1HD-FTE не набирает обороты , мощность

[shch_13 0]

Предистория .

вечером оставив TLC 100 vx 2007 г двигатель 1HD-FTE под уклоном вниз мотором и горящим индикатором уровня топлива примерно 7 литров

через 3 часа с трудом завел только после прокачки ручной помпы и для надежности ( T=- 25C) включил бандажный прогрев фильтра - Номакон ( прогрев включен напрямую а не через АСС ) доехал до тёплого гаража и случайно оставив включенный подогрев

ущел домой.

Утром увидев включенный подогрев ( температура фильтра была примерно градусов 50 его отключив пробую завести мотор - не получается - сел аккумулятор. ставлю на зарядку .

После зарядки (1 попытка через 10 минут а удачная через 1 час ) аккумуляторов запустив двигатель начинается :

двигатель троит , обороты не набирает , больше 1000 не работает , сильно дымит синим дымом.

Пробую прокачать помпой воздух выгнать - двигатель начинает работать лучше но как только прекращаю прокачку - обороты падают и троит.

Предполагаю забился фильтр поэтому - Меняю фильтр ( внутри замененного фильтра (Vic) обнаруживаю сгустки парафина и и какое то полутвердое вещество - сначала думал парафин такой стал после подогрева

а потом (сравнив с новым фильтром denso) решил что это остатки сетки фильтра .. всё это на дне фильтра лежало ? поплавок датчика воды целый остался.

пробовал диагностику CarMan - ошибок нету .

Помпа ручная прокачивает нормально.

входной штуцер в ТНВД снимал все чисто ..

как показано http://dieselmastera...orum/7-24-2#521 открутил только http://dieselmastera...r/0/8367565.jpg в месте его установки все чисто :broken:

а до этой сеточки http://dieselmastera...r/0/8341726.jpg еще не могу добраться

Еще обратил внимание что насос из бака не качает - может он засорился когда в баке топлива мало оставалось ?

за "насос в баке" прошу камни в меня не кидать т.к. :

1 в книге по TLC дизельному нарисован и указан насос топливный

2. в сто на таком же дизельном TLC-100 2007 с 1HD-FTE увидел в лючке бака штекер с 5 проводами (как я предполагаю : 1 контр лампа уровня топлива ,2-й указатель уровня ,3-й земля для указателя уровня и лампы а 4 и 5 более большего сечения 1.5 мм -вот я и подумал что это для насоса .

что делать . промыть , снимать аппаратуру ? :unsure: до ближайшего нормального сервиса 800 км а Крузак на 1 передаче то не едет . :broken:

Заранее спасибо , может кому то и поможет моя история

shch_13@mai.ru

ТС, красный цвет использовать нельзя (Правила форума).

Изменено 22 января 2013 пользователем Санек

[Arapov I 595]

Фильтр тотпливный ставь оригинал.Сними заднее 1.5 сиденнье,подними ковер и вскрой топлизаборник.В нем стоит сетка.Поменяй ее и заодно пичистий бак.Снизу есть сливная пробка.Сечас номер сетки напишу.

[Arapov I 595]

77023-60030 Сетка заборника.После замены или во время змены сетки слей через сливное отверстия бака литра два соляры,чтобы вся грязь ушла из бака.

[Arapov I 595]

Поста не летит к тебе.Тел.в подписи звони.

[Goorik 130]

где то попадалась аналогичная тема на форумах, тоже не стоял реле на номаконе, так там внутрянка фильтра "сварилась" и все нифиля пошли в ТНВД.

[Arapov I 595]

В товем ТНВД стоят две сеточки,до них скорее всего недошло.Начни с бака.

[Санек 82]

Предистория .

Как это ни странно, но правильно пишется "Предыстория".

[DIESELMASTER_52 412]

если сеточки в тнвд чистые

http://dieselmastera.ru/forum/7-24-2#521

значит в тнвд не попало и проблема в подаче топлива до тнвд

запитай тнвд из бутылки,станет все ясно.

[shch_13 0]

Попробовал по совету (Игоря) Arapov I

топливо напрямую подать сначала через фильтр - прокачал лягушку помпу и вроде дизель ожил !

1100 оборотов стабильные и сизый дым исчез однако более 2000 оборотов не набирает

попробовал напрямую в ТНВД без фильтра - дело еще хуже 600 оборотов и на газ не реагирует

и при нажатии кнопки POWER HEATER ( повышенные обороты -1100 для работы отопителя ) не реагирует

в результате теста за 5 минут в 1 тесте через фильтр дизель израсходовал 1.2 литра на 1100 оборотах .

потом загорелся check

выходит сетки бензобака тут не причем а причина - не качает насос ТНВД ?

Помогайте иначе топливный фильтр с помпой лягушкой придется переносить в кабину для постоянной прокачки

мда :(

[shch_13 0]

где то попадалась аналогичная тема на форумах, тоже не стоял реле на номаконе, так там внутрянка фильтра "сварилась" и все нифиля пошли в ТНВД.

примерно кто постил или более точные фразы вспомни - в поиске поискал оч болшой объем выдает - неперелопатить . спасибо

[Goorik 130]

да я точно то и не помню, вполне может что не здесь а на дальневосточном сайте читал.

[DIESELMASTER_52 412]

выходит сетки бензобака тут не причем а причина - не качает насос ТНВД ?

похоже на то что насос низкого давления неисправен.

как вариант-его лопатки "закисли,потеряли подвижность"

попробуй жидкостью промывочной промыть тнвд

http://dieselmastera.ru/forum/7-24-1

кстати-если насосу низкого давления пиндец-то это очень плохо,так как он не поставляется в запчасть,а идет вместе с корпусом и валом в сборе.

а это сам понимашь-денег стоит немалых .

вообщем-начинай искать потихоньку заведомоисправный,подменный тнвд.(или новый)

так как проверить на стенде такой тип тнвд-мало кто может.

имхо.

[wowan75 30]

в результате теста за 5 минут в 1 тесте через фильтр дизель израсходовал 1.2 литра на 1100 оборотах .

ну если обратка не была вставлена в бутыль, а сбрасывалась в бак

то это (литр за 5 мин) недопустимо мало.

песдес насосу нд

Изменено 22 января 2013 пользователем wowan75

[Arapov I 595]

Попробуй Винсом помыть и сетки в насосе почистить.

[shch_13 0]

По расходу :

было 1.2

в фильтр закачал примерно 0.25

в обратку слилось 0.3

итого расход = 0.65

[shch_13 0]

После вчерашних испытаний запитки тнвд от бутылки с соляркой загорелся Check

Сегодня протестил ошибку кармам скан дал ошибку P120 Timing Control Circuit Malfunctiocg

Спец их сразу расшифровал

1. подсос воздуха

2.подклинивание поршенька опережения в насосе

3. забит фильтр на входе в насос

4. низкое внутрикорпусное давление, подклинивание таймера

появилась еще идея :

Завтра изготовлю 2 штуцера

1-й - установлю на место клапана

и попробую через него помпой фильтра прокачать что бы топливо выходило из вводного штуцера тнвд

2- й установлю в шланг обратки и тоже прокачаю помпой фильтра через вводной шланг тнвд

своего рода провыска изнутри или создать рвотный рефлекс тнвд

промывать думаю соляром или Виннсом

Что скажите ?

[shch_13 0]

1-й - установлю на место клапана http://dieselmastera.ru/_fr/0/8367565.jpg

[DIESELMASTER_52 412]

без толку всё это.

уж если хочешь убедиться что именно насос подкачки "сдох" то-замерь давление внутри тнвд.

(под болтом/жиклером обратки) или в любом удобном месте.

параметристика есть в каталоге файлов.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?/files/file/56-tnvd-1hd-fte-katalog-zapchasteytestplan/

[DIESELMASTER_52 412]

вообщем-начинай искать потихоньку заведомоисправный,подменный тнвд.(или новый)

в экзисте он примерно 92000рублей.

[shch_13 0]

без толку всё это.

уж если хочешь убедиться что именно насос подкачки "сдох" то-замерь давление внутри тнвд.

(под болтом/жиклером обратки) или в любом удобном месте.

параметристика есть в каталоге файлов.

Всетаки у меня остается надежда что насрс подкачки еще живой т.к когда я снял шланг стопливного фильтра (после поркачки помпой) из шланга топливо фонтаном долбануло. Выходит между помпой фильтра и насосом пробка что то не пропускает топливо а это вощможно загрязненная сетка тнв

д. Еще думаю через датчик температуры топлива прокачать топливом или виннсом чтобы из входа тнвд вожможную грязь с сетки очистило и выдавило.