Таблица лидеров

Про Электриквинч полностью согласен если доработать и следить будет работать долго так как является копией известных брендов. А Айсины были сконструированы в 80-тые для того чтобы вытащить крузака из ямы куда он случайно попал на штатной резине без обвесов и лифтов. А если у вас 35" грязь и голова на месте то ямы эти вы с легкостью преодолеете, а вот где уже угнездитесь то данная лебедка вам легко может сказать "Привет". по поводу вес - надежность, так любой Варн, TJM одного класса легче, а по надежности и электропотреблению оставят Айсин далеко позади. Еще она особенность на ней невозможно спуститься под нагрузкой со спуска задним ходом, а вперед она при этом может уже не работать, только пилить трос.

А если ты в них ещё ксенон теплый вставишь, другие фары фигнёй покажутся))

Это не туманки, а классический дальний (старого образца его еще называют). ИМХО самый удачный, особенно со 100В лампами. http://off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=307&category_id=140&option=com_virtuemart&Itemid=64

Всё что нужно ставить в комплекте.Не в коем случае не разрезать уплотнение! натягивать на шар без использования острых предметов и в тепле.

На протяжении многих лет пользую багажный бокс Thule, пока был небольшой( купленный для пузотера) с хранением обходился просто - то в угол поставлю, то под навесом лежал, а в прошлом году сменил бокс на 2XL, и вот тут началось - мало того что его вдвоем носить надо , так он еще и места прилично занимает, голову сломал как его хранить, вчера родилась идея подвесить его, порылся в загашнике, нашел новенькие ремни безопасности из зипа КамАЗа (Папа в начале восьмидесятых получал нового), просверлил четыре отверстия в каркасах ворот и вуаля - система хранения готова, подвешивали вдвоем с сыном, длину ремней отрегулировал на месте

Все правильно сказали. Не хотите менять, для начала убедитесь, что датчик цел и имеет сопротивление в допусках, после этого убедитесь, что проводка целая. Это, что касается обрыва. Датчик для проверки можно нагреть феном или охладить в морозилке. Если датчик и провода целые, то сравнивайте осциллограммы с обоих передних датчиков. А что касается срабатывания абс, то необходимо проверить целостность ступичного подшипника, состояние зубьев на предмет загаженности и сам датчик на механические повреждения.

Если не знаешь или не умеешь читать схемы, то не вводи людей в заблуждение! (Антон все верно сказал про косу) Именно через разъемы под задним левым колесом в углу бампера (в левом заднем крыле) идет коса для всех элементов АНС стоящих на раме + задний датчик высоты + задние датчики абс

Адекватно работающая VSC появилась на 215 4раннере, 200 крузаке, 120 прадо. Первый раз появилась на 100-ке и 470 лексусе в 99 году, но работает она не совсем так как ожидаешь, атрак работает хорошо, а vsc не очень.

Не прошло и полтора месяца как я получил наконец шары для моста .Теперь надеюсь они ржаветь не будут. Покрытие хромом должно держатся хорошо.

Могу сказать за 4Runner. Что то похожее на ESP появилось на последних месяцах выпуска 3его поколения(185 кузов, 2002 г.в.). А на 215 кузов уже шло полноценно с возможностью отключения. Но как написал VOVCHIk эта система завязана на электронный блок абс+электронный блок усилителя тормозов, а так же на датчик акселерометр.

По моделям и годам не смогу подсказать, но как электрик, имею мнение что самому внедрить это очень сложно и скорей всего нецелесообразно. Работает эта система по каналам ABS подтормаживая внутреннее колесо переднее или заднее в центре развивающегося заноса. Т.е. Надо иметь систему антибукс как бы четрырехканальную изначально. Блок электроники "дружащий" и понимающий эту стстему. Датчик поворота руля, гироскоп или как еще говорят датчик ускорения. Все это связать и заставить работать без электронного дросселя. ИМХО задача мягко говоря нетривиальная. Если конечно у тебя нет под рукой готового донора и ты сам не инженер очень хорошей квалификации.

Салон был светлый. Цвет новой кожи чёрный. Ковры родные были светлые, но их тупо покрасили, теперь они тоже чёрные. Ручки открывания дверей светло-серые, центральная панель черная, под АКПП - дерево, короче колхозстайл или бухой Иксзибит прокачал мою тачку. У нас тут в городе делают аквапринт, думаю к ним заехать и весь пластик в один цвет или рисунок залить, мне нравится черное дерево, должно смотреться. Они же и салонами занимаются, надо карты дверей проклеить или переклеить.

Если колонка электрическая и машина без VGRS то вал 45210-60101. Если руль болтается вверх-вниз или влево-вправо то вот ссылка-https://www.drive2.ru/l/4342322/

так а что тогда все пишут что там фигня делов, на один день, у меня денег нету в автосервис машину гнать, да и в автосервисе надо объяснять как это так масло в поворотные кулаки заливать, а познания на опыте появляются, не все тут автомеханники тусуются. А причина такова, что у меня подшипник ступичный развалился и захрустел, на запчасти денег наскрёб на весь комплект для перевода моста на масло, а на сервисменов как-то не осталось, вот собственно и интересуюсь с какими непонятками можно столкнуться - разве форум не для этого?

EXIDE 100 Аh 850 А , 300х170х225 . себе такие поставил !

ЗАД.