Таблица лидеров

Всем привет, пластик в багажнике со временем стал весь потертым и царапанным , долго думал что с ним делать. Кожей перетягивать дорого , да и в багажнике кожа это наверное уже слишком жирно, красить тоже не вариант , выглядит не очень, и тут попался мне на глаза материал для восстановления торпед после срабатывания безопасности horn. Решил испытать его, так как весь салон будет перешиваться в чёрную кожу , решил что багажник тоже будет чёрный. Закупил материала и приступил к преображению ? Получается очень неплохо и относительно бюджетно. Начал с верхней крышки багажника, далее пойдёт весь остальной пластик в багажнике. Материал отлично тянется и формуется.

Они взаимозаменяемы,на 2LT.есть и такой и другой,в зависимости на какой машине стоит

К чему этот колхоз? Не лучше ли оставить по одному, но правильно подобранному?

Не туда запостил.

М-400, 1:3 с песком перемешивается хорошенько, без воды. Ж.стекло (силикатный клей, он же канцелярский) продается в любой большой строй лавке. Добавляе его не более 3% от количества цемента (по объему) ,разводи с водой и с этой бодягой готовишь раствор. Мешаешь быстро и также быстро используешь. Делай порции небольшие, литра 3-5, схватывается очень быстро, причем передержанный раствор (почти схватившийся) можно уже выкинуть. --------------- Лучше немного потренироваться. Раствор считается нормальный если после перемешивания схватывается через минуту.Нагревается немного при этом-забей. Латали при царе горохе и до сих пор еще, на кораблях пробоины с помощь цементных растворов и ж.стекла. -------------- Использовать речной песок не рекомендую,в нем всегда много глины,при застывании раствора она дает усадку,отсюда и микро-трещины. -------------- Емкость. Если старое покрытие(раствор) обсыпалось местами до грунта,то в эти места забей колышки из дуба,бука.акации, наколи см.25-30 длиной и до 1-см диаметром, забей прямо в грунт через 7-10 см один от другого, немного глубже чем будет поверхность раствора,это армирование,потом штукатурь. ------------- Заливай воду сразу, ждать ничего не надо.Любой раствор,штукатурка,монолит "любит" воду и становится от нее только крепче.

У нас на обьект привозили в мешках. Там смесь сухая с зеленоватым оттенком. Разводили водой по инструкции ,указанной на мешке. Рукой в рукавице затыкали текущие швы....чуть подержал и эта масса,раширяясь, устраняла течи. Но точно не в ведрах была. Позвонил другу. ГИДРОСТОП. Обмазочный какой то. Больше тоже не помнит. Мы электрику в бассейне делали,а народ бетонную чашу этой фигней промазывал--- трещины и швы Вся его прелесть ,что не надо было чем то пропитывать места обработки. Прям на сырую.

Толстый зеленый и толстый зеленый с красной полосой

Предлагаю вопрос расположения руля по аналогии с бензином и дизелем отнести к вопросам религии и не спорить о них более. Cам езжу на левом, на правом тоже ездил, оба очень нравятся! Праворульную 80 продал только из-за автомата, я тогда не умел автомат на механику менять, вот и поменял машину.

А из чего следует, что мы выбираем автору дизельную машину? За 2 ляма надо искать бенз. На дизеле лично я дальше Питера не поехал бы ибо топливо неизвестного качества в дизель лить не надо, а бенз почти любой сойдёт. И так не только я считаю.

Самым безопасным вариантом является покупка машины в трэйдине. Но одному даже туда без подмоги ехать не стоит. Менеджера по продаже лучше не слушать эти продавашки умеют мозг засрать. Пробивать по базе тойота пробег на последнем дилерском ТО. Вычислить средний пробег в год за данный период. Сопоставить результат с пробегом после последнего То у дилера. Если к примеру машина у первого владельца пробегала в год 20ткм то у следущего владельца не должно быть сильно меньше ну и так далее. Теоретически принято считать нормальным пробег в 20ткм в год. Поэтому машина семилетка теоретически должна была набегать около 140-150ткм. У меня к примеру меньше получается, но у меня машины две. Тормозные диски на крузерах не говорят о пробеге ровно ничего так что на них можешь даже не смотреть. Смотри на выхлопную трубу это очень просто. Если на её конце много копоти и масла то тебе эта машина не нужна. Для верности можно палец подальше засунуть на тот случай если конец трубы отмыли. Кнопки на тойотах начинают стираться где-то на 110ткм, на 90ткм они точно все целы(по себе знаю). Руль тоже должен быть цел. На северах руль умирает раньше там перчатки на руках, но Москва не север. И не стоит забывать о том, что очень много поджопных крузеров оформленных на частное лицо. Ну такую машину определить не сложно по убитому водительскому креслу и сильно поюзаному заднему дивану. Коцаная обшивка задних дверей тоже скажет о том, что в машину часто садились и выходили, цепляясь обувью за пластик. Сбитая краска на порогах так же говорит о частоте входов и выходов, так же как и затертые подножки на первых выпусках крузеров.

Про дизельные беспроблемные 200-е это все сказки. Давно было пора понять:дизель на 200-М мина замедленного действия. А так понятно уже обычная машина явно без претензий на супер надёжность. Поэтому если не хочеться крупных сюрпризов : бензиновая, максимально свежая, крайне желательно первый хозяин (хоть залоги и Финансовое положение пробить можно), бюджет всетаки думаю от 2 миллионов (ниже скорее всего будет хлам). Хотя так хочеться дизель.... И только это пока меня тормозит от приобретения 200-ки. На новую денег нет а б у дизель на них это неоправданный риск.

У меня бывает частенько я масло сливаю , в емкость под 60 литров ( за день ). Если от бензинок руки можно просто тряпкой вытереть , то от дизеля китай-рукомойка за раз не берет , и ни какой разницы Бумер Тойота или Мерс . Но есть вариант Я лошара и все кто ко мне едут лохопеты в двойне , потому что чистюли все у официалов . Без обид .

это как раз не чистюля, весь кокс на стенках блока, крышки клапанов остается, масло нормальное должно чернеть, так как в себя всю золу принимает, или у тебя солярка волшебная?

+ миллион, даже на бензинке масло через 1тысячу уже чернеет, и ни когда я не видел чтоб оно сливалось прозрачное. Привет Вован!!!

Они сливают масло в сервисе ещё прозрачное , только с бочки ( новое ) . Попробуйте хоть раз поменять масло своими ручками ( хотя Вы на это наверно не учились ) , и больше такую ересь нести не будите (ещё прозрачное ). Почти Всем удачи .

Электрику выложу чуть позже полностью. От блоков управления до моторчиков. Я тоже в свое время много времени убил на их изучение. Просто надо все отфотать. Я не видел никакой системы таймера на межколесках если честно. Я блок всего пару раз разбирал, он мне показался очень простым. Там основное отличие, только в дополнительной релюхе для мигания лампочки индикации. Надо будет еще выложить сюда схему его, чтобы с нуля его собрать можно было. Забавное решение с объединением корпуса блокировки и моста. Надо прикинуть к чему это может привести, а так идея мне понравилась. Хотя вода туда и так не попадает.

салон брал с дизельной 100 VX кожа была там никакая (у японцев на сиденьях используются только кожанные вставки, а остальное качественный кожезаменитель) поэтому сшили новые кожанные чехлы из немецкой кожи (1500 дол) бокс центральной консоли собирал по частям, заказанным в Экзисте все вместе обошлось около 650 $ Накладка консоли КПП от автомата - 150 с подстоканниками (для механики она подходит с небольшими переделками ) Рамка консоли КПП декоративная - 50 Ящик бокса центральной консоли - 150 Крышка ящика - 150 Арматура и прочее по схеме - 150 диски R16 ширина 10 вылет -20 турбина тянет хорошо, двигатель не греется очень много времени ушло на правильную настройку в итоге все стало нормально только после настройки ТНВД в Бош сервисе(который в конце Волоколамки ) на стенде по программе двигателя HD-T максимум пока не мерил знаю что при 3000 скорость по GPS- 145 км.ч это на резине 315/75 R16 на ГП 41:11

и вот

по баку: все расписано на этом форуме: "вот я и стал сверхдальней авиацией"