Таблица лидеров

Не гнет он клапана , не надо делать лишнюю работу . образовалась липкая эмульсия , которая напрочь приклеивает стаканчики клапанов к их направляющим в головке .

Это можно было бы применить к мгновенному замеру в точке контакта, особенно с разрывом масляной плёнки в пятне контакта ГП, когда нагрев ещё сильнее увеличивается. Но 10 часов быстрой езды в ярую жару с подъёмами должны были согреть эти 4 литра. На улице было +30, мост был чуть теплее. p.s.1: давненько экспериментирую с маслами и смазками в термокамере. Иногда удивляешься насколько реальные показатели вязкости и на этикетке полярны. p.s.2: лично мне не надо объяснять то, что 75х140 лучше, благодаря температурному диапазону по вязкости, чем 75х90 и 80х90. Я это и так прекрасно знаю.)))))))

Пользуюсь такой фигней уже давно. Крепкая, адгезия хорошая, пользоваться легко, вот только цвет чёрный, белый и серый. Летом думаю задний бампер КДТшный зафигачить, облез, как вшивый кот... http://catalog.autodela.ru/good/view/8753

Ох рискуешь!

Можешь ковырять всё, можешь через одну или только сзади, смотря чем опылять будешь. Спереди внизу в углу задних арок есть резиновые заглушки прямо в порог и можно ковырнуть только её... ребра жесткости хм-м, усилители порога да присутствуют, но они вдоль и не мешают ни как. Будет не плохо обработать и сами арки, те просто отодрать обшиву задних крыльев багажника и полить антикором прямо на задние крылья, он потихоньку стечёт вниз и растечется как нужно, лишнее вытечет через дренаж, если разбрызгивать сразу вниз, то эффекту мало 5 сек и всё на улице. Да, и заниматься лучше летом посуху, сейчас ты просто влагу сверху польешь, только хуже. Банально отверткой подковырнуть, они резиновые. И будь готов, что твой антикор тут же потечет через дренажные отверстия порога...

Сегодня завел машину и в очередной раз услышав этот звук опять начал глобалить, вот еще одна мысль: так вот утром завожу машину примерно после 8 часов простоя звук есть, но если машина постоит час-два такого звука нет, хотя машина остыла! Сразу открыл устройство масляного фильтра, так вот есть там так называемый " обратный клапан" сразу после остановки двигателя не дает маслу слиться обратно в картер тем самым обеспечив "мягкий пуск" . Таким образом виной этого звука может оказаться то, что нет масла при пуске в самом двигателе как итог не герметичность обратного клапана в фильтрующем элементе. Сразу вспоминаются посты людей у которых после смены масла прекратились стуки , ведь они меняют и фильтр при замене масла.

У меня в задние карманы через стопари затекала вода. На геметик посадил, проблема ушла.

Все снимать не надо. Расчитывай длинну шланга распылителя, у меня получалось пара на порог. Просто подковыривай лопаткой.

videl v prodaze tlcr 70, 2lte s interkulerom,piset cto 85kw-115 losadei\proveriali na stende\tam delola firma,kotoraja delo znaet.daze v tex. pasporte tak napisano.prodovec piset cto edet pocti kak kazet. poprobui otkri6t6 kartinku- https;//autoplius.lt/skelbimai/Toyota-land-cruiser-2-5-l-visureigis-1990-dyzelinas-5345795.html prosti nesmog perekinut6-tak perepisal fail /docki nebi6lo/ tam na odnoi iz foto viden dvigatel6. vidno delali ne na kolenke. tak cto puskai znatoki skazut,kak i cto-udaci.

Можно швеллер сделать с ушами на концах: пластину основания сделать длиннее (ребра отпилить), загнуть её по ширине покрышки и сделать в загнутых ушах крупные отверстия (щели под ленту), в которые и лента влезет, ну и тем более веревка. Тогда не будет слабых болтов/шпилек, которые рвутся при работе на излом. Или просто цепочку взять чутка покрупнее, имхо эффект будет как от швеллера.

Херня...мой старый мотор,в нем вообще компрессии не было...если 20 было то хорошо,и то врядли...тнвд не давило ... В-18 стабильно пускался...в -27 не завелся,и то потому что аккумы замерзлиТо что там посмотрел свечи рукожопый мастер,не о чем не говорит...во первых-свечи должны раскаляться одинаково,т.е не должно быть такого,что одна сразу разгарелась до бела,две в пол накала в это время,а последняя так толтко начала включаться...время прогрева до визуально одинакого оттенка должно быть одинаковое...равномерное и с одной точки...не должно быть такого что одни раскаляются с кончика,другие с середины...ну и последнее-свечи должны быть одинаковые по сопротивлению...если ты ставишь дерьмо типа HKT,то я тебе даю 100% гарантию-сопротивление там на всех свечах разное...знаю это,потому что сам столкнулся...хочешь нормального кпчества,стабильной и продолжительной работы , покупай denso dg 305(или 307,не помню уже)

Спасибо всем за комментарии! Теперь точно буду продолжать искать б/у, всё равно денег ещё нет ,так что и время есть. Только б/у стоят сейчас как то запредельно( из того что мне нравится) от 35 т.р. за 4-е диска((( Бывает что то выпадет за 20-25,тут же купят!!а смотреть то особо то и негде кроме дрома и нашего форума..... Год назад ещё было полно японских трёх- или двусоставных с интересными рисунками и параметрами за комплект 14-24 т.р. потом началось подорожание и они исчезли....

А я всегда думал что трубки дренажные выходят с обеих сторон сзади под клыкаии бампера со стороны рамы. Разве не так?

Спасибо, буду иметь ввиду