сурф 2л те тнвд механский-не раскручивается дв

[Vadimovich33]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=77022&st=0все сделано как здесь.

-проблема-стою,

прогретая авто,тапку в пол-набирает обороты под 3000 и все.далее не идет,при этом-как бы сказать-если давить и держать каждые сто оборотов,-то эффект-как подтраивания что ли..не ровно,в диапазоне 1500-1800 об

соответственно-на ходу-стартует неплохо,потом 80-90-и.. далее-только с горы или длительного разгона,

-вводная-сурф 92г 2л-те акпп

-брал его с установленным от 2с-т механическим тнвд-таким и пригнал-приехал еле-еле, тнвд через пару недель вообще спекся.на горячую не работал

-в проводке были пооборваны практически все фишки для родного тнвд, решил, всеж почитав тему-поствитть механику тнвд от марка

-нашел,прислали,съездил к Андрею дизельмастеру52 он все проверил,отрегулировал,респект, нашел для меня время,

-поставил на авто,попутно еще всякие запчасти менял чтоб под крышку грм более не прыгать.

-заменил грм-ремень, ролики,когда выставлял ремень-впервые столкнулся что шкив тнвд-его метка-остальные-(распредвал и коленвал-в порядке),никак не хотела вставать на место,-а становилась-то раньше на ползуба,то позже..-именно на ползуба,а не на зуб.

-посоветовавшись-решил оставить пораньше на ползуба,и потом после запуска-смещая тнвд-нашел его положение,-наиболее стабильное для работы двигателя

-запустился-работает.

-поменены свечи,впускной-снимал чистил

-когда менял лапку-газульку вала тнвд (та что стояла-не подходила для тяги от привода тросика)-видимо по неопытности лоханулся,-сместил ее местоположение,но там ничего сложного нет-потихоньку переставляя ее по шлицам-нашел правильное положение,вернул ее назад.потом долго убирал проблемы с трубками-шлангами -много было подсосов воздуха в разных местах..

-потом решал головоломку с малой заслонкой-счас по своему всего один пневмоклапанок подсоединил чтоб глох нормально.

-бак-сетка удалена,трубки-проверены,вентиляция бака-проверена,все проблемки устранены,фильтр топливный-новый,воздушный-новый,даже мозг поставил другой-нет улучшений

-турбина в порядке-манометр есть-дует при 3000 об на ходу -06-0,75-где то так

-движек-счас масло не ест-ранее подтекало через поддон картера-исправил-поставил на новый герметик

-немного поездив-начал подсвистывать ролик грм-тот что с подшипником-опять снимал крышку-заменил его,еще раз просмотрел метки-нет все так же..нигде нет ошибок.

-грешил на клапана-проверили,-все в порядке-немного один чууть подправили-делал специалист-которого знаю давно-то есть здесь тоже нет ошибок

-из недавнего-

-сеточки в тнвд проверены,до тнвд поставил фильтрик с сеткой,но никак не удавалось отвернуть клапан отсечки,-под ним сетку хотел глянуть

-заметил что подтекает приводной вал на тнвд

-вскрыл верхнюю крышку-заодно просмотрел внутренности-ну,не увидел ничего фатального-лапки центробежного регулятора-расходятся четко,внутри чисто..и наконец-то с усилием-головкой сверху открутил клапан-сеточка-чистая,был небоьшой пучок грязки,все прочистил промыл,собрал

-снимал-пока был доступ,-систему прогревочных оборотов-проверил-да,работает-лил на нее кипятком-все лапки двигаются,корректор угла -пимпочка-на месте,заменил резиновые уплотнения,все собрал.поездил-на ощущение-стал резвеее чуток.-опять увидел подтек-из под самой нижней крышечки поршня опережения-эх эти два болтика-дуралей-надо было в пррошлый раз поменять все резинки-очень трудно снимать,но всеж победил,заменил.

-пытался винтами порегулировать-ничего не выходит-в смысле глобально не меняется..

-еще не мерил внутрикорпусной давление-изготовил переходник но пока не до этого

-клапанок подкачки снимал-он рабочий-поршенек перемещается легко..

-для эксперимента-брал такой же клапанок с 2ст тнвд-пробовал его потихоньку осаживать-кроме дружного грома форсунок-более ничего не изменилось.снял,поставил родной.

-смещал тнвд относительно метки-когда на себя-работа двигла наиболее неустойчива,когда почти максимально сдвинул к блоку-самое оптимальное положение.так пока и оставил.

-еще раз пробовал лапку газа переставлять,убирал немного витков ограничительного болта движения этой лапки-нет особенных улучшений

-выхлоп-на холостых-сероватый-беловатый,топнешь-облачко черного,потом сероватого потом черно-серые какие-то импульсы

-сниму на видео-чтоб нагляднее было,словами трудно описать..

-снимал-рассоединял глушитель-думал мож там что не дает проходу выхлопа,-газую=нет изменений

-боьшая заслонка-работает как положено,пробовал менять блок заслонок-(у меня весь коллектор впускной есть запасной)-нет улучшений

-вроде все описал,что вспомнил..

-отцы,-подскажите-что еще посмотреть.,проверить?? :ph34r:

[Vadimovich33]

-да,форсунки снимал,распылители менял, настроены на 158,заодно заменил рампу обратки,естественно все колечки и шайбочки при установке форсунок.установку делал с динамоключем.

-на заведеном авто пробовал приотпускать накидные гайки поочередно,-не обнаружил такого чтоб не влияла на работу-все равнозначно.

компрессию -замеряли-когда клапана смотрел спец-все цилиндры ровно и в норме.

на горячую и холодн запуск отлично.

[Vadimovich33]

-видео в теме ,как работает двигатель тут

-как обороты поддашь-импульсная работа

Изменено 2 декабря 2011 пользователем столяр

[NazareT]

1.А зачем тебе заслонки с мех ТНВД???

2. не помню на память, но давление форсунок кажеться большим, спроси у Андрея дизельмастера52, у меня не под рукой сечас.

3.бело- сизый дым говорит о подсосах воздуха.

[Ghost-51]

2. не помню на память, но давление форсунок кажеться большим, спроси у Андрея дизельмастера52, у меня не под рукой сечас.

На 2ЛТ по мурзилке и данным сайтов 151-159 номинал

можешь тут посмотреть для верности

Изменено 3 декабря 2011 пользователем Ghost-51

[Vadimovich33]

то NazareT =

-давление открытия форсунок-в темах Дизельмастера =158

-малая открыта всегда

-все подсосы устранены.ставил прозрачные трубки.нет воздуха.

-из бутылки=точно так же работает.

-замерю давление подкачки на днях-мож прояснится что.

[Romzes26ru]

Ну так болт ограничителя максимальных оборотов покрути и вообще если давишь на педаль рычаг в него хоть упирается, а то ведь может не до конца газует. Болт количества топлива крутил, увеличивать пробывал? Когда крышку с ТНВД снимал тягу-пружину правильно одел? Как обороты определял? Тахометр правильно работает?

[Vadimovich33]

-то Romzes26ru

-на видео-в третьем сообщениии-чуть выше ссылка кликабельная-там видно что рычажок газульки ходит до упора

-чуток пробовал его смещать-еле заметные сподвиги

-тнвд до этого проверял-посмотрите первое собщение-все отрегулировано на стенде-вряд ли Дизельмастер52 мог ошибиться

-на моем типе насоса-нет отдельной пружины,-под крышечкой тнвд-так как он для исполнения с акпп-это не как на 2лт механическом

-тахометр-есть погрешность-примерно 100-150об-так как данные датчика механического насоса и родного электронного-разные

-регулировал с помощью подстроечного резистора-я ж писал-как в этой теме-http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=77022&st=0скоро поставлю электронный-более точно будет

-данные оборотов -3000-даны с учетом погрешности-ну пусть они будут 3200-какая разница-то

-не развивает двигло мощности,дрищщет на высоких оборотах и все...

-остановил в городе туристов на марке-с таким же точно двиглом и тнвд-копиенным

-газуем-обороты не напрягаясь до красной зоны улетают..

-не смог давление замерить-нужно доработать переходник-большеват,в трубки упирается,надеюсь сегодня домучаю.

-плюс промывку жду-если не поможет-буду снимать тнвд

[Romzes26ru]

А у тебя на ТНВД в задней части, на плунжере пробка стоит или механизм для предварительного впрыска? Если не пробка, то поставь пробку, есть мнение что втом клапане что то не то

[Vadimovich33]

вот фотки тнвд

[Vadimovich33]

- померил внутрикорпусное давление

-850об=1,5

- 1000об=1,8

1500об=2500

2000об=3,0

2500об=4,0

3000об=5,0

-по мануалу на холостых-должно быть 3,0-3,5..

-а на 2000-6,0-7,0=вроде так..?

[Romzes26ru]

А ты не путаешь? В мануале наверно указаны обороты ТНВД при проверке на стенде. А на двигателе обороты насоса в два раза меньше чем двигателя.

[Vadimovich33]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=33629&hl=[/url

--http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32066&st=300

Изменено 10 декабря 2011 пользователем столяр

[Vadimovich33]

то Romzes26ru -ты оказался прав. йа проиграл.) на двигателе-меньше в два раза..от мануала..

еще осталось-промыть. найти хороший мотортестер зажигание стрельнуть.больше не знаю

[Vadimovich33]

-значит так=промыл мой тнвд -и в ходе промывки-он потек просто реально..-по соединению корпуса и ПП.-резинка дала дуба..

-у меня в нз-точно такой же..-перебрал с помощником,-на стенде прокатали,в всех режимах,-все резинки до этого заменил на тнвд заменил,ну,счас попрет..ставлю-нихрена подобного. все ровно так как и было с предыдущим тнвд.

-вопрос-что в моей авто не так?

-тапку в пол-опят не более 3000 об(тахометр немного врет)-ну..3200 где-то-и все..упор в стену..

-на ходу-так же как и с предыдущим тнвд-с места-в карьер-далее-вяловатыыыый набор скорости..

-пересмотрел буквально все.осталось только еще раз форсунки снять и перепроверить. еще под турбину хочу заглянуть-прокладку поменять на глушак.

клапана в норме.впускной чистый.егр заглушен.турбина-дует прилично-у меня манометр выведен в салон-на максим что можно счас дать-0,75-0,8 атм примерно.было чуть меньше-подложил шайбочки под байпасный клапан.стал резвее с места брать.

-накидайте пожалуйста идей,уже не знаю что и думать.

-да,забыл..-у кого на стандарте-2л-те акпп,-при 100км\ч-какие обороты на тахометре..напишите плизз

Изменено 4 июня 2012 пользователем столяр

[kasper-dp]

...

-да,забыл..-у кого на стандарте-2л-те акпп,-при 100км\ч-какие обороты на тахометре..напишите плизз

2600об/мин на 4 передаче при заблокированном ГТ.

[lelikvav]

А дым и запах когда тапка в пол какие???

[Vadimovich33]

сегодня приедет товарищ и мы с ним все затестим-и на ходу и на паркинге..визуально-я сам никакого криминала не увидел.но со стороны виднее-он погазует-и проедется я с стороны понаблюдаю и выложу.

-lelikvav =на 100 м\ч=какие по тахометру цифры

Изменено 4 июня 2012 пользователем столяр

[lelikvav]

2500

[Vadimovich33]

-вобщем-результаты-стою,газ в пол-облако черного дыма ,далее,-сероватый-прозрачный(серость почти не видно),и продергивает черноватый прострелами,=из трех проб-в двух случаях.

-на ходу,=стартую-облако черноватого и сизый немного,потом сероватый с примесью черного слегка.

-у меня при 100км\ч=2200-так как тахометр не подстраивал

-то есть при максим оборотах-тапку в пол-пересчетом получаю-3300 примерно..

-всеж склоняюсь еще поменять форсунки.