Таблица лидеров

Скажу сразу в наше время с позицией "вникать ни во что не хочу и не буду" далеко не уедешь, так недалеко до айфонолюбов и вейпососов в подвернутых штанах докатиться, надеюсь не обидел. Теперь по существу: слабые места в штатной системе наших машин, которыми пользуются угонщики, и как их нейтрализовать: 1. Штатный диагностический разьем под панелью-через него угонщик может прошить чип своего ключа, который деактивирует штатный иммобилайзер и машину можно завести сломав замок зажигания. Лечится отрезанием разъема и установке в месте разреза любого подходящего разъема папа-мама из магазина радидеталей (200рублей). При этом отрезанная часть хоронится в тайном месте машины, чтобы в случае необходимости ее можно было достать, присоединить к новому разъему и использовать по назначению. 2. Бортовой комп за бардачком. Часто угонщик приходит со своим бортовым компом, скидывает бардачок и заменяет комп жертвы на свой, в котором деактивирован имобилайзер, дальше своротка в замок и поехали. Лечится изготовлением защитного металлического кожуха для бортового компа и установкой его на сварку или срывные болты сверху компа (разъем также должен быть защищен от отстегивания от компа) Бюджет - 2 полтарухи пива знакомому сварщику в гаражах. 3. От паука на двигатель спасет защита подкапотного пространства-имеющийся у автора бюджет в 5тр потратить на замок для капота, механический, а лучше электрический А если еще дополнить вышесказанное тумблером/реле или герконом, про которые тысячи статей в инете написаны и для установки которых достаточно 100-200рублей, паяльника и 8 классов школьного образования, такая система по уровню защищенности будет лучше Блэк Бага, или диалоговй сигналки с беспроводными реле. Чтобы все это сделать надо вникнуть в тему проявить немного фантазии. Ясен пень что оф дилр браться за это не будет, т.к ему выгодно чем больше машин у клиентов угонят, тем больше продаж новых они сделают.

Маркетинг.... Освоить максимум патриотично настроенных граждан на покупку переплавленного металлома во всех возможных сегментах...

Тупиковый путь. Зачем уазу лезть в насыщенный рынок говнокроссоверов, где он не в теме? Останется от козлика только название, будет среднедорогая унылая хня в итоге... Лучше бы ему развиваться в узкой нише рамников, где он в теме, и где игроков по всему миру всё меньше...

На вкус и цвет, как известно, товарищей нет. По мне так ужас! В стоке намного симпатичней!

Позвони я всё объясню. Телефоны в подписи.

Странно вообще рассматривать сигналку как противоугонное средство. Сига дверь открывает-закрывает и сигнал подаст, а модет и нет, когда машину на эвакуатор потащат. Много вы видели внимательных прохожих, которые фотографируют или документы проверяют у эвакуатора? Таким манером любую машину увести можно, нужен только желтый жилет. А орет сига при этом или смс шлет-значения не имеет.

Ну что вы человека успокаиваете. Кирдык ГБЦ газит печка не работает шланги рвет . Замена головки ему светит ;обычная кончина 2лт

Возможно неправильно врезал. Верни всё как было. Если всё равно будет кипеть то снимать голову. Если пройдёт то тебе повезло и разбирайся с врезкой.

Зайти в любой авто магазин и спроси резиновые проставки на пружины, лучше раз увидеть на яву, думаю вопросов у тебя за них не возникнет. Ставятся на верх пружины. Как пример, фото не мое с инета первое попавшееся.

5-6 мм. Можно в шве плоской отверткой оттянуть металл.

Всё это заманчиво очень. Читаю я тему соответствующую. Но пока не готов. Есть некоторые НО, которые меня смущают. Думаю. Альтернативный вариант, который я рассматриваю - это данная тема. Теперь я более чем уверен, что после нормальной сборки моста и набивки кулаков смазкой EP00 на 3/4, проблем никаких не будет. Сальники ТГ ставить не буду, считаю, что пропитанные герметиком фетры лучше. Сделаю это в любом случае при следующей переборке, даже для смазки EP00.Так же, после этого не буду принудительно набивать кулаки даже каждые 20 ткм., а буду следить за уровнем смазки в кулаке, вероятно по методе, предложенной @Saimak, и добавлять смазку только по необходимости - по 200 гр. на кулак.

Так сальники полуоси одностороннего действия,и предназначены удерживать масло внутри моста,а с кулаков избыток всегда будет попадать внутрь чулка. Что еще заметил при замене трансмиссионного масла в мосту что как бы высоко не боднимал мост с одной стороны чтоб слить масло с кулака там его все равно остается примерно 0.5 литра.Сальников нет,масло сливаю через пробку в редукторе. А мне сальники от tg не понравились.Один сразу помле установки начал подтекать а другой около 20 тыс пробега при первых морозах начал сопливить. Хотя перед этим стояли пропитанные герметиком фетры ,масло после трех лет вообще не пускали.

Вадим добрый день! Переходи на чистое масло ГЛ-5, и полуосевые сальники долой, и будет всё ходить вечно! И иметь опрятный вид?, у меня уже мост прошол 80т.км , ни масло не уходит, шары чистые, уровень в норме, и все это на масле Лукойл 80-90 миниралка, меняю его приметивно через 30-40 тык, на пробке ни стружки ни ершика этим всё сказано! Все блестит балка моста чистейшая! Думаю что на 75-140, когда переду вообще забуду про него. Надо то всеволишь купить фетеры TG, и немного поработать над кулоками?✌

Процесс потихоньку идёт, открашена капсула, двери и бампер. Мелочь вроде ручек,зеркал и заднего бампера в работе.

Это вопрос по тому, какие работы проводили и насколько качественно. Если например всё днище будет покрыто стекольным герметиком и сделано это будет с правильной подготовкой. А из порогов будут убраны шланги стоков и пороги будут забиты пушсалом с растстопом - КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ МОГУТ БЫТЬ У ЭТОГО КУЗОВА ???

Печь дровяную поставить в салон, а трубу в окно. Места много, да и топливо будет экономиться.

Остался ещё интересный крузеровский винтаж. Как вам фарфоровый шедевр на тему Land Cruiser 25?

Как сказал Саддам Хусейн: в мире есть две безотказные вещи, это автомат Калашникова и Тойота Лэнд Крузер.

@Anton125 Проблема пробоя задней подвески Прадо это баян, который даже Тойота признала багом. Лечилось вот таким комплектом запчатей: 48306-60150 48311-60010 48313-60060 Болт 91641-H0820 Гайка 94185-60800 Проверить пружины/аммо и поменять при необходимости так же не помещает.

Снять актюатор вместе со штоками не разбирая раздатку у вас никак не получится, и уж тем более потом обратно собрать. Потому как штока в раздатки крепятся жестко. Снять актюатор можно без штоков, но только по тому методу, который я описывал и выкидывал мануал. Если раздатка рабочая, то какой смысл её разбирать? всё сделать гораздо проще.

то что ты купишь, как-бы ты не проверял, наверняка будет иметь дефекты и скрытые проблемы. А такая глубокая доводка - позволит всё увидеть и сделать ещё минимум на 10 лет. Правильный выбор сделал автор!

Техосмотр пройден своим ходом, все в норме, хоть и зима на дворе, а проехатся кайф с леденящим ветерком

п.с. регулировка : процесс начинается с "нижнего положения" привода колдуна на заднем мосту. Проверив эфективность торможения и количество колес участвующих в торможении на грунтовом покрытии (например) убеждаемся в следующем результате: тормозят 4 колеса и след торможения всех четырех колес совершенно одинаков =это не правильно. поднимая тягу колдуна от моста на 20мм от выше проверяем снова процесс торможения и так далее, до той поры пока задняя ось не начнет прекращать торможение при "клевке" автомобиля.

wd-40 в помощь - хорошо оттирает

Вот моя 105, все спеки для бездорожья присутствуют, колеса 38

Хммм... Надолго на таком ручнике, пожалуй соглашусь, то что нет серийных авто с такой системой, наверно есть общие требования для всех авто, что нельзя использовать рабочую тормозную систему в качестве стояночной, должно быть дублирование. А вот ненадолго, такая система очень даже интересна. Например заехал на подъём, чтобы взять точку один должен касаться точки рукой, другой фотать.

В таком ручнике есть есть еще один положительный момент - спуск с крутого склона, когда передний контур при традиционной схеме будет нагружать и осаживать перед авто, что чревато оверкилем через морду. Предложенная схема для ручника ТС равномерно распределит торможение именно задних колес не загружая перед. Сам к этому подошел, установили скобы под суппорта... но сейчас только катаемся, ни хрена руки доделать не доходят

Вырежи пластины и с герметиком, болтом прижмешь. На кулаках и мостах без АБС - нет отверстий.