Бочек бурлит, под турбиной свистит

[NETRON 0]

Повез я питерских друзей в высокогорье. Блин такой казуз вышел.

После затяжного подема ~ 15 км сделали остановку. Турботаймер отработал положенных 2 минуты. Случайно вернулся к машине. Услышал бульканье. Открываю капот. Больканье слышно из расширительного бочка! Слево от двигателя где-то под турбиной слышно (ИМХО) посвыстывание затягивающегося воздуха. Уровень поднялся выше максимума. Температурный датчик показывал чуть выше середины (на полторы толщины стрелки).

Завел двигатель и с открытым капотом стал остужать холостым ходом. Как стрелка упала чуть ниже середины эфект прошел. Вода в бачке встала на привычный уровень по середине между МИН, МАКС.

Сегодня по утру все как обычно.

Друзья. Неужели у двигла поведеная головка! :(

А я ведь еще хочу отвезти друзей на большое Алм. озеро! А это почти 4 000 метров над уровнем моря! :(

Прошу прощения тему надо было задать в "Технические вопросы платформы TLC". Уважаемая администрация както сей баг можно испарвить?

[Саша Т2 3]

Скорее всего эфект "перепада давления"

[Jhan 0]

Скорее всего эфект "перепада давления"

Перепад давления.. не могу понять как внешнее атмосферное давление может повлиять на жидкость в радиаторе.

Подьем крутой был? Как поднимался? По всей видимости проблемы в системе охлаждения (забитый радиатор, термостат, крышка на радиаторе..). Лучше сразу проверять и до устранения причин никуда не лезть из города... иначе голову точно поведет.

[NETRON 0]

Jhan

Самое прикольное, ездил на чимбулак! А кипел (бурлил) на платине медео! :(

Поднимался с бутаковки на D, на медео переключился на 2.

То алл

С точки 1 до точки 2 асфальтное покрытие.

Угол подьма средний и меньше.

Растояние км 7-10.

С точки 2 до точки 3 покрытие асфальтное

Угол подьема выше среднего с крутыми виражами.

Растояние км 2.

Здесь эфект кипения, бурления.....

С 3 точки и до 4 Асфальтное переходящее в среднее бездорожье

Угол наклона средний с крутыми виражами

Растояние 5км дороги 5 км бездорожья.

На режиме 2 прошел на ура.

Эфекта кипения небыло! Да и двиг. грелся меньше?!

Хотя воздух выше был холоднее до 16 по цельсию. И дождик временами моросил.

Прошу обратить внимание, что Слево от двигателя где-то под турбиной слышно (ИМХО) посвыстывание затягивающегося воздуха. Али масло на турбине шипело! Короче не уверен я что это было! :D

[КукуруДза 29]

проверь уплотнитель крышки тосолозаливной горловины. трещина даже маленькая в условиях понижения давления могла дать такой эффект. это чтобы пока не думать о худщеем варианте

[PTerekhov 42]

Вода в бачке встала на привычный уровень по середине между МИН, МАКС.

Может всётаки антифриз? А то с водой в системе охлаждения до беды недалеко, как впрочем и с тосолом :(

[Bolomut 165]

NETRON

Точно к сожалению не могу сказать.Но скорее всего где то что то треснуло или порвало ну или три раза тьфу всетаки бошка.

В этом случае КукуруДза прав.В начале проверь крышку и ее уплотнитель.

Будем говорить так и должно быть, что когда ты остановился и заглушил мотор

создавшие давление в системе вышло наружу.Потому что где та дырка (образно).

Последняя практика так себя и показала.На Кольском в экспидиции.

Первый был БРОДЯЧИЙ КОТ у него пробило крышку радиатора.

А потом был S13 с пробитым,но когда то залепленным радиатором.

Начни с малого.Проверь самое доступное.И делай выводы.

[NETRON 0]

Вода в бачке встала на привычный уровень по середине между МИН, МАКС.

Может всётаки антифриз? А то с водой в системе охлаждения до беды недалеко, как впрочем и с тосолом :(

Прошу прощения за допущенную аплошность. Имел ввиду что антифриз. Хотя сейчас пришла страшная мысль в голову! Я же не знаю что там! Я как взял машину еще не задумывался что же у меня в охлаждении.

Но результаты последних поездок наталкивают меня на мысль о промывке и замене на антифриз. Поэтому полностью с тобой согласен. Менять и только на антифриз.

Теперь о промывке. Друзья скланяют к уксусной эсенции. Мастера советуют специальными иностранными "прибамбасами", названия то не запомниш.

Но я знаю что однозначно необходимо делать чистку в несколько этапов.

Сначала слабым чистящим раствором а пототм и посельней, для того что бы если и есть там всякая накипь, что сразу вся она не отвалилась и не позастревала та м где этого не надо. Пока что скланяюсь к советам друзей.

А вы друзья, что посоветуете.

[Bear 0]

Юзай нормальную фирменную промывку. Уксусные эссенции и прочие бабушкины рецепты - ИМХО это от лукавого!!! И учитывай то, что уксусная эссенция - это, на самом деле, не самая слабая кислота. Подумай, чего она может натворить с резиной, пластмассой и всем остальным. Ты создашь у себя в системме охлаждения агрессивную химическую среду, при чём ещё и усилишь все возможные химические реакции путём нагревания оной. Машина, конечно, твоя, делай что хочешь, но я бы так рисковать не стал.

[Bear 0]

Лучше всего заедь на нормальную СТО, где есть специальный аппарат для замены жидкости в системме охлаждения, там тебе всё помоют и всё сделают.

[Корова 0]

Проверь вискомуфту вентилятора, если муфта не дотягивает, температура обычно растет на затяжных подъемах. При этом бурление, в бачке обычное дело, не бери в голову.

К вопросу о промывке, все фирменные промывки (это 30-50 % раствор кислоты с антипенной добавкой), вполне успешно заменяет 100 грамм ортофосфорной кислоты на 10 литров воды, 10 минут работы на непрогретом двигателе. испытано неоднократно

К вопросу об антифризе. И антифриз и тосол, то суть одна и та же жидкость на гликолевой основе. Тосолу испортили репутацию всякие паленые подделки, но это весьма достойная ОЖ, если быть уверенным в изготовителе.

[Cat 0]

Была у меня такая же хрень, с бульканьем после подьема. Оказалось пружина на крышке радиатора ослабла. Соответсвенно положеные 0.9 атм. не держала. после замены все стало о.к.

[NETRON 0]

Вообщем промывка системы, замена термостата, замена крышки, и новая охлаждающая житкость антифриз. Вернули мой авто к жизни. Самое интересное что стала ощкщаться приеместость двигателя. Должон наверное и раход понизится. Так как двигатель постоянно работал в непрогретом состоянии.

Ну воощем я доволен, выше крыши.

Описание как я промыл систему охлаждения здесь.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=2212

[Meris 26]

Netron

не забывай - АКПП тоже силно греет....

А ты на D в гору едеш, в таких случаях лучше на 3-2 переключиться, тогда коробка меньше греться будет. У меня бывает брызгает из расширительного бачка - подсасывает воздух в районе водяной рубашки со стороны турбины, и блок в етом месте мокроват, надо подтянуть гайки или менять прокладку (или просто силикон).

[NETRON 0]

dragon

А за счет чего меньше нагрев АКПП на более пониженной скорости? Я к тому что постоянных переключений у меня между 3 и второй нет. Значить усе нормально? Или...?

Извяняюсь. На форуме как то пробегала ссылка на сайт по АКПП. А я ее упустил. Теперь роюсь и ни как не могу отрыть. Никто не помнит. На том сайте все режимы эксплуотации хорошо описанны. и т.п. Сайт я мельком смотрел, а теперь настало время его поизучать подробно.

Помогите плиз. Кто знает скинте ссылочку.

[Meris 26]

Тута http://www.agauto.ru/ag_tex_faqat.shtml

про АКПП много, там читал..... от туда и выводы мои...

....Я к тому что постоянных переключений у меня между 3 и второй нет.....

А на какой же ехал ? На 2 скорости вобще переключений нету у АКПП Аисин А440F - она выделена отдельно. А на 3 может ручка и стояла, но может ехал на 2 скорости, дехтрон попадал и в другие каналы (около 3 скорости) и лишне нагревался - что то вроде етого, точно не скажу...