Таблица лидеров

Рано радуетесь Я не успел второе видео догрузить В принципе все рабочее, только блоки нужны очень хорошие наверно на подшипниках.

Так сказать,пользуясь случаем))

Не, бери смело тока обкатку прошел! Только раздатка развалилась, мелочи... подумаешь просто один из самых безпроблемных агрегатов...

Даже "убогий" Айромен делает лифт-комплекты под рессоры и прекрасно понимает, что двусторонние аморты там корове седло. С кокого комплекта попавшие тебе аморты кто знает, ща рукодельников рукоколхозников море разливанное, по крепежу подходит - значит оно

Смотреть только со специалистом понимающим в сотках, там может передний редуктор развалился, а треск будет похож на раздатку, дизель уезжанный лутще вообще полностью диогнастировать на СТО с приборами, компресометер, камерой, и.т.д.

Дизельная сотка! Если в таком состоянии, то что там с движком твориться? Смотри угаришь ты с этой соткой на деньги, дизель очень дорогой сейчас, а щёлкать может все , а звук отражаться в раздатке, так что со специалистом надо ее смотреть, и не по фото.

А в чём проблема поехать с товарищем на машине, которая в случае чего сможет взять на буксир сотку!? 150 км - вроде не большое расстояние, на крайняк раздатку в нейтраль, мотор заведен и за пару часов на лямке притащились. Но по хорошему смотреть надо, вдруг не в раздатке дело. Ну и в целом машину перед покупкой посмотреть не плохо, может раздатка стучащая - это просто самый явный деффект.

Так авто не покупают, а "бесплатный сыр бывает только в мышеловке". Необходимо всё проверить, от рамы и кузова до мотора, трансмиссии, подвески и главное - документов. Пока это не сделано - все разговоры просто лирика. Дом, слова и рассказы про "деньги нужны" - это вообще ни о чем......

Если стук, то скорей всего разрушение шестерни, процесс идет на прогрессию, лучше автовоз-эвакуатор.

Машину "в слепую" покупать собираетесь? Или цена настолько низкая, что готовы расстаться с деньгами просто так? Как диагностировать собираетесь всё остальное? По словам владельца?

Медленно но верно обнаружил ответ в загадке задней двери софт топа. Почему на петлях задних дверей при креплении самих дверок 8 дырок и только четыре закладных для болтиков, а на фотках без топа видно что дверцы только на четырёх болтиках. И зачем дополнительные дырки в дверке с противоложной стороны от петель. Оказывается рамка задних дверей (ambulance door) вставляется в квадратные отверстия сверху дверей, а дырки в дверях служат для закрепления рамок (болтики вворачиваются прямо в рамку дверей, по четыре болта на каждую дверку) Получается когда задние рамки на месте - то все болты завернуты, а когда машина без софт топа, то и 4х болтиков в дверях не хватает, тк нет рамки куда заворачивать, а без рамки закладных нет. Одной загадкой меньше

https://www.drive2.ru/l/7650414/ вот нашел чувак сделал ретранслятор тобд-обд2 через блютус. В итоге можно подцеплятся торком и смотреть параметры на смарте.

тут я ошибся (не учел, что лебедка не неподвижна) Правильно так: Чтобы посчитать длину троса, которую придется намотать на лебедку, надо длину перемещения назад умножить на кратность полиспаста и отнять длину перемещения назад. Сравните, пожалуйста, эту картинку с последним видео и найдите хоть одно отличие - даже кратность полиспаста такая же). Спокойной ночи.

Вот это и проверить бы. Если кулак тот же то нужны только суппорта и кожух ну и диски. Но мне помнится я хотел это дело провернуть на первой машине, но малой кровью обойтись не получилось.

Много раз такие темы на форуме создавались , в итоге все сводится к измерению пиписек и к тому что бегемот крузак ездит на святом духе , особенно у дизелистов . Нет никакой таблицы - есть законы физики - для передвижения 3 тонного бегемота надо тратить энергию , обычно это от 15 до 25 литров бензина ( соляры чуть меньше ) . Если ты не готов на такой расход , то крузак не твоя машина .

Похоже вы правы, первый раз такое встречаю, век живи - век учись!

осовременим тему. Подбор глушителя трехдверного прадика. прогорела обшивка глушителя средней части. залез в экзист: Toyota17403-67050 Глушитель средняя часть 29 140р. Fortluft 26300AL Глушитель автомобильный 2 389р. Китай Polmostrow 26.300 Глушитель автомобильный 2 767р. Польша Polmostrow 26.304 Глушитель автомобильный 2 767р. Польша заказал китайский, получил, оказалось он на пятидверку, хотя в каталоге на пятидверку его нет (т.е. кому замену на 95й можно смело заказывать). качество банки отличное, сталь, ни пятнышка коррозии, сварка автомат, но трубы к банке приваривал двоешник, очень плохие швы. полазив еще по интернету, выявил, что и польский 26300 на пятидверку, а 26304 на трехдверку. но почитал негативные отзывы по глушителям Polmostrow, решил использовать Fortluft.. заехал к глушильщикам, старую банку вырезали от труб, не снимая с машины, с нового глушака отрезали банку и приварили её к старым трубам. и всё. деньги такие 2.4 глушитель + 1.5 работа + 3.9 тр. по старому глушителю. прогорела только обшивка, сами трубы вочень хорошем состоянии. на снятой банке оторвал куски обшивки - внутри тоже очень хорошее состояние труб и перегородок. так что старые глушаки можно восстановить заменив обшивку на бочке.

Конечно можно увлечённо изобретать православный велосипед, но можно просто поставить заводской маслоотделитель того же грузовичка Хюндо. За сорок минут. Тыща-двести в Экзисте. Штуцера 16мм. Слив уже организован. Волшебные цифирки: 26740-45500 Дальнейший поиск по словам "автоклубман" и "маслоотделитель". P.S. Парни! Вам сварка-болгарка не надоела? ВСЁ уже изобретено. ДО вас и ДЛЯ вас. Два хомута, два куска шланга и будет счастье. Нахрен этот ибей и тюнинговые рисоварки от Киско? Всё у вас в городе. Уже.

Вчера поменял аморты по кругу. Сначала хотел поставить Х-Reas, как было с завода, потом узнал цену за один задний в 17000 руб., и поменял все по кругу на Токико.Передние - 6600 руб. за пару, зад. - 3400 руб. за пару. Почему-то на перед резинки в комплект входят, на задние нет.Ну да ладно, докупил(хорошо сразу заглянул в коробку).О ресурсе , конечно , судить более чем рано, но первые впечатления оч. положительные(хотя после замены дохлятины на новые других и быть не может).Чуть пожестче чем Иксы.

VADUS вы очень сильно ошибаетесь по поводу расхода топлива на трассе. Это для вас трасса прямая многокилометровая дорога(я служил на западе и покатался там немало).В нашей местности это затяжные подьёмы и спуски,ещё и с искревлениями как змея,а как она убита можете посмотреть видео на ютюбе.Поэтому автомат постоянно производит переключения + торможение и разгон.На АКПП с увеличением скорости растут и обороты.Это большая редкость на трассе когда 2000-2100об\мин и ты едешь со скорость 100км\ч несколько киллометров.

Выкладываю файлы сравнения с фото масел групп CF-4 и CH-4 Из-за ограничений на размер файла их будет 5 частей (без сжатия) Часть_1_Пример_использования_моторных_масел_с_категориями_качества_по_API_CF.doc