Таблица лидеров

Купи делику

А шкив генератора в каком состоянии? Мне пришлось шкив поменять.Устал слушать свист ремней. Сейчас все прекрасно.

как будто миллион лет на машине собрались ездить! Льют что ни попадя! Чего туда лить? Кто-нибудь слыхал, что у кого-то машина сдохла от незаливки какой-нибудь хрени? На твой век хватит тойоты. А то уже точно надо в другую ветку выводить.

Масло давит через прокладки и через сальники довольно часто из за повышенного внутри картерного давления , когда забита вентиляция картера , в этом случае хоть новые ставь , хоть на герметик , даванет не в этом месте , так в другом

Да практически все АТ-шки позиционируются и как зимние. Только от этого позиционирования они зимними не становятся. Ездить по снегу конечно можно, и я этим пользуюсь - осенью не спешу переобуваться при первых снегопадах на зиму, а весной наоборот - переобуваюсь рано, как только сходит лёд. Но до зимней резины им всем далеко. По поводу Дюратраков - у неё протектор сделан с небольшим уклоном в МТ - есть сильно разреженные полости (между боковыми и центральными дорожками). Для грязи это гуд, а для дорог наоборот. Мягкость практически обратно пропорциональна износостойкости...

Так ты на разборке от сурфа или раннера 185 го спрашивай .

Шимми - это другая шляпа.

приведу свой пример. в 2008году поставил газ. общая сумма сэкономленного за 10 лет составила чуть меньше миллиона рублей. прицепом идет выросший в два раза запас хода что позволяет с улыбкой смотреть на вонючие канистры товарищей по выездам в епеня. в минусе - пришлось кардинально разобраться в вопросе как оно фунциклирует, ибо ездить к установщикам по разным мелким глюкам времени не напасешься. впрочем систему отладил за первые два года. никого не агитирую чем меньше народа на газу тем лучше )

Фотографии это очень полезно. Но иногда хочется увидеть, как у кого чего работает, ну или "как она после это едет", ну или просто "у меня вот так, а у вас?" Предлагаю здесь выкладывать видео снятое кем угодно, но про наши сороковки Вот у меня сегодня так:

Большое СПАСИБО!Частично благодаря этой схеме проблему победил! Причина была в окислении и разложении провода рядом с конектором.Выявилось прозвонкой. Была проделана большая работа,по демонтажу и монтажу правой турбины.Готов поделится полученой инфорцией если кому то понадобится демонтаж турбины.Или помочь непосредственно с ремонтом в Н.Новгороде.

Нормальная тема, но не пошла... Не формат, что ли? Ну и ладно, стареем в одиночку.. Под пивас..

А что, 1UZ уже попадает под налог? Там вроде 3968. Всяко лучше будет. 5VZ для такой массы с низов будет грустноват... имхо.

что там у тебя член а что палец ты можешь решить только для себя. и никоим образом ни для кого другого. мне вот нравится ковыряться самому. собственно для этого и оставил крузак. и подозреваю я не одинок. но дело даже не в этом а... ...в том что такое ощущение земля крутится вокруг тебя ей богу. я поставил гбо в 2008ом с тех пор на нем пробежал где то +-250тык. экономия на круг вышла чуть меньше миллиона рублей навскидку. да 1 раз менял башку и клапана. и всякую гбошную мелочевку. рублей на 50 в общей сложности. ты мне щас реально начнешь доказывать что где то получилось невыгодно и надо было заплатить за топливо почти на лимон больше и неделю пока возился с головой где то кататся на лыжах? ) ну алегарх поздравляю )) да, собственно говоря нет никакой нужды в оригинальных седлах. седла изготавливаются по месту из специальных заготовок. это проще + можно подобрать металлокерамику с более износостойкую на газу чем родную. https://www.ms-motorservice.com/ru/produkty-oblasti-primenenija/produkty-v-dvigatele/kolca-sedel-klapanov/ вообщем не парься. все чинится делается.

А зачем тебе мощней? Скучаешь по проблемам.

Сотка, на мой взгляд, все же в одном ряду стоит с патролом, 105-й и 80-й. Все это вседорожники (экспедиционники на дальняк), с немного разным уклоном и возможностями в тюнинге. Чтобы не разводить флуд, просто посмотрите канал в youtube OffroadSPB. Там очень хорошо видно, что патрол/80-ка/105-ка/100-ка начинают ехать хотя бы на равне с околостоковыми уазами, джиммиками и прочими настоящими внедорожниками только после очень глубокой модернизации - большой лифт, огромные тапки. Виной тому очень большой вес и геометрическая проходимость (слишком длинные и широкие). А без соответствующего тюнинга разницы между ними практически нет (садятся в одном месте ), потому что они +- одноклассники (в первую очередь вседорожники). И вы правильно подметили, сотка универсальный автомобиль, я бы даже сказал, что из всей четверки (патрол, 80, 100, 105) сотка самая сбалансированная (город/трасса/бездорожье), но при этом с самым большим ограничением по тюнингу из за независимой передней подвески. Как то так. ИМХО

Недавно стал задумываться над “легким лифтом” своей сотки, ну там шнорхель, лебедка, чуток подзадрать. Прочитал тему, посмотрел еще раз на свою машину Какие на хрен шноркеля и лебедки, ни фига это не внедорожник, это просто кайфовый большой бибик. Вобщем всем спасибо, что помогли глупостей не наделать.

Могем еще с сорокетом!

Подниму тему для оживления и разбавления теоретических дискуссий. Ну, может, и для желающих застрелиться...

Когда то было так...

А у меня пока так)

Да Тут зависит от диаметра сцепления , которое сейчас стоит. На последних 3взе сцепление такое же как на 5взе. Так что ничего менять не прийдется , если у тебя диск сцепления 250 мм диаметром. Если 240 , то желательно заменить маховик и сцепление под 250мм , выжимной в любом случае отстается от 3взе.

Купить машину за 70 штук чтобы потом возить в ней газовый балон и экономить на чай? У Toyota есть и другие хорошие машины... prius например/