Вообщем сабж.
Едем завтра на СТО смотреть машину. Ну и заодно наличие и функционирование блокировок хотелось бы проверить. Не уверен, что сервисмены в этом мастера.
ЧИтал, что если поднять машину на подъемнике, заблокировать блокировки (со слов продавца есть межосевая и заднего моста) и попытаться покрутить заднее колесо то... (а вот что дальше было - не помню( что-то типа того, что если есть - то закрутятся оба колеса в одну сторону.. если нерабочая то .. и т.д.
Вообщем как без заездов в говны проверить наличие и работу блокировок - желательно отделно межосевой, и отдельно задней межколесной.

Машина сотка ВХ 98 года, праворулька

Товарищ модератор не сноси плиз до завтрашнего обеда тему.

и правдо ли, что на сотке задняя межколесная блокировка включается при включении пониженной? (просто на панели увидел только кнопу блокировки межосевой)

Усе просто... Большой рачаг КПП в нетраль, маленький рычажок КПП в положение L (тобишь в низ), блокировку в RR. Если работает , то заначек на приборке промаргаеться 3-5сек. и останется гореть. Ежеле будет так и моргать, попробуй три четыре раза проехать в перед назад по пару метров. бывает залипает если долго не пользовались.

не правда
при включении пониженной включаться меж осевая. А задняя включается переключателем блокировки.

вообщем посмотрели и запустался немного.

на панели - одна кнопка включения блокировки - и на ней значок крестика между осями.. размешение кнопки - видно на фото.

на спидометре тоже только в одном месте загорается иконка. без разницы нажать кнопку на панели, либо перейти если раздатка (маленький рычажок) в L - загорается тоже самое. хозяин уверяет, что обе блокировки и что обе работают (на то он и хозяин ).
Принцип включения с его слов должен быть только такой - нажимаешь кнопку на передней панели, переводишь АКПП в нейтраль, переводишь раздатку в L и прёшь куда глаза глядят с двумя включенными блокировками.

Что ещё настораживает - при включение блокировок - на панели сразу загорается значок блокировки и горит, что включена. так же если выключить - сразу отключается. не проходит даже секунды. т.е. мигания совсем нет. бывает ли такое (что так легко и быстро включается)? или продавец просто соединил кнопку блокировки (и положения раздатки в пониженной) с лампочкой включения блокировки на спидометре и при нажатии кнопки (либо при переводе раздатки в L) тупо загорается лампочка, что типа работает.
Включал блокировку раза 3-4. Все раза без мигания сразу загорался индикатор включенной блокировки.

Вообщем в раздумьях и в ожидании мудрых советов

Это кнопка включения блокировки межосевого на повышенной. При переключении же раздатки в пониженную (L), блокировка межосевого включаеться автоматом.
Тебе нужно переключатель, что возле управления боковыми зеркалами:

ежели этого переключателя нет, то и блокировки нЭт.

Никогда не делай такую глупость
на трех тонном авто, это же не нива
без хорошей резины он дальше гравийки не едет

а с хорошей резиной, блокировки почти не нужны
http://www.youtube.com/watch?v=9KGXnePquLA

если, только ты не собираешься ездить так
http://www.youtube.com/watch?v=_-1olOLyiOY
http://www.youtube.com/watch?v=Gc7hjJeC2gA

В твоем случае имеется только одна принудительная блокировка межосевого дифа на повышающей передаче раздатки, при включении пониженной на раздатке эта блокировка лачится автоматом. В заднем мосту по всей видимости LSD, то бишь самоблокирующийся дифф. Он проверяется простым вывешиванием заднего моста и прокруткой одного из задних колес. причем второе также должно крутится в ту же сторону, но никак не в противоположную. Если нет дополнительных кнопок с надписью diff lock то ничего более там нет.

А межосевая включается без промедления?
Т.е. индикатор включения блокировки не должен мигать пару секунд перед тем как включится?

По поводу меежколесной - видно просто два дурака собрались Я не подумал смотреть возле руля.. А хозяин там не джипер (даже ни разу не пользовался лебедкой, которую устанавливал первый хозяин и даже не знал как её включать) и не разбирается.. Так что может и есть там такой перелючатель.

Ещё вопросик - а если включать межколесную кнопкой на панели и раздатку на пониженную переходить, ничего страшного?

типа ап вопросу)

Ничего страшного

звиняйте за офф.



на етом видео лифтованное авто с 3 блоками, на 35 колесах и с опущенным передним редуктором. вот стория его создания.



зы JonKot, кстати, а это не твое видео когда газик сотку серебристую через брод тащит?

ззы а блоки всеравно нужны. вот страдаю щаз без заднего лока - оч помогает порой.

а как сотка переваривает 33-35 резину? Все же не стопятый с мостами, или один фиг - тойота - всё стерпит?

ПыСы: по поводу 100 ВХ праворульки из темы - сделал продавцу предложение о цене. Если продавец подвинется по ценнику - наконец-то сбудется мечта идиота