Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Владивосток
    • Машина: KZN-185 (1KZ-TE)

    Нашёл вот целое охренительное эссе по этому поводу

    собсно надыбал в ослике мануал 14-меговый про 1KZ-TE, про насос там мало, при неисправности резисторов полагается менять целиком, НО.. из описания электрической части, осциллограммы датчиков всякие натолкнули на мысль что не так всё страшно/плохо с электронными насосами и в конечном итоге можно регулировать их "на глазок" прямо на машине

    конечно такая методика подбора резисторов может оказаться далеко не идеальной, но мне кажется это лучше, чем после ремонта насоса, слепо верить в светлое будущее

    в сцылке описано, что если параметры задрать - будет перерасход и дым, если занизить - перестанет ехать

    и ещё мне кажется что VRT должен непосредственно влиять на холостые обороты think.gif я обязательно это проверю, вот только когда пока ХЗ

    а VRP скорее всего можно подбирать имея дизельный стробоскоп, причём сначала имхо подбирается VRP, а потом VRT

    P.S. легион фтопку hunter.gif с их регулировкой спилвальве и описанием работы насоса в принципе

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: San Francisco, CA
    • Машина: 2004 LEXUS LX470

    не пленился, зарегился, и получил файл с катринками. СУПЕРР!!!

    кстати, пробовал поиском, по-моему, можно нарыть ещё чонить полезное

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск, Академгородок
    • Машина: Был SURF, LN130G, теперь PRADO, VZJ95 TZ, 5VZ-FE
    не пленился, зарегился, и получил файл с катринками. СУПЕРР!!!

    кстати, пробовал поиском, по-моему, можно нарыть ещё чонить полезное

    357215[/snapback]

    Выкладывай! Интересно посмотреть!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Владивосток
    • Машина: KZN-185 (1KZ-TE)

    у меня чото не получается прилепить, грит размер превышен (331кб)

    а теперь конкретно по тексту

    как я понял VRP это вовсе не про давление, а он компенсирует момент начала впрыска относительно "нулевого положения" датчика NE, того что в насосе запрятан, кто понял точно так же? smile.gif

    хотя на FIG.7 нарисована эта коррекция с обратной стороны, ну то есть она нарисована в последовательности приплюсовки к расчётному углу, но означает имхо самое начало нарастания давления

    и всё-тки мне кажется, что с его помощью можно немного крутить опережение..

    с VRT всё ясно - коррекция изготовления spill valve, то есть вместо верчения болтика на клапане можно крутить резистор

    может в процессе работы насоса номинал резисторов надо бы поднимать..? износ-то не стоит на месте

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Камчатка
    • Машина: TLC Prado KZJ78 лифт 2'+2' Simex 35x11,5

    To: Ziliboba а можешь эту волшебную сагу выложить на какой-нибудь файловый сервер?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: San Francisco, CA
    • Машина: 2004 LEXUS LX470

    US Patents

    Тут то, о чём говорил Ziliboba , плюс еще кое что. ПДФники, с картинками.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: KZN-185, KDN-185

    Я тоже скачал,

    Только какого то хрена не открывается.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: San Francisco, CA
    • Машина: 2004 LEXUS LX470

    У мну всё работает.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: KZN-185, KDN-185

    Сам ПДФный файл не открывается.

    пишет ошибка.

    Пробовал скачивать несколько раз.

    Если нетрудно скинь мылом

    906200@e1.ru

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: KZN-185, KDN-185

    Не надо, не посылай!

    Открылся на другом компе.

    Буду изучать.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск, Академгородок
    • Машина: Был SURF, LN130G, теперь PRADO, VZJ95 TZ, 5VZ-FE

    Народ, худо-бедно спикающий по Инглишу, сделайте вольный перевод сей полезной статьи!

    Да выложите на всеобщее обозрение!

    Большое дело сделаете для всех!

    Плииииз!!! thank.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: KZN-185, KDN-185

    2 ZILIBOBA

    Ты когда нибудь видел двигатель 4RTd?

    Это дизель двухлитровый.

    А Равы с таким двигателем видел?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Владивосток
    • Машина: KZN-185 (1KZ-TE)
    Народ, худо-бедно спикающий по Инглишу, сделайте вольный перевод сей полезной статьи!

    Да выложите на всеобщее обозрение!

    Большое дело сделаете для всех!

    Плииииз!!!  thank.gif

    357690[/snapback]

    ну чо? возьмётся кто-нить?

    в принципе я могу в свободное от работы

    если кто считает что сможет лучше или быстрее, сообщите, дабы труды не плодить параллельно

    Ты когда нибудь видел двигатель 4RTd?

    357692[/snapback]

    нет, я вообще дизельных японских равов не видел unsure.gif а что?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: HZJ74 ищется...
    Народ, худо-бедно спикающий по Инглишу, сделайте вольный перевод сей полезной статьи!

    Да выложите на всеобщее обозрение!

    Большое дело сделаете для всех!

    Плииииз!!!  thank.gif

    357690[/snapback]

    ну чо? возьмётся кто-нить?

    в принципе я могу в свободное от работы

    если кто считает что сможет лучше или быстрее, сообщите, дабы труды не плодить параллельно

    Ты когда нибудь видел двигатель 4RTd?

    357692[/snapback]

    нет, я вообще дизельных японских равов не видел unsure.gif а что?

    357780[/snapback]

    В Испании 9 из 10 Равов дизельные катаются себе с ноздрей smile.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: San Francisco, CA
    • Машина: 2004 LEXUS LX470
    Народ, худо-бедно спикающий по Инглишу, сделайте вольный перевод сей полезной статьи!

    Да выложите на всеобщее обозрение!

    Большое дело сделаете для всех!

    Плииииз!!! 

    ну чо? возьмётся кто-нить?

    в принципе я могу в свободное от работы

    если кто считает что сможет лучше или быстрее, сообщите, дабы труды не плодить параллельно

    тоже могу, давай както скооперируемся

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Екатеринбург
    • Машина: KZN-185, KDN-185

    Вот именно с ноздрей!

    Я тоже во Владике их не видел.

    А они есть!

    А на чем еще этот двигатель стоит, может кто знает?

    По поводу перевода:

    Что будем переводить, эти 8 страниц, или точто в ПДФе?

    Можно конечно самому попробовать, но времени нет.

    Может разбить по частям?

    Каждому по странице, например?

    Или подождите, немного, я щас бывшему товарищу по оружию напишу, одну шарашку заканчивали, он 8 лет как в Штатах живет.

    Может возмется, инженер да еще и дизелист все таки.

    Будет хоть понимать о чем речь идет.

    Простого англичанина, сажать нельзя, не поймет.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: TLC80, ВАЗ 2101, Аэрография :-)

    Пробовал я игратся резисторами (когда мои сдохли).

    В принципе, интересные результаты были.

    Вполне подтверждается мнение одного товарища с дрома:

    Увеличение сопротивления опережения впрыска - вызывает более ранний впрыск. Увеличение сопротивления - давления впрыска - увеличивает давление - там тоже по 500-400 Ом увеличивал и дошел что стало как-то непонятно, вроде и не лучше и даже может немного хуже, тогда я вернулся на 500 Ом меньше и всё!

    Вобщем подбираешь, ездишь летом денёк, отжигаешь - тестируешь и потом втыкаешь другой резистор и так далее. Потом скотчем их забинтовал и пометил что откуда. Щас давно не лазил, вроде работает как надо.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Владивосток
    • Машина: KZN-185 (1KZ-TE)
    Увеличение сопротивления опережения впрыска - вызывает более ранний впрыск. Увеличение сопротивления - давления впрыска - увеличивает давление - там тоже по 500-400 Ом увеличивал и дошел что стало как-то непонятно, вроде и не лучше и даже может немного хуже, тогда я вернулся на 500 Ом меньше и всё!

    Вобщем подбираешь, ездишь летом денёк, отжигаешь - тестируешь и потом втыкаешь другой резистор и так далее. Потом скотчем их забинтовал и пометил что откуда. Щас давно не лазил, вроде работает как надо.

    давление внутри насоса - константа, регулируетмя механически клапаном на выходе насоса, может он чото другое конечно имел в виду

    вообще взаимосвязи резисторов и давления (в плане необходимости подбора номиналов по давлению) я лично не увидел, хотя очень пытался, щас хочу найти насос дохлый - разобрать посмотреть чо там и как устроено

    как я понимаю, при уменьшении внутрикорпусного давления просто впрыск будет запаздывать, а уменьшение подачи не произойдёт

    у меня резиторы по 1428 и 2208 Ом спаял себе переменник с проводами - можно даже в салон засунуть smile.gif на 10кОм, щас пойду покручу happy.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Almaty,Kazakhstan
    • Машина: Toyota SURF KZN185(TDI)

    A чё за мануал ? Тот который для хайлюкса кзн165 отсканенный несколько лет уже в инете лежит или чо-то новенькое ?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Владивосток
    • Машина: KZN-185 (1KZ-TE)
    A чё за мануал ? Тот который для хайлюкса кзн165 отсканенный несколько лет уже в инете лежит или чо-то новенькое ?

    358233[/snapback]

    скорее всего он, с синенькой эмблемой на первой странице

    несколько лет назад у меня не было казета и я как-то не интересовался

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.