2l-te заглох на ходу

[CEBEP]

в общем такая ситуация, сегодня заправился на заправке и поехал загород. по дороге всё было хорошо, и одним разом заглохла. Мне вроде как показалось что что-то щёлкнуло, может реле может ещё что. Кручу стартер, а звук как будто оборван ремень ГРМ крутит стабильно,Супруга покрутила стартер, всё крутит распредвал крутиться и шкив тоже. Постоялла минут 20 завелась работает ну уж очень мягко, всегда была намного жесче. Поработала, секунд 20 дал газу и заглохла совсем. Что может такое быть? Может ремень проскачил?

[Oleg]

Ну что можно тебе посоветовать?? вскрытие покажет!!! вскрытие показало что пациент умер от вскрытия.

[CEBEP]

блин мне кажется эта информация мне не поможет, вскрывать не буду. Почитал на других форумах что может из за клапана отсечки, сейчас поеду смотреть, заодно ГРМ поменяю

[Oleg]

тогда посмотри на провода к клапану отсечки бывает ломаются было такое прям под корень еще можно трубку обратки снять и посмотреть идёт ли топливо но для начало проверь грм проскок на пару зубов не допустим

Изменено 11 ноября 2012 пользователем Oleg

[kasper-dp]

ну не "отсечки" а Клапан-дозатор подачи топлива. на его выкрутасы приходится наверное 90% случаев "заглох и не заводится" на -TE. оставшиеся проценты - дряхлая проводка. ну и гораздо реже что-то реально серьезное. только когда из-за него глохнет - потом уже не заводится без рукоприкладства, поэтому есть подозрение какраз на проводку. не мешало бы сделать самодиагностику на всякий.

[kasper-dp]

обратку смотреть смысла нет - если подкачивающий исправен оттуда будет литься. смысл есть только смотреть подачу на форсунки, и напругу на клапане, а это уже много раз обсасывали. смысл в том что если напруга есть то клапан должен быть закрыт, а если он закрыт - должна быть подача на форсы. если напруга есть а на форсах сухо - значит не закрыт клапан. ФСЁ.

[Oleg]

я наверно чтото не понемаю по вашим словам . ((смысл в том что если напруга есть то клапан должен быть закрыт, а если он закрыт - должна быть подача на форсы. если напруга есть а на форсах сухо - значит не закрыт клапан. ФСЁ.)) клапан всегда открыт тогда убирая фишку с клапана машина должна заводиться????

[kasper-dp]

о_О ?

[kasper-dp]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=135416

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=134726

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=134379

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=136706

[CEBEP]

спасибо всем за подсказку, как понял SPV клапан. Сегодня разобрал ГРМ на месте, вот пока ко всему легко подлезть. Где находится этот клапа? т.е. его нужно будет разобрать и проверить? Я просто честно говоря 2-а года в мотор не лазил честно говоря и не знаю где там что на ТНВД

[kasper-dp]

http://dieselmaster....u/forum/7-990-1

вкручен сверху в распределитель(откуда трубки торчат), прямо над плунжером.

Изменено 12 ноября 2012 пользователем kasper-dp

[kasper-dp]

http://dieselmaster....u/forum/7-990-1

вкручен сверху в распределитель(откуда трубки торчат), прямо над плунжером.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=135416

[SURFингист]

Была похожая ситуация , скорей всего он радимый клапон отсечки.У меня ещё в придачу вал прогревочного механизма ломала попалам обломак таких дел зделал Что от тарого ТНВД тока корпус и остался.

[kasper-dp]

на -TE нет ни "вала прогревочного механизма" ни "клапана отсечки".

[CEBEP]

ребята сейчас в гараже вопрос такой, + на провода в СПВ клапан есть, клапан должен щелкать какнибудь или нет? Сейчас снимать буду, видел спец ключ на 32 переваривали под гайку жду сейчас привезут буду выкручивать. Ошибка самодиагностики почему то 28 в книжке такой нет. Стартер крутит постоянно с одной скоростью

[CEBEP]

клапан снли в общем разобрали,собрали, когда включаем зажигание 12 вольт и дуем в центральное отверстие, то дуется легко и когда выключаем зажигание также дуется, походу он пропускает? В общем щелчки есть но толку нету. Стартер кручу как бы пытается завестись но не хватает ему, до этого раз завелся сикунд 15 поработал газу дал и он заглох.Если в нем проблема можно каталожный номер? И приблизительную стоимость на него?

[CEBEP]

срочно нужно ремонтировать в машине каляска, жене тяжело на 5 этаж поднимать пешком ребенка и коляску.

[kasper-dp]

ну давай попробуем, если меня не запинают. ибо буду на сотый раз пережевывать то что уже есть по ссылкам, но я бросаю курить и надо куда-то девать энергию)

1. +12 на клапан подается при включении зажигания через релюху напостоянку, а включается и отключается он подачей МАССЫ с мозгов через электронный ключ, а это должно происходить при кручении стартером и при работе, но не на заглушеном моторе.

2. кода 28 быть не может. на 2ЛТЕ коды Тоёта тип10 что подразумевает : одна серия импульсов-одно число. видимо твои коды: 2 - датчик давления воздуха и 8 - датчик температуры воздуха

3. артикулы которые у меня записаны:

Denso 096600-0033

Denso 098300-0110

конкретно себе я брал 096600-0033 (с болтиком регулировки но уже под шестигранник) за 8500р. 00коп. в Иркутске.

дутьем в клапан НИЧЕГО выяснить нельзя т.к. придется для начала хорошо надавить на стаканчик, а потом плотно приложиться к круглой привалочной плоскости этого стаканчика чтобы дуть ТОЛЬКО в дырочку по центру, чего ртом ты не сделаешь. если нгадумаешь дуть чем-то ещё - убьеш клапан малейшей соринкой/пылинкой. инструкции по его реанимации по ссылкам выше, как лично я его оживлял(без разборки) там тоже рассказано, но это если проблема в нем.

п.2. довольно конкретно говорит о том что у тебя, как я уже говорил, проблемы с проводкой (обрыв/КЗ)

[Vadimovich33]

-прозвонить проводя на этот клапан на предмет КЗ.

-если что=провести их напрямую,минуя пучек,на клапан.

-посмотри в мозгах,-как следствие КЗ-мог выгореть один или пару резисторов,-они как защита служат.

-в сеннинских двориках-прозвони-мож есть тнвд такие,-снять клапан-попробавать поменять,если до этого убедишься,что проводка в порядке.

-если ошибки 2 и 8-запуск все равно должен быть.

[CEBEP]

понятно, дело в том что давление на фарсунки не приходит, 12 вольт на клапан приходит проверял лампой. Только клапан щелкает но толка нет все как дулось так и дулось через центральное отверстие. Разборка показала что при подаче импульса плунжер внутри должен перекрывать отверстие центральное, и открывать только тогда когда в системе давление больше 150 кг. Сам плунжер руками закрывал не дуется (на снятую) тоесть ислючим мехаическое повреждение. В общем обмотка в которая должна создавать эл. Магнитный импульс просто не создается (12 вольт присутствует), т.е. Вывод датчик сгорел, внутри все двигается нормально нечего не клинит. Думаю придется покупать датчик