3л - 2лт

[юхман]

переделка 2лт в 3лт. Считал , за счет поршней одних не получается ,поиск - не рулит , конкретно кто делал - нет ... Вопрос тому кто знает точно, кто делал, - можно ли из 2 лт получить 3 лт . Есть колено, есть поршня. Подойдет ли блок 2л по высоте для установки 3л-вала? Не пинайте в поиск , конкретного ничего нет, кто делал!!! Подскажите все подводные каммни...! плиззз!

[Predator]

Все определяеться чисто расчетами и запасом литья изделия (блоком).

[Zhornic]

Я сам потихоньку вентилирую этот вопрос! Самый простой способ - это поставить коленвал от 5ле - на нём есть прилив для датчика коленвала. Тогда вообще ничего колхозить не понадобится... только хрен его найдёшь! От 3л коленвалов тоже не валом, но есть и стоят несмертельно, но с датчиком уже придётся мутить! Поршня 3л-5л конструктивно только диаметром отличаются... шибко хочется вкрячить от 5л, но между цилиндрами остаётся буквально несколько миллиметров(но на 5л же этого хватает!?)... да и теоритически можно напороться на каналы охлаждения... это уже нужно разглядывать блок с пристрастием!

Шибко хотелось бы попробывать распредвал от 3л-5л, они должны быть более низовыми, чем 2лте - то, что мне и нужно, я обычно двиг кручу от 1700 до 2500, выше только по трассе!

[Zhornic]

Коленвалы полюбому ставить от 3л-5л, у 2лте поршня выше и на родной коленвал 2лте поршни от 3л-5л не пойдут! Теоритически можно блок на 2мм стесать, но это уже гемор... и прирост объёма будет только половинный!

[олег71]

Была тема пару лет назад.чтото там не так всё просто

[юхман]

На свой страх и риск купил колено и поршня 3л. Но не могу понять , блок 2л- 3л одинаковый ? 2лт - диаметр 92и ход поршня 92, 3л- диаметр 96 и ход 96. Как туда вкорячивают 3л потроха? Плять ,мазги кипят... Считал , просто расточка на больший диаметр ,до 3л поршней не дает искомых 2.8 как у 3л Вот что терзает... Ввысота блока 2л=3л? $$$ бабу катю в сраку...

[Zhornic]

Блоки одинаковые, а вот колено выше у 3л! а поршни у 3л - ниже! Поэтому менять можно только колено вместе с поршнями! Расточка на поршня 3л даст 2,6литра, ещё 0,2литра даёт на 2мм более длинное колено коленвала(я же писал!), более длинное колено и чуть другой распредвал и меняют характер 3л на тракторный, когда тяги валом даже на низких оборотах, а динамики нет даже на высоких(по сравнению с 2лте)!

Народ, кто капиталит двигатель - посмотрите на предмет экстримальной расточки под поршня 5л! Плиз!!!

[Zhornic]

Кстати, только сейчас задумался - а что является у дизеля камерой сгорания!? Форкамера!? Как считается объём? Поршня в ВМТ практически до головки достают, выемки под струю с форкамеры объём имеют небольшой... головки одинаковые... Забавно... А если отталкиваться только от диаметров поршней, то действительно 2,6литра на поршнях от 3л или 2,8литра на поршнях 5л!

[юхман]

...Ну наконец то!!! То есть блок 2л= 2лт растачиваем под 3л, то есть 96 , колено 3л, , поршня 3л и в итоге получаем 3лт? (датчик или отлив на колене не важен, я сделал 2лт, ни какой электроники... Механический тнвд - рулит!)

[Zhornic]

Тогда проще!

Кстати, как насчёт прицениться на распотрашённом блоке в плане расточки на поршня от 5л - 100мм в диаметре? Интересует расстояние от цилиндров до каналов охлаждения - есть смысл бояться?

[bodydoc]

Попробую по порядку. Коленвалов у 2LT 2L два вида разняться диаметрами шатунных шеек. Если память не изменяет то- же с шатунами и высотой поршней. Намедне по не внимательности вкрячили в 3L колено от 2L.. потешно работае 16 очей нагоняет, дымит как паровоз По любому примеряя поршневую подгоняй выход поршня. Расчётно, в конце такта сжатия у атмосферных L-ек должно быть (по разным книгам)31(32) очка у LT-шек 30(31) т.е. разница в 1 очко. Не криминал конечно, но может возникнуть t-урный перегруз. Выход, применять самую толстую прокладку ГБЦ, стачивать поршня, разгружать фазы, охлаждать надув. Стачивать поршня-очково, нет желания вмешиваться в нагруженный узел. Фазы- распред от 3L там фазы атмосферные, и в режиме больших оборотов чуть душит впуск. Кулер-обязательно! без него плохо, с ним даже просто 2LT хорошо.

По расточке можешь попасть, толщина гильз в среднем около 8-10 мм стачивая из них 4 мм в любом случае ЗНАЧИТЕЛЬНО меняется диаграмма нагрева стенок, к чему это приведёт не известно....оребрение, бочкообразность, не цилиндричность, сёдлообразность- хз. Расход масла, ресурс, выход из строя??? Поговори с расточниками о перегильзовке 3L-ными гильзами.

[юхман]

+1

[exup]

высота кулачков распредвала 3L выше примерно на 1 мм , чем 2LT ... личная инфа .Про профиль ничего не скажу..." мало данных"...на период хранения залил детали "толстым слоем ..." тектила! промышленного...

[юхман]

не ... башку менять не планировал... =3лт! хочу ...но поджать турбинку...

[tlk-72]

легче из 3Л сделать 3ЛТ плюс КЗтный плунжер

[bodydoc]

плиз расскажи почему казет-ный??? чем лучше?

[tlk-72]

научно обьяснить не могу , но разница существенная.

[feltvogn]

легче из 3Л сделать  3ЛТ плюс КЗтный плунжер

959456[/snapback]

А не мог бы ты указать, хотя бы вкратце, что нужно для того, чтобы превратить 3L в 3L-Т? Я так понимаю, что нужен выпускной коллектор с турбокомпрессором от 2L-Т, доработка ТНВД (тот самый плунжер от 1KZ-T). Что-нибудь ещё?

[tlk-72]

подача масла на турбину и слив с нее, мы в поддон врезались

[Zhornic]

Высота кулачков на распредвалу 3л действительно на 1мм с лишним выше, чем у 2л! Соответственно клапана сильнее открываются и заметно лучше происходит продувка цилиндров... фазы тоже должны быть чуть другие... я бы поставил даже на турбированный дизель распредвал от 3л!!!