Таблица лидеров

Друзья, видел фото тяжелых крузеров, легких крузеров), давайте сделает тему наших машин?) Вот мой

ЭПИЛОГ Подготовка к поездке на ГУХ. (г. Лямпа Кутимская) Все персонажи являются вымышленными и любое совпадение с реально живущими или когда-либо жившими людьми случайно. Оригинальный сюжет был выдуман. Вымышленные персонажи никогда не пересекали границ заповедников и национальных парков и всячески будут это отрицать. Фото материалы собраны на просторах сети Интернет. Мечты должны оставаться мечтами. В ходе повествования могут обсуждаться темы табакокурения и употребления алкоголя, как то так, по другому никак). В этом году было решено ехать старой командой. Потихоньку начали готовить машины. В этот раз нужно было сделать очень много. Пингвин стоял больше года, требовал покраски и ремонта ходовой. Мутант практически полной переварки кузова, нарезки нового протектора на старых покрышках и так же ремонта ходовки. Сейф вкатывал 37 дюймовую резину. Остальные тоже копошились в своих машинах, потихоньку наводя там порядок. Хорошо было только Тимону, он спокойно упылили на Северную Вахту, заявив перед этим, что если машина будет готова то поедет, а если нет, как говорится и суда нет, останется дома. Машина у него была куплена в мае в целом, как казалось неплохой аппарат, НИССАН ПАТРОЛ с неубиваемым ТД42Т. Нужно было установить лебедку, и устранить небольшие косяки по электрике. За две недели до выезда его машина была готова. За день до выезда Тимон приехал, забрал машину и тут началось самое интересное. Проехав 100 метров от мастерской машина забренчала, застучала, в общем ей было плохо. Оперативное вскрытие показало, что развалилось седло клпана. Супер надежный ДВС не выдержал длительного простоя). А завтра выезжать!!! Восстановить машину не представлялось возможным, поэтому была проведена оптимизация и перераспределены места в колонне. К всеобщему удовольствию за день до выезда решился вопрос по поездке у Антохи и у нас появился дополнительный УАЗ Патриот с водителем. И так предстартовый состав или СУПовой набор): Зедияров Александр, Бухань 39" QD32t+АКПП; Мутант, Бухань 35" QD32t+АКПП; Сейф я йух знает что у него за автомобиль 37" QD32t+АКПП; Пингвин УАЗ 35" QD32t+АКПП; Антоха УАЗ Патриот 38" QD32t+АКПП; Ну и за день до выезда Александр З. подкинул нам еще два экипажа с Татарстана Алмаз, Бухань 37" QD32t+МКПП; Фарид, ГАЗ Собоь 38" QD32t+АКПП. Честно говоря на одном из внедорожных форумов читал «да туда уже туристы на Газелях ездя» и вот в составе нашей колоны ГАЗЕЛЬ))). А мы получается туристы))). Ну ничего маршрут у нас лайтовый, все будет хорошо, наверное))). Последний день, последние закупки, ну и подготовка спиртосодержащих жидкостей. Итого самогон 85 гр. - 10 литров (свареный опытными мастерами по старой удмуртской технологии, отфильтрованый на болотном мхе, с применением современных нанотехнологий, в общем, что я тут распинаюсь качественный продукт ручной работы со своей философией и неповторимым вкусом) спирт чистый (хотя нет, чистого не бывает) 96 гр. - 4 литра, готовый продукт на первый день 40 гр./примерно - 4 литра. Теперь когда Вы определились, что нам скучно не буде, я спешу сообщить это еще не все!!!, если нам не хватит с нами едут еще 22 литра ВИНА!!!))). Иэто не считая большого количества личных заначек С продуктами тоже было не так гладко), особое веселье доставил подсчет количества тушенки, немного не мало но получилось 200 банок) звучит грозно, но если посчитать то это 200/10=20 банок на день, а если 20/27, а это количество участников, то получается меньше одной банки на человека в день. Слава всевышнему, что мы не купили это количество, но обо всем по порядку. 27-28.07. выезд. День ПЕРВЫЙ. План максимум, доехать до Кутима. Выезжали по обычаю в ночь. Буквально перед выездом узнали, что в эту ночь будет полное лунное затмение. А значит, у нас есть шанс посмотреть его от начала до конца. С погодой повезло, и луна была видна во всей красе. Несмотря на длинную колонну, больше похожую на обоз, асфальтовый перегон прошли по плану, поломок не было. В Красновишерске произвели остановку на дозаправку и закуп провианта, хлеб, напитки и т.д. Через несколько километров встали на перекус, к этому временичасть команды уже выглядела так Замечательная беседочка По пути побадались живописные деревень, какая все таки в них разруха, на фоне красот Урала просто режут глаз Первый камень, не сфотографировать его было просто преступлением) Дальше утомительный перегон по гравийной дороге. Бывало, скорость падала до 5 км\час. Так мы доковыляли до моста через реку УЛС в районе населенного пункта с говорящим названием Золотанка. У моста встретили двух рыбаков, разговорились, с их слов вдоль Улса не пройти дорога размыта, вода высокая. Сами хотели попробовать выйти в район урочища Кутим, через реку Мыка. Мы их отговорили, у нас другая информация, на Мыке лесовозы все взорвали, а местные толи на зло, толи от незнания всех страждущих отправляют туда. Это была первая встреча когда нам сказали что мы не проедем). Посовещались и решили дальше не ехать, поскольку водители были измотаны и как покажет завтрашний день, правильно сделали. Остановились около моста через реку УЛС (60.516213, 58.553579) по данным координатам находится прекрасная поляна с видом на скалу и собственно реку УЛС, место очень живописное. Дружно поставили лагерь Соорудили ДУШ Душ у нас знатный, горячая вода, один мину солярки много жрёт Приготовили вкусную похлебку Свечка в этот раз вышла знатная) В Улсе неплохая рыбалка, как говорится кто умеет, тот поймает, мы умеем)) Поскольку у нас начались первые поломки, на поляне провели первые ремонтные работы, точнее не поломки, а скажем так, были выявлены незначительные недоработки. Поскольку многим машинам был произведен абгрейд, а ходовые испытания проведены небыли. На Патриоте Антохи при полной загрузке при диагоналках стремянка ударяла в раму. А Сйф пришел к выводу, что его 37 катки не влазят в арки и под шумок отпилил от машины кусочек крыла), пока маленький. Вообще в дальнейшем это стало у нас доброй традицией, на каждой стоянке отпиливать кусочек сейфа, как говорится тонкая подгонка. Дальше был душевный вечер в нашей большой компании. Правда долго не засиживались. Завтра рано вставать и далеко ехать. 29.07 День ВТОРОЙ. СУ Кутим. Несмотря на то что народу было много, все проснулись вовремя с боевым настроем. Планы были, как всегда грандиозные. Утро выдалось солнечным, погода располагала к подвигам. В этот день нам предстояло выйти на грязевой СУ. Минимум планировалось дойти до урочища Кутим, но чувствовалось с такой подготовкой мы уйдем дальше. Вспоминается присказка «хочешь насмешить бога, расскажи ему о своих планах», а теперь прикиньте с ним в компании еще и мать природа. Оперативные сборы И вот, пока укладывается последний шмурдяк, в сторону Золотанки выдвигается бравая РАЗВЕДГРУППА главной целью которой проверить, есть ли мороженое в Золотанкинском магазине к сожалению группа на подъезде к Золотанке была перехвачена коварными родителями, поэтому информацию о мороженом дать Вам не можем, уж извините. После воссоединения с разведгруппой рванули вдоль р. УЛС в сторону Кутима. Дорога в общем то знакомая, не один раз езженая нами. Шли довольно таки ходко, пока не доехали до небольшого болотца. По старой джиперской традиции разведывать маршруты и травиться стали после того, как три машины вряд плотно сидели в импровизированной ванной. И как говорится этот день переставал быть томным))). В общей сложности провели в этой ванне около двух часов. Итог, на Пингвине не работает лебедка (ремонтировать решено в лагере), у Мутанта порван старый синтетический трос (завязать не получилось, решили менять на новый), остальные без потерь но что то как то не быстро. А вот так вот можно в полевых условиях отремонтировать кардан, если разболтало крестовину Дальше дела пошли повеселее Если знаешь объезд) Остановились перекусить на отмели Улса Порадовал один из детей. Еще на первой стоянке первым делом мы положили в реку для охлаждения кое какие напитки. По приезду на эту поляну он обнаружил в воде бутылку с охлаждающейся жидкостью и поинтересовался у родителей «А кто это вам бутылки раскладывает?». Вот такой вот ненавязчивый сервис, Вы едете а бутылки уже разложены) Дальше пошла лютая колея, где на лебедке, а где, хоть это и не в наших правилах более большие товарищи помогали более маленьким собратьям Так потихоньку добрались до слияния рек УЛС и КУТИМ Брод через УЛС А там уже и рукой подать до урочища Кутим На заднем плане вид на плато Кваркуш и собственно Вогульский камень, если мне не изменяет память самая высокая точка плато На урочище имеется монументальное строение. В конце 90 х здесь был построен дом. Судьба хозяина странная и запутанная, как все в те времена. Когда то он был богато украшен, обставлен дорогой мебелью. А сейчас заброшен, хереет, а отдельные деятели разбирают пол на дрова Теплица была отапливаемая, судя по всемуостатки конструкций с дореволюционного железоделательного завода, хотя… И в завершение панорамное стекло, изюминка коллекции Вот с таким вот видом В общем удручающее зрелище, как и все что делают люди на Урале. А мы продолжаем движение. Правда недалеко. Спустившись к Кутиму обнаруживаем там двух рыбаков пешиков. Увидев первую машину не очень обрадовались конкурентам. Когда узнали, что машин будет 7, а человек 27 совсем замкнулись в себе, только твердили, «вы там не проедете, там только на 66 можно, болота 300 метров за рекой начинаются, нет там полян что бы такой компанией встать, ТРЕКЛЯТЫЙ ИНТЕРНЕТ, понаедут тут и т.д.))). Место вообще там людное, вечером подъехали еще два рыбака на квадроцикле. И За все время нахождения на Кутиме по реке периодически сновали лодки с аэроматорами. Сделав из этих слов выводы что нам не рады, и учитывая тот факт что мы приехали отдыхать, а не дубасить, решили ехать до ближайшей маломальской поляны. И каково же было наше удивление когда мы обнаружили поляну (координаты N60°22,1925' E58°51,6423') переехав от рыбаков на другой берег, ну что бин за люди))) А, а, посмотрите, что там делает Сейф Все правильно, приводит в соответствие арки своего автомобиля с размером установленных на него колес. Честно говоря жалеет он его Это они так ужин готовят, а нам закусить нечем Хоть кто то делом заня А ну и рыбаки тоже К сожалению мы подошли к тому возрасту, когда уже начинаешь беспокоиться о родителях. И когда уезжаешь надолго, без связи оставаться нельзя. Так наберешь им вечерком, из какой нибудь глуши, справишься о здоровьи, сам что всё норм отметишься, а заодно и прогноз погоды узнаешь на ближайшие дни. Нам без прогноза никак нужно планировать продвижения и пешие выходы. Так что Иридиуму низкий поклон, звонит из любой точки нашей необъятной родины А посиделки тем временем продолжаются Чем мне нравится в автомобильных экпедиция так это тем что с собой можно набрать большое количество излишеств, и вот одно из них В общем, как Вы понимаете, очередной хороший вечер горах. А нам пора спать, завтра рано вставать и далеко ехать 30.07 День ТРЕТИЙ СУ Кутим Встали уже традиционно вовремя. Быстрый завтрак. Оперативные сборы. И вялая попытка отремонтировать лебедку на Пигвине. На сегодня по планам быть на слиянии рек Кутим и Лямпа Кутимская Закончилась она фразой «Ну так нормально же без нее едешь, если что поддернем». И мы поехалидальше И это нам еще повезло, дорога была пропилена, а значит по ней кто то, куда то ездит Правда колея там достаточно глубокая пропилена И вот мы добрались до очердного болота Вообще всю работу на это болоте сделал Сейф. Он пролебедился сам, развернулся и отлебедил еще три машины. Вот она силища Comeup, все таки хорошая лебедка Но время все равно безжалостно утекала вниз по Кутиму, кто то скучал на заваленке А кто то, кто не за рулем…. Но большинство, то все таки участвовало в вызволении автотранспорта из плена Периодически случались вот такие конфузы, которые устранялись в кратчайшие сроки Ой, цветочек, какая прелесть, наверное блин фотик девочке в руки попал Дорога петляла с берега на берег, поэтому периодически приходилось переезжать Кутим в брод Что немного омрачало наше путешествие, так это то что сезон ягод и грибов еще не наступил. Грибов не было совсем, а ягоды очень мало, даже для настойки не хватало Аааап, сюрприз, кто так может? Вот такая коварная клея Пока задние машины отжимаются, головная успевает время от времени размотать удочки А у нас опять инцидент, кому то лень сварить бэдлоки, поэтому будем разбортовываться В ожидании ремонта) Колея все-таки там знатная. Она глубже, чем могут переварить 35 катки с портальными мостами. Но если машина по ней все таки идет, высока вероятность напороться на валун, их совершенно не видно в траве. Поэтому приходится шустрить по верхам Где то посреди маршрута встретили двух рыбаков. Они тоже были нам не рады. Проклинали интернет и даже сказали, что все пропало место. От них получили информацию что дальше особых засад не будет, а в верховьях Кутима сейчас находится 66 и завтра он должен ехать обратно. Предложили им выпить и закусить, что бы растопить лед, но те вежливо отказались, сославшись на то, что «только выбрались из синей ямы, слава богу у нас эта гадость закончилась». В общем планам быть сегодня на слиянии не суждено было сбыться, но нам подвернулась шикарная поляна Организовали душ Блин, мы опять без закуски, да чтож такое то Ну и очередной мелкий ремонт, как без него, где еще можно встретить монтажника радио-электронной аппаратуры за работой, конечно на берегу Кутима Очередная вялая попытка отремонтировать лебедку, ну русского человека надо уважать хотя бы за намерение Посидели как всегда славно, а теперь пора спать, завтра рано вставать и далеко ехать. Координаты поляны 60° 25.727N, 59° 1.064E 31.07 День ЧЕТВЕРТЫЙ. СУ Лямпа Кутимская. Опять сборы, ну куда же без них, самое удручающее занятие за день, не люблю их. Попутный мелкий ремонт закончился травмой, хорошо что небольшой, Залили ее зеленкой, прощались с поляной На березе висит местная достопримечательность И в путь. Болот по пути больше не встречалось, но колея в некоторых места была просто пугающего размера Вид на Кутим в том районе Вот никто так не может порадовать душу джипера, как Сейф, встречайте очередной акробатический этюд в его исполнении Ну дальше так, просто Антоха, ему исполнять некогда, ехать надо Видите восторг на лице этого человека, это потому что нам достаточно быстро удалось добраться до слияния Кутима и Лямпы Кутимской Собственно Лямпа Кутимская Слияние Дальше нам надо было решить, куда двигаться дальше. По плану нам нужно было уходить вдоль Лямпы, но дроги там не было. Дорога уходила вдоль Кутима, но планы ломать не хотелось. Поэтому пока одни омывались в водах двух рек, другие пошли на разведку Сразу за Лямпой на берегу Кутима Прошли чуть дальше и о чудо. Шуршание чужого мотора Эта команда была куда позитивнее всех встреченных нами ранее, а может дареная бутылка Иднакара сказалась, которую мы презентовали им за тяжкий труд по пропилке дороги. С их слов вдоль Лямпы ехать было не вариант, рыбы в ней нет, дорог нет. Дорога вдоль Кутима прочищена, самые большие засады остались позади, кроме того в конце дороги есть отличная поляна, старая вертолетная площадка. Но мы не ищем легких путей, поэтому чуть проехав Принимаем решение еще разок сходить на разведку Как понимаете в разведке всем делать нечего, поэтому… Прогулявшись по лесу поуговаривав себя тем что, «мы же сюда не рубиться приехали, а отдыхать» и поняв что в лёгких путях нет ничего дурного, развернулись и поехали вдоль Кутима Дорога и в правду была без засад, и джиперы начали скучать. Кто то придумал, а не поиграть ли нам в почту, и головная машина начала отправлять посылки, тем что позади Приятная находка Головная машина еще и успевала рыбачить у кждого красивого камня На одной из рыбалок ждать их не стали, поехали дальше и вот оно первый вид на тысячники, к которым мы стремились попасть и пусть это не гора Гумбольта, а всего лишь высота 1021, но вид у нее все равно впечатляющий Кто тут опять упражняется, а это опять Сейф Хотя не он один И вот мы на поляне, до избушки Князя Кутимского не доехали метров 500. Местные называют ее вертолетной площадкой Хозяин жизни А из закуски опять одна трава В общем праздник нас нашел достаточно быстро Долго думал стоит ли вставлять эту фотографию, но нереальность происходящего на ней все-таки победила Человек с гитарой вообще-то не умеет на ней играть, с флаом никогда не принимал участия в массовках, по доброй воле точно, а тот что с гармошкой помоему исполняет только одну ноту). Особая изюминка поездки, песни на татарском языке, никто ничего не понимает но красиво Шампанское в студию На завтра запланирован день отдыха. Звонок на большую землю через спутник Иридиум дал хороший прогноз на два дня. Завтра не надо собирать лагерь. Кайфффф 01.08. День ПЯТЫЙ. СТОЯНКА. На этот день была запланирована дневка. Просто так сидеть было скучно, поэтому были запланированы культурно массовые мероприятия. Посещение избушки Князя Кутимского, рыбалка, баня, ну и различные чревоугодия. Первым делом организовали массовую экскурсию к избушке, благо до нее оказалось всего метров 500 Как не странно, но избушка не пустовала Познакомились с пешиками, они пешком пришли из Золотанки и готовились к сплаву. Угостили их пивом, накапали по 50 гр., пригласили вечером к себе в лагерь на ужин, (кто хаживал в пешие походы тот знает, что на себе много не несешь, а так хочется чего нибудь вредного, вроде конфет и газировки. А у нас все это есть)) осмотрелись и пошли восвояси Рыбаки тоже не скучали, пошли разведывать местность Разведка не прошла просто так, оказывается дорога не заканчивалась на избушке. Дорога уходит значительно дальше, только по ней никто не ездит, она порядком подзаросла и сильно завалена, но как говоритсяесли Вам туда надо, то она ждет своих героев Там даже имеется указатель И говорит он о том что данная дорога ведет в СОЛЬВУ. Краткая справка «В настоящее время не жилой. Находится в живописнейшем месте на берегу реки Сольва, между ГУХ (главный уральский хребет) и горой Денежкин камень. Официально доступ на территорию посёлка закрыт в виду нахождения его на заповедной территории. В разное время, вплоть до конца 80-х годов, в посёлке кипела жизнь. Изначально посёлок на одноимённой реке был посёлком старателей добывающих платину. На левом берегу реки до сих пор сохранились большие отвалы и разведочные шурфы. После выработки полигона в посёлке долго проживали манси Сергей и Петро Бахтияровы и дядя Митя Хозяинов. Занимались они выпасом оленей. На поляне у въезда в посёлок был сооружён кораль ( загон для оленей ), жили они в старой, большой, двухкомнатной избе которая во времена прииска служила конторой и складом и имела на окнах большие кованые решётки. В 80-х годах 20 века в посёлке была база КСС (контрольно спасательной службы Свердловской области) КСО № 4 (контрольно спасательного отряда № 4 г. Североуральска). Отряд контролировал походы групп туристов и туристов одиночников, из всех уголков нашей тогда очень большой страны. Во времена школьных зимних каникул были массовые восхождения на прилегающие вершины групп школьников. Иногда туристов на поляне собиралось почти до 300 человек. В посёлке помимо старых уцелевших домов были построены новые щитовые бараки для туристов и две бани, одна по белому, вторая по чёрному. Сейчас является кордоном заповедника.» По всюду следы давней охоты на пушного зверя Во второй половине дня пришло время чревоугодий, сегодня у нас татарская кухня, блюдо первое Гусь вяленый Блюдо второе Плов Женщины как всегда на своей волне С пешиками договорились, что как у нас будет все готово мы просигналим и они подойдут. Так и сделали. Гости с интересом рассматривали наши автомобили и прочие ништяки. Татарская Газель представляла большой интерес. Знаете когда газель подъезжает к ларьку открывают задние двери, а там стоят ящики с пивом, газировкой, конфетами, к сожалению фотографии этого чуда нет, потому что когда открывались двери, руки бросали фотоаппарат и тянулись за чем нибудь вкусненьким. Ну и под конец Баня Детская волна Обратно они все таки быстрее выбираются, водичка там огого, бодрит Женский день в бане Гости тем временем продолжали прогуливаться по лагерю, «о гитара есть, прикольно…, это что кальян?, необычно и т.д.», но убили их конечно наши женщины, выйдя из бани они начали сушить волосы ФЕНОМ, пожалуй да, этого эти дремучие места еще не виели и наверное еще долго не увидят) Вечером, как всегда славно посидели. Созвонились с домом. Прогноз на завтра нам дали хороший, а это значит что на завтра в планах пеший подъем на высоту 1021 м. Лагерь кстати специально ставили так, что бы было кратчайшее расстояние до данной горы. Мы спать, завтра рано вставать и далеко идти. 02.08. День ШЕСТОЙ. Пеший поход на высоту 1021. Точное количество пожелавших пойти я не помню, пусть будет 20. Подъем на гору по меркам городского жителя достаточно сложный продолжительность всего 4 км. Но подняться за этот промежуток предстояло на 600 метров. Самому маленькому участнику экспедиции 3 года, и пусть он не был на самой вершине, но доставить его даже на середину пути еще та задача В общем путь мы постарались проложить так, что бы склон горы был минимальным. Вначале предстояло пройти участок заросший лесом, со слов пешиков лес был сильно завален. Но то ли у нас была удачная траектория, то ли сказывалось, что мы идем налегке, а не тащим на себе припасы на две недели, но лес нам показался достаточно чистым, а дальше начались ступени из курума. К сожалению двое участников не дошли до этого места и решили вернуться в лагерь, ох уж эти городские дети Фотографии не передают крутизну уклона, но местами приходилось карабкаться на 4 костях. Причем казалось, вот залезем на эту осыпь и все вершина, но нет, за ней следующая осыпь. Подбадривало только одно, это виды которые открывались с каждым метром. Привал По пути развлекались тем, что собирали шишку, кедры на верху маленькие, а шишка зрелая Тот момент когда ты понимаешь, что там еще одна осыпь Местный обитатель, и что он тут делает, ветер, холод, камни, жратвы на мой взгляд нет, вот уж воистину «родину не выбирают» Чем выше, тем интереснее Открывается первый вид на ГУХ И вот у нас приключился праздник, мы на вершине Лаек пока выключили, пусть поспят Отзвон на большую землю, цель достигнута, возвращаемся на базу Где то на заднем плане гора Гумбольта Лаек снова включили, и тут у них случилось озарение, нужно еще и вниз идти Кто путешествовал в горах, знает, что залезть наверх это только треть дела, спуститься вниз сложнее + сказывается усталость от подъема Продолжается сбор шишки Большой привал Серия «Дети и сухпай» Хорошо тут, но нам пора По мере спуска силы путешественников постепенно покидали, последний отрезок через лес колонна еле плелась. Выход из этого тупика нашли собаки, со звонким лаем они кого то погнали через лес. Это вызвало оживление и интерес «кого там они могут погнать?, кого кого, конечно МЕДВЕДЯ» после этих слов колонна с песнями, бодрым шагом устремилась к лагерю, вот он стимул животворящий что творит. По прибытию в лагерь каждый развлекался, как мог, дети открыли для себя бересту, оказывается на ней можно рисовать и делать поделки, вот она сила отсутствия интернета, рождается творчество, еще бы гаджеты с зомбимультфильмами не брали с собой и глядишь совсем в человеков превратились бы История этого звонка вообще интересная, на фото изображен экипаж СОБОЛЯ в полном составе. Для тех кто не понял, в кресле сидит водитель, а на коленях у него штурман. Как вы думаете, что они делают?, правильно они звонят домой. Если Вы думайте что они звонят сказать, что у них все хорошо, ну что Вы, никому дома не интересно, как у них дела. Дома у них жена и мама, на 9 месяце беременности, от которой они сбежали в расчете на то, что к ихнему приезду все будет хорошо. И теперь каждый день отзваниваются справиться как дела) Но это не самая веселая история за сегодня. Кое кто еще не был в избушке князя, чем не преминул воспользоваться и сходить до нее. Пешики ее уже покинули и изба пустовала. Появилась возможность осмотреться внутри и наши путешественники зашли внутрь, прикрыли дверку и вдруг ШАГИ. Ну они особого значения не придали сидят себе внутри. ШАГИ к домику, они думают, а кто то из наших шляется. В дверь вежливо постучали, ну кто в тайге стучится? Решили подшутить над пришедшими и громко, борзым голосом «ЧЁ НАДО?». Тут слышат шаги удаляются. Из избы выглядывают, а там партия новых пешиков. Пришлось догонять, возвращать людей)). Вот такой в избе трафик, каждый день новая партия). Вечером, как всегда славно посидели. Созвон с большой землей показал, что на завтра в нашем районе штормовое предупреждение и было принято решение рвать когти, а сейчас спать, завтра рано вставать и далеко ехать. 03.08 День СЕДЬМОЙ. Обратный путь. Прохват до ур. Кутим. Как Вы помните, при созвоне с большой землёй нам дали УРАГАННЫЙ прогноз. Поэтому собирались достаточно быстро, пока не началось, но всё-таки не забыли сделать общую фотографию Не знаю, почему так получается, но обратный путь всегда короче. Не в том смысле, что меняется расстояние, а проходится он быстрее. Урагана в этот день так и неслучилось, пар раз покапал летний дождик, а потом погода вообще наладилась После недели непрерывных возлияний, разной степени интенсивности, наши женщины уже не давали нам выпивать в открытую посреди дня. Поэтому мы применили джиперскую смекалку. На Пингвине до сих пор не работала лебедка. Поэтому когда приключался случай остановиться, мы звали парней типа «там у пингвина лебедка сломалась, без тебя никак». А дальше просто открывали капот, и… По этическим соображениям на фото не весь ритуал заснят А когда лебедка в очередной раз была отремонтирована, ехали дальше Приготовление тонизирующих напитков на марше, благо воды для соблюдения баланса можно набрать, прямо из реки Как показала практика исполнить балетное Па у нас может не только сейф) Ехали достаточно быстро, вот уже позади место нашей промежуточной ночевки на Кутиме В какой-то момент у Пингвина к неработающей лебедке добавился неработающий мост. Обычно мы чиним такое на месте, но эта поездка была просто пропитана ленью. Поэтому его просто берут на буксир, со словами «ну едет же» Правда и на переднем приводе он порою обгонял тягач Когда то, до революции, на Кутиме вовсю кипела жизнь, работал небольшой чугуноплавильный заводик ( https://uraloved.ru/goroda-i-sela/permskiy-krai/kutim ) следы его жизнедеятельности видны до сих пор, на левом берегу Кутима имеется старая штольня Заходить в нее не стали и страшновато и некогда На подъезде к ур. Кутим знатное болото, по пути туда потеряли много времени, сейчас прошли быстрее но не намного Сделали просто максимум ошибок, что бы поковыряться там подольше. Кстати лебедку у Пингвина все-таки получилось починить, но в этот момент Антоха вырывает трос из барабана) Вот мы и дождались, акробатический этюд в исполнении Соболя. Бежать спасать, нет, зачем, вначале сфоткаем, пока совсем не упал Если в поездке вы не уронили на машину ни одной елки, считай зря съездили, это только когда она падает страшно, потом как правило смешно, хотя… Но и в этот раз Урал отпустил нас с миром, удалось доехать до нашей поляны на урочище Кутим. Успели и порыбачить и зачётно посидеть. Прогноз, переданный нам с большой земли, спасибо Иридиуму, опять наладился. На завтра запланирована дневка с посещением местных достопримечательностей. А сейчас баиньки. 04.08 День ВОСЬМОЙ. Экскурсия по ур. Кутим Никогда не устаешь смотреть на текущую воду Горящий огонь И чужую работу Ну а когда это все собрано не только в рамках одной поездки, а ужато все до одного дня, вот оно счастье. Вот и у пингвина наметился большой ремонт Мост поломался не сильно, всего лишь гриб, лебедка тоже была починена, в поездке она уже не пригодится))), но мало ли может еще куда соберется) Антоха тоже чего то ковырял в своем авто А лагерь тем временем жил своей жизнью Кутимский завод на который нам предстояло поехать располагается на левом берегу реки, а наш лагерь на правом, переправу организовали на буханках Дальше метров 500 пешком, по заросшим дорожкам И вот она инфраструктура завода, особенно комментировать не буду, все и так понятно Легендарная ось земли Расширив круг поиска поднялись наверх Ну как не прихватить пару камешков на память, опять же в ландшафтном дизайне пригодятся Погуляли и в обратный путь Дальше время на самоподготовку На завтра решено было продолжить выход с маршрута. Хотя отдельные горячие головы протестовали и требовали продолжение банкета. Расходиться по палаткам не хотелось, и в этот раз вечеринка затянулась Но были среди нас и очень стойкие люди Что бы не оказаться завтра в цивилизации был найден компромисс, выходить будем через Кваркуш и Жигалан. А сейчас пора спать, завтра рано вставать и далеко ехать 05.08 День ДЕВЯТЫЙ. Жиголанские водопады, плато Кваркуш Еще на один день ближе к дому, но в километровом эквиваленте мы скорее всего удалимся, поскольку решили выходить с Кутима в сторону Свердловской области. Честно говоря, уже подустал от проживания в палатке, но среди нас были такие кто небыл на Жиголанских водопадах и находясь в 15 км. от них грех было не посетить. Такой концентрации красоты я на Урале пожалуй и не встречал. Кроме того в свердловскую область от Кутима ведет вполне себе сносный грейдер. Поскольку промежуток до Жигалана составлял около 30 км по дорогам, собирались не торопясь. Ну и собственно в путь Проехав около 5 км оказались на золотодобывающем участке. Собственно именно к нему и приводит грейдер У меня был случай, когда надо было проехать по ведомственной дороге газпрома, были написаны письма, предоставлены все данные. Но функционер от газпрома нас не пропустил. Сославшись на то, что наши автомобили нарушат экологический баланс региона. Для меня было странно слышать подобное, тем более от представителя организации уродующей целые регионы. Золотари тоже красавчики, ну эти хотя бы не закрывают доступ. Только на кпп отметка № машины и ФИО. А так милые люди помогли отремонтировать машину. Можно обратиться и с другими просьбами. Денег не берут, предпочитают натур продукт. На КПП очень позитивный чувак На грейдере много перепадов высот, и на подъемах наши автомобильчики с забитыми грязью радиаторами начали греться. Периодически приходилось останавливаться. Во время одной из остановок была обнаружена поляна с ягодами. Она только начала созревать, рановато мы все таки приехали. Насобирав кружку приготовили тонизирующий напиток Глядя на это фото говорят, что Тимон постарел. Но я Вам скажу, если его помыть, побрить и не давать пить 9 дней подряд, он еще совсем ничего. Повернули в сторону Жиголана. С дуру чуть не поехали по мосту через р. УЛС. Вовремя обнаружили, что мост разваливается и шансы провалиться достаточно высоки. Сдали назад и прошли реку в брод. По приезду на Жиголан перекусили И отправились смотреть местные красоты Есть у нас категория людей, которая купается в каждой речке, и эта не стала исключением, по древнему джиперскому поверью если не купаться, то река может не отпустить. В одной из наших предыдущих поездках мы получили реальное тому подтверждение. Пока не помыли одного грязнулю, шансов на выезд вообще не было. А как купнули, все пошло, как по маслу. Вид на ГУХ с жиголанских водопадов Невольно сравнил это место с подобными на Кавказе, там и теплее и комфортнее, но почему то тянет то сюда. Как то проще здесь, нет кассы на входе, нет запрета на купание, потому что это чей то водозабор. Никто не посчитал сколько здесь водопадов, не придумал дурацких легенд про слезы и прочие нюни. Все предельно сурово и основательно. В общем ездите и пользуйтесь пока есть возможность. На выходе встретили квадроциклистов. На квадроциклах ездят очень ленивые люди. Первый вопрос «Далеко ли идти до водопада?» Ответ «Понятие далеко для всех разное, кому то до магазина в соседнем доме далеко, а бешеной собаке семь верст не крюк, метров 200 до первых». «Блин 200, давайте доедем». В этом месте мы двинулись в сторону «СОБОЛЯ». У него в запасах наверняка должен быть попкорн. Веры в то что у квадров что то получится у нас не было. Но слава богу и среди них есть здравомыслящие люди, у которых есть понимание, что не все места в этом мире стоит поганить своими колесами. И парни поборов лень двинули вверх по тропинке, как все) А мы покатили на плато, там предстояло разбить лагерь, последняя ночевка в горах Подъем как то не задался, у Антохи пропала 1 передача, поверхностная диагностика ничего не дала. И он просто разгазовав машину залетел наверх Август месяц, а Кваркушские снежники еще тут За что мне нравится Кваркуш, в относительной доступности можно получить все рельефы Урала, горы, верховые болота, курумник, ручьи и пр и все это в получасе от дороги общего пользования. Всем рекомендую начинать знакомство с Уралом с этого места Пока ждали Антоху народ развлекался с коптером Лайка была полна решимости его достать. И когда-нибудь она это сделает, кто знает ее получше понимает, она умеет ждать. В прошлом году с вертолетом у нее не получилось, https://youtu.be/ScRDQoTxbcw а этот прям ее размерчик Лагерь разбили в верховьях жиголана, между Тремя братьями и Вогульским камнем. Поскольку дров там нет все было довольно по спартански. Опробовав тонизирующий напиток пошли спать. Завтра рано вставать и далеко ехать, нас ждет длинный перегон по гравийке до Североуральска. 06.08 День ДЕСЯТЫЙ. Выезд в цивилизацию Погода с утра не располагала, за плато зацепились тучи и было довольно сыро. Поэтому быстро собираемся, надо еще успеть осмотреть достопримечательности. Первая остановка у Трех братьев Морошка, еще не спелая Звонок на большую землю, погода вроде должна улучшиться Дальше пошли на Вогульский камень Чуть не забыл. С утра у нас приболел один из экспедиционеров. Проснулся с утра, а глаз открыть не может. Соринка попала в глаз, он сильно слезился и болел. Что делать было не совсем понятно. С таким вещами шутки плохи. Ну что берем телефон Иридиум и звоним знакомому окулисту). Тот объяснил что и как надо сделать и вуаля за две минуты возвращаем человека к жизни. Так что кто колесит по отдаленным уголкам не экономьте на связи, это не только комфорт и спокойствие (вроде знания прогноза погоды и звонков родственникам) но еще и Ваша безопасность и здоровье Осмотрев Вогульский камень, спускаемся с плато и дубасим по гравийке. По пути встречаем много различных команд джиперы, квадрики, в общем сюда не зарастет народная тропа Периодически останавливаемся с различными поломками то пробитое колесо то перегревы. У этого 66 тоже где то на речке избушка, но где отказался говорить, типа понаедут тут), хотя помощь предложил самостоятельно К вечеру проскочили Североуральск, даже останавливаться не стали, продуктов наэкономили море, даже пиво с газировкой остались, такого еще не бывало. Из запасов достается даже замороженный шашлык). Накрываем большой праздничный стол. С погодой повезло, рядом прошла гроза, а над нами ясно, метеоритный поток Артемиды периодически одаривает нас падающими звездами. Хорошее завершение экспедиции. Раскурили крайний в этой экспедиции кальян Долго не расходились ехать завтра рано вставать и далеко ехать. В этот раз уже без ночевок до дома. 07.08 День ОДИНАДЦАТЫЙ. Перегон домой Утренние сборы не заняли много времени. Главный вопрос как поделить оставшиеся продукты), а их осталось еще дня на три шикарной жизни Как известно там где есть асфальт там нет ничего интересного. Поэтому фотографий на перегоне почти не делали, традиционное фото у самого большого и доступного знака европа-азия Пользуясь случаем, хочу передать привет землякам Поздравляю вы свиньи Поездка по асфальту в принципе не была скучной. Периодически у нас что-нибудь отпадывало, мы это подбирали и при помощи сварки и какой-то там матери приделывали к авто обратно. По мере движения задние колеса у Антохи складывались домиком. Заметили это давно, еще до кваркуша, но списывали вначале на незатянутые ступичные подшипники, потом на загнутый мост. А градус продолжал расти. Пришлось разбирать и смотреть что там, вскрытие показало, что мы ухитрились сломать обе цапфы. И нам просто повезло что сзади стояли дисковые тормоза, иначе колеса уже давно покинули бы нас. Цапфы пришлось подварить по кругу и в таком состоянии они прошли еще 700 км. С коробкой подведшей нас на подъеме тоже было все просто, отказал датчик ТПС, не вынес продолжительного купания. По мере приближенья к дому наши автомобили становились все совершеннее и совершеннее). Дома были только заполночь Ну и на это ноте прощаюсь, даст бог спишемся еще

ты же шлицевой фланец снял ... то есть убрал одну опору вала и качаешь(что не есть верно) качать надо за сам ШРУС и когда все собрано (проверить таким способом зазор в бронзовой втулке)

@VADUS да попал да померил (не точно, но достаточно чтобы прикинуть) никак муфта принудительной блокировки как на 8" редукторе, но дифф и пара крупнее - в диаметрах все больше чем 8" мм на 20, но при этом меньше чем 9,5" мм на 10-15 пара на 12 болтов торсен очень похож на торсен 8,7" редуктора турбовой супры, а пара больше всего по размеру похожа на переднюю пару 200ки, т.е. по разной классификации 8,7" или 9" (есть кстати версия что по размеру он и есть 8,7" редуктор турбовой супры) под рукой переднего 200го нет, но подшипники тоже к нему близки по памяти как то так

88899-60160 PLATE, COVER но он не глубокий

В моём случае всё будет практически автономно, но не совсем - я спецом хочу сделать включение компрессора от отдельной кнопки. Чуть ниже скажу зачем. В остальном всё будет работать от штатной кнопки-крутилки включения блокировок, и НИКАК не будет зависеть при этом от работы контроллера - его при желании можно просто вынуть: 1. Штатная крутилка коммутирует на контроллер два управляющих плюса от общего, появляющегося при включении зажигания. Их и возьму для управления пневмосоленоидами. 2. Механические датчики включения блокировки в мосту замыкают цепь на лампочку включения блокировки на панели, при включении блокировки - то есть индикация включенной блокировки останется штатной. 3. Если оставить контроллер на месте, то индикация будет полностью штатной - инициализация иконок на панели при включении зажигания и мигание иконок до тех пор, пока датчик редуктора не замкнет цепь напрямую. Поэтому контроллер я оставлю. 4. В штатном решении, контроллер не даст включиться мостовым блокировкам до тех пор, пока не включена межосевая. Мой вариант это ограничение обходит, и я этому очень рад. Всякие ситуации бывают, что-то может произойти и с приводом межосевой блокировки (в грязи, воде да и вообще), не хотелось бы при этом лишится мостовых блокировок. Тем более, что моя раздатка с Куайфом и вискомуфтой обладает теперь способностью моментально и эффективно блокировать межосевой без принудительного лока. 5. Степень защиты от случайного включения блокировки на скорости и.т.п. итак достаточно большая у штатной кнопки-крутилки. Она расположена грамотно, плюс надо сначала нажать, затем повернуть. Поэтому меня не волнует дополнительный обход условий штатного контроллера по скорости авто и по активации межосевого лока. А в дополнению к страховке - включение пневмосистемы будет так же управляться отдельной кнопкой, это будет дополнительной страховкой. То есть чтобы включить блокировки, надо будет сперва активировать компрессор. Так же, я не хочу, чтобы компрессор периодически работал и бестолку качал ресивер - лишний износ и шум. Лично меня такой алгоритм устраивает больше всего. Кому то он покажется неправильным. Например Stalker сохранил ограничение по межосевому локу, и запитал штатную крутилку от плюса с датчика включения межосевой блокировки. Каждый должен делать так, как ему удобнее и ближе к его задачам.

Я как понимаю чейнджер выглядит так? Ну если так то многие туда просто ставят рацию. Японцы пошли еще дальше, установили туда всю приблуду с торпеды.

Имею возможность купить козу,но не имею желания. Краш тесты этого ведра Авторевю проводил. Никто не смотрел? Знакомец взял, лям с чем-то,говорит-с лебедкой.Катает тока по асфальту. Не знаю,новых патров в наших охотхозяйствах не видел. Столетние нивы и бухлобусы. Вытащил как-то уазовода,тут же получил утверждение как дорого на крузаке ездить.Тьфу пилять,я ж не спрашивал...

Сегодня ковыряли товарищу задний мост на Патриоте. Пробег 100 тык. Начал болтаться хвостовик первичного вала, он же "морковка". Почитал теорию и немало удивился. Заводская инструкция предписывает периодически подтягивать гайку хвостовика моста! Периодичность вежливо умалчивается, но требование такое есть! Как вам это нравится? Открутить кардан, зафиксировать фланец, подтянуть и снова закернить гайку на 27. Ну раз уж залезли, решили заменить сальник, распорную сминаемую втулку и посмотреть состояние подшипника. Купил распорную втулку, смотреть на неё без слез невозможно, по виду - точили пьяные ПТУшники тупым резцом на станке 1КА62, не ремонтрованном с 1964 года... Думали, ну все, подделка! Разобрали мост, достали старую смятую втулку и поняли... мы купили ОРИГИНАЛ! В мосту с завода стояла точная копия! Точеная тем же ПТУшником 6 лет тому на зад на конвейере в Ульяновске!

Кастор подбирается производителем под стандартную, конкретную подвеску. По кастору точно не скажу, нет возможности посмотреть сейчас. Но точно помню, что углы на подвеску по программам на 3d развале отличаются по таким параметрам: гидроподвеска, обычная с kdss и без. Каждый из вариантов еще делится на: есть лебедка, нет лебедки. Есть дополнительное запасное колесо, или нет. Есть экспедиционный багажник, или нет. Есть доп.бак, нет бака. Все эти данные необходимы при подборе углов. Вполне возможно, что какие-то из них и не будут влиять на параметры, но гидро, с kdss и без точно разные. При лифте геометрия подвески по-любому меняется, и если человек, который катает такое авто, говорит: что кастор нужен иной, я ему как-то верю.

Советую не экономить на этих деталях и брать оригинал.

Хватит сравнивать тридцатилетние крузаки и максимум 10 летние патриоты(почему максимум, потому что те что постарше уже сгнили!). Из личного опыта: Поцреот пикап выехавший из салона в конце 2013 года за 150 т.км попросил: поменять цепь в раздатке(спасло не надолго), поменять раздатку (80+т.руб) которая начала дохнуть при пробеге 85 тысяч, постоянная дрочка со шкворневыми, вечно разваливающийся обводной ролик(потому что они с завода все кривая сыромятина), карданы оба, амортики, задние тормозные колодки за 10 тысяч рублей(!) комплект, к 150 на холостых регулярно помигивала лампа давления масла, про то что он сгнил за три года я даже говорить не хочу! На нём ездил постоянно один водитель, назвать разгильдяем которого у меня никак язык не повернётся! С горем пополам продали и перекрестились. L200 выехавшая из салона 31 декабря 14 года на данный момент прошла почти триста тысяч, на ней всё ещё стоят родные амортизаторы(были только заменены резинки на полиуретан, такая же операция проделана со втулками стабилизатора), меняется грм раз в 80 тысяч, на 280 поменял родную помпу(был небольшой люфт) и вискомуфту(был большой люфт), поменяны задние рессоры. Задние барабанные колодки родные заменил на пробеге 260 т.км.(комплект которых от ТРВ стоил меньше 2х тысяч) Калейдоскоп водил угробил передний редуктор(сапун оборвали и ездили на воде пока он не заклинил). Купить почти новый редуктор, привода и передний кардан(которые сняли при клине редуктора и благополучно просрали) обошлось дешевле чем новая раздатка поцреота... Короче ещё тыщ триста элька пробежит))) ЗЫ свою восьмидесятку взял за 300, вложил полтос и проездил два года меняя только масло... Можно ли купить поцреот за пол миллиона и просто проездить на нём два года? не уверен!

1. 99 % современных новых авто это одноразовый хлам, Тойота к сожалению тоже в качестве упала. 2. Если застрял, звони в джип Алерт, приедут помогут. 3. То что на уазе запчасти недорогие, это не главный аргумент, у них качество и ресурс в разы хуже, как и УАЗ в целом. 4. Зайди на драйв почитай и посмотри, что из себя представляет УАЗ и что даже 6 месяцев без поломок ездить не может, а некоторые и горят на ровном месте

Не стал сразу ничего писать. Хотя зацепило. Просмотрел все занятия и понял, что ни хрена мы (т.е. я и мой "немец") толком не умеем. А то, что умеем, по сравнению с выше показанным, детский сад. Итак, вводные - хозяин (ваш покорный слуга), который когда-то на заре юности имел огромное удовольствие воспитывать немца (или он меня - точно не помню) и кобель немецкой овчарки по кличке "Рэм" 10 мес. от роду. Являясь моей давней мечтой и став моим подарком на славный праздник 23 февраля, не оставил мне выбора - такую собаку надо воспитывать, чтоб однажды не иметь проблем, если этот "песик" нечаянно сожрет кого-нибудь на улице (судя по аппетиту, в качестве жертвы рассматривается много живности - от той-терьера до молодого теленка). Вот тут и появились проблема. Учитывая, отсутствие кинологических клубов и как следствие толковых кинологов, пришлось срочно освежать свои знания в этой области. Но, как говорится, плохо когда не знаешь, да ещё и забудешь). Ну да ладно, думаю я, есть же гугл и ютюб в конце концов. Ага... Даже не буду рассказывать, какая каша в голове у меня образовалась после советов по дрессировки многочисленных экспертов. Собаки по характеру настолько РАЗНЫЕ, что каких-то универсальных решений конкретно для себя я не нашел. Тем более у меня в голове не было четкой системы - с чего начать, чем продолжить и когда, я уж не говорю по собаку (у того вообще ветер в голове и шило в жопе). Вообщем как у классика "мы все учились по немного, чему-нибудь и как-нибудь". И вроде как бы и всё понимает и команды выполняет, но как то: "Ну, Ок, хозяин, я сегодня добрый, так и быть и Сяду и Лягу, и даже может быть рядом пройду". Супруга и дочка для него, как члены стаи, и в его иерархии где-то рядом с ним, и то, потому, что по его хитрой наглой морде видно, что он ещё не решил (жена кормит, а дочка играет с ним)). Но на улице с ним справлялся только я. Жена, в те редкие разы, когда у меня не получалось выйти с ним на прогулку, забывала про каблуки и кольца на пальцах. Так бы, наверное, и продолжалось наше "воспитание", пока не наткнулся здесь на эту тему. Ну что могу сказать, тяжело вздохнув и поняв свою несостоятельность как дрессировщика, решил обратится к Диме Dogger dogger @ за советом "как жить дальше". На тот момент была ещё проблема с неконтролируемой агрессией на других собак (так скрывал свой страх из детства - напугала взрослая собака). Несмотря на разницу во времени в 8 часов и свою загруженность, спасибо Дмитрию , нашел время, чтоб "наставить нас на путь истинный". Я отправил небольшое home video о наших "успехах", мы пару раз созвонились и НАКОНЕЦ-ТО получил конкретные рекомендации именно для себя и своего пса. Начали работать с начала, с первого занятия. Сделав упор именно на те недоработки, на которые мне указал Дима и которые я со стороны просто не замечал, получил результаты которых не мог добиться месяцами. Хотя прошло совсем немного времени, но именно четкий порядок действий - как, когда, зачем и почему учить собаку, сочетание достаточной силы и четкости дали свои плоды. По крайней мере это и мне прибавило уверенности, что "не боги горшки обжигают (собак дрессируют)", и пёс стал намного спокойней и адекватней. Хотя я и понимаю, что это только начало пути, но благодаря таким людям как dogger и этим занятиям, чувствую всё у нас получится. Ну и так, пару видео с небольшим, пока, результатом занятий. Дрессировка (1).mp4 Дрессировка.mp4 Дрессировка немецкой овчарки.mp4

Я не лентяй.Снял.разобрал и сфотал.Удачи в реанимации панели климата.