Ещё одна теория безвременной кончины НДФТЕ.

[Ярослав TLC 64]

Лет уже несколько мы тут всем форумом,да и не только мы,пытаемся разгадать этакую загадовку.Едет вечный мотор себе ,едет,вдруг бац и нет его.Как грубо,но метко сказал один из моих посетителей ,вылезая из кабины эвакуатора,на котором притащили его с машиной(пардон)"срал,срал и упал".

Присоединяюсь окончательно к глубокоуважаемому мной ВАДУСУ в его давно высказанному мнению о причине подобного несчастья кроящемуся в присутствии на моторе системы ЕГР.Мы долго дебатировали ,чемже именно ЕГР убивает моторы,каким местом и мнения наши слегка разошлись,но не принципиально.Опять же,я склонялся,что корень кончины кроется в неотрегулированных клапанах,Вадус придерживался теории куковелости клапанов в направляшках и рассухаривании.

На днях звонит приятель-у сынишки мотор стукнул.А машина на мне уже лет шесть как висит,обслуживаем её последние 200тык,общий пробег 350.Сынишка грит:ехал себе по кольцу 120(ага,мы с папаней его так ему и поверили,по кольцу 120....Ну-ну..)с кольца съехал,мотор стучит.Заглушил и ко мне на эвакуаторе.

Поднимаем крышку-зазоры где ушли в плюс,где в минус,смотрим в историю-не делали года три уже,мой ,конечно ,пройоп,надо было заставить,но я всё тянул,да и слушаю её регулярно,форсунки на неё заказали,сизить стала малёха,заодно,думаю и клапанишки сделаем.На след.Т,О.А так и едет прекрасно и моторчик шепчет и не жрёт особо.Короче моя вина,чего там.

Ага.

Я то сначала стук послушал-верхний такой,звонкий.Под крышку полез-рокер думаю оборвало или шарнирчик слетел.Позырим,думаю.Нет,всё цело.

Поднимаем голову,Оп-па.

Бляшки,бляха муха.И бляшки такие,знаетели из них некоторые твёрдости примерно как паронит.И соскребаются с трудом.

вот.А взялись бляшки ,думаецца все уже поняли откудова-из коллектора.

Далее всё небось понятно,чего будет.Ну с этим мотором не будет,вовремя с кольца пацан съехал,а прокатился бы ещё маленько под соточку и натянуло бы ему в горшок ещё немного,да спрессовало бы-видно всем как лупили клапана по нагару?То та.Настучали бы себе бляшечку повыше чуть и клапаночег то и загнули,а далее по уже не раз изложенному сценарию-клапан встал-коромысло упало,клапан пополам-тарелка в поршень-поршень с тарелкой в голову,блямс,есть.

Итого,господа.Вроде усилиями нашими общими мы приучили форумчал не перекатывать интервалы регулировок клапанов на ФТшных моторах.А теперь у нас есть внятные доказательства необходимости глушения ЕГР(до се есть сомневающиеся,союственно их можно понять,всё было умозрительно,фактологии не хватало.Нате вам ,смотрите.)и обязательного содержания коллектора впуска в чистоте.Т.е на каждой регулировке коллектор обязан быть отмыт до состояния трубы Луи АРМСРОНГА.

Итого,формулируем.

Правы и те,кто утверждает,что ЕГР-зло.Ибо способствует скоплению зольных отложений на стенках коллектора т.к гонит золу с выхлопными газами отправляемыми им обратно во впуск.

Правы и те,кто грит о недопустимости разрегулирования клапанов.Уехавший в минус зазор увеличивает выход клапана к поршню и увеличивает впускную щель,через которую бОльшие шмотки попадают в цилиндр и там плющатся до каменистой твёрдости и ломают изгибая кла.

Следите за моторами,господа,следите.

Хочется отметить идеальное состояние стенок цилиндра.Он даже не начал изнашиваться,хон заводской,а ещё бы чуть и кирдык мотору был бы.

Так то.

]

[Ярослав TLC 64]

Ну чё?понравилось?Может кто думает ,что это всё мотор бы прожевал и выплюнул?Нет.Он бы стукнул.

[wowan75 30]

чё за паронит?

откудавзялся?

[Доп 5]

Ярослав!Спасибо за наглядность!

[Доп 5]

чё за паронит?

откудавзялся?

Это не паронит,а кусочки нагара из коллектора...спёкшиеся...

[Лёха Юрич 22]

а помнится мне , кто то не верил что при нагреве стук появляется от того , что клапан до нагара начинает доставать.

и это в штатном режиме , без всяких там внештатно осыпавшихся вкусняшек ...

Изменено 19 августа 2011 пользователем Лёха Юрич

[Spence 4]

Это касается только FT моторов или HZ тоже?

В 1998 году на 1hz ЕГР ставили?

[Nail ufa 20]

нет. Только ФТ и ФТЕ.

[Alexander 2]

Простое решение всегда вызывает больше доверия.

Похоже? что в этой теме и теме EGR можно поставить точку с запятой

[Arapov I 596]

Спасибо за советы и наглядный пример.Я люблю ФТЕ!

[Будемискать 77]

Ка-аакой кизяк наше топливо:ph34r:, а то что ЕГР зло всегда эт считал(гринпис идёт в ...опу).

[мишлен 6]

Проблемка имеет многогранный характер. И егр зло, и топливо гавно, и обслуживать нужно регулярно. Но вот глядя на фотки ( и не зная предистории ) я бы сказал что масло на котором ездили этому движку не подходит

[Будемискать 77]

Проблемка имеет многогранный характер. И егр зло, и топливо гавно, и обслуживать нужно регулярно. Но вот глядя на фотки ( и не зная предистории ) я бы сказал что масло на котором ездили этому движку не подходит

Не-а, масло не при делах. В том о и дело что весь этот кизяк из топлива...

[мишлен 6]

Не-а, масло не при делах. В том о и дело что весь этот кизяк из топлива...

Дык естественно из топлива, но хорошее масло должно смывать эту шнягу,

[jurok35 7]

твою мать.... :blink:

[Nail ufa 20]

точно такой же эффект будет , если заправится печным топливом вместо солярки.

[VADUS 2 429]

To: @Ярослав TLC,

Очень показательный и полезный отчет , который лишний раз подтверждает всё то, о чем мы говорили в первом топике http://www.land-crui...showtopic=41099. Спасибо. Помнится, ты еще в прошлый раз выкладывал фотки поршней от FT, на которых были следы от клапанов. То, что произошло в данном случае - один из вероятных вариантов развития событий при незаглушеном ЕГР и плохой солярке. В первой теме мы обсуждали немного другой вариант - когда такого ужаса еще нет, а клапана рассухариваются. У меня определнный нагар на поршнях присутствовал, но с этим это даже сравнивать нельзя. И пять целых поршней, как и весь движок, выглядили весьма цивильно. Настолько цивильно, что мотористы даже предлагали гильзануть один котел (куда вывалились клапана) и больше ничего не трогать (я естественно не согласился, и точил все котлы - если делать, то хорошо). Следов клапанов на поршнях тоже небыло, ЕГР был заглушен к тому моменту уже два года. Однако, клапана всё-равно рассухарились.

Думаю, что данная проблема сажи от ЕГР может проявлятся в самых разных формах и местах. Как и где она вылезет - наверное зависит от условий эксплуатации, типа масла, топлива и.т.п. Вобщем, продолжаем собирать коллекцию фактов.....

To: @мишлен,

Дык естественно из топлива, но хорошее масло должно смывать эту шнягу,

Позвольте полюбопытствовать - каким образом масло должно что-то смывать из камеры сгорания (то есть с головок поршней, клапанов и.т.п), если его там в принципе присутствует минимальное количество? О каком мытье может идти речь?

Изменено 21 августа 2011 пользователем VADUS

[Сергей 36 0]

афигеть нагар! вообще на дизелях ево там почти нету , я имею ввиду кизяки эти . спасибо за информасьён!!!!

[Alex Varlam 2]

Както я описывал ряд событий,в разных темах,

но теперь их можно озвучить в этой.

Ну я ездил,два сизона сподряд на печном топливе.

Переодически,в местах трудного доступа.

Круги были по 2000-2200км,

и саляры,на съезде с трасы брал гдето на 1000.

Остальное на ней родимом.

Отлично машина его переваривала.

А работала та как мягко,и везла отлично.

Но было это тыщ 150-170,назад.

Второй факт.

Одно время на заправках встречалась такая странная саляра(должен заметить-официально сертифицированая).

У меня в горловине бака стоит авиационный чулок.

Так эта так называемая,"зимняя"(дествительно очень жидкая в морозы)саляра,

идти через эту сетку,нивкакую.

Лезла пеной из горловины(именно так я её и узнавал).

Так я прочуствовал такой момент.

Что машина её сжирает без проблем.

А вот отопителю ОВ-65,или 95,работы на ней,меньше суток.

И весь маховик превращается в большой кусок говна,

что клинит.

Это я к чему так долго пишу?А вспомнил.

К тому что мне кажится что эти наросты

Образовываются не в камерах сгорания.

А именно(как и озвучено выше)прилетают туда,

в виде уже подкоксававшейся в выхлопне,массы.

[DimaArm 34]

То: Ярослсав

Очень познавательно и убедительно. Спасибо за интересные фотографии, о таком должен знать каждый владелец ФТ и ФТЕшных моторов!

Может по интересоваться на каких заправках заправлялся данный автомобиль? Глядишь система какая нить выплывет?