Таблица лидеров

Огромная, дискуссионноёмкая проблема решается просто, но с приложением труда. 1. Коробка и раздатка тщательно отмываются бензином, растворителем, соляркой. Насухо протираются. Возможно, именно на этом этапе будет найдена причина и место течи (явная трещина на корпусе, например). Затем проверяется уровень и в коробке (на заведённой), и в раздатке. Может течь как из АКПП. так и из РК. Доливается уровень до нормы. Ведь пока просто констатируется, что течь из РК (а обоснование не приводится). Если СТО сильно продвинутая, то можно смотреть в ультрафиолете. 2. Машина поднимается на подъёмнике и начинает "ехать" под присмотром двух наблюдателей справа и слева с хорошим освещением. Течь обнаруживается без всяких вариантов. Если нет, то возвращаемся к пункту 1. Если перед зимним ремонтом коробки масла (или гидравлической жидкости типа T-IV) снаружи не было, если зимой не было ударов о препятствия, то 90 % - это результат зимнего ремонта. 10 % - совпадение по времени. Но это всего лишь предположения. Точный ответ даёт выполнение алгоритма 1. + 2. (+1...).

Это он и есть - датчик давления наддува. А сегодня еще и ровно 6 лет, как я создал эту тему. Сколько народу за это время модифицировали мотор и получили улучшенную динамику при уменьшенном расходе топлива....

какие диски (ширина/диаметр) такая и резина. от пуговичного размера на 15" до крайних размеров вашего бюджета.. на моторном щите (прим середина) под капотом висит сам краник, отк\закр можно руками. люфт гранат в поворотных кулаках.. -это специальная вибрация! !! Она РЕЗКО возникает и так-же резко прекращается. -достаточно за- сальниковое пространство кулака набить консистентом и эфект прекратится. 100 -крейсер. золотая середина..

Могли при установке или еще где задеть, вот и результат. Но там без снятия не обойтись(

Сапун смотрели??

Привет Да раскидал, после пробега 5300, из которых 900 км на низком давлении, пока ничего критического не обнаружено ни внутри ни снаружи резины. Никаких трещин и разрывов нет Вторую такую поездку они точно переживут

А тоже за штатные кнопки, тем более бу они не дорогие, дешевле чем всякие китайские поделки под ARB и иже с ними, которые, на мой взгляд, смотрятся просто инородным телом. Я переделывал кнопки с не фиксируемых на фиксируемые на 215, но принцип на старых точно такой же. К тому же на них намного проще сделать маркировку. https://www.drive2.ru/l/526018458429685921/

Установил себе такой комплект. Полностью подтверждаю, что это БЕСШУМНЫЙ комплект сцепления!) Машину не узнать! Вот теперь точно настала долгожданная тишина!

А снимать зачем? Продувать обычным автомобильным компрессором Беркут 20 (он не сильно дует). Шланги снимал, проблем не испытывал.

А я за оригинальные кнопки, я даже себе на туманки сделал включение родное на подрулевик, пришлось брать подрулевик с кольцом и провода тянуть, но я доволен что все штатном. А на балку поставил кнопку туманок оригинальную с какой то тойоты. Оригинальных кнопок на разборках полно и не дорого шибко.

Скажем осыпался фрикцион блокировки ГТ, сам ГТ ремонтируется. Ну а все остальное наверное бюджетнее контракт. Давление померить: на заведенной, когда не уже не едет сдерните шланг с конвертора, любой, еле-еле ссыт, - оно. Ну или если есть манометр и переходник подключаются к портам их 2, может быть один, с левой стороны по ходу, рядом с биркой и рядом с задней стенкой.

Во чё нашел по твоей болячке : в ОБД две земли - 4 и 5 контакт. Один из них - земля кузова, другой - земля ЭБУ. Может быть дело в этом - или не к той земле подключен адаптер или эти земли соединены в адаптере. Проверьте, раз уж других вариантов нет __________________ на сайтах или форумах элма найди распиновку своего... найди распиновку обд разьема - сразу поймешь что он там замыкает ...

У меня 4runner 2000 ого года. Пробег где то за 300 000. Владею уже 5 год, проездил больше 100 000. В том числе и бездорожье в горах. За эти года менял подшипник заднего дифференциала, задние сальники полуосей, нижние шаровые (на всякий случай, был маленький люфт, сейчас бы наверное просто поджал и поездил дальше). Да, и резинки переднего стабилизатора. Итого траты до 400-500$. Ремень грм, масло в коробке, моторе и в трансмисси, свечи и фильтры не буду считать, так как и на новой машине, и на старой их по регламенту надо менять. За 5 лет моя машина в цене в долларах потеряла наверное 3000$. Новая машина за 5 лет потеряла бы в цене где то 10 000-15 000$.

Меня зовут Александр..... Я долбо&б. ???

В этой поездке при прочих равных: вес габариты машин, развесовка - Авторосы показали себя вполне достойно. Там , где из-за наста и мякины под ним мне тропить было довольно сложно и шла потеря времени и топлива, Авторосы выходили вперед и ехали. Если кто-то на 3х-тонных машинах надеется , что Авторосы просто помчатся по тундре, покупайте Трэколы или Макары.

Точно

Всем привет. Машина куплена новой. Находиться в процессе неспешной постройки.

Понятно, что Тоета тормозить как мерс небудет ни за какие деньги ))) штатных тормозов хватает, если все маневры заранее продумывать.

Епть какой бляха умный)))) А что мне делать, фотки выкладывать, Я дал ссылку на человека который занимается тормозами, может кому пригодиться... Тебя послушать так тут 90процентов форума это реклама!!!!! Реклама, это когда я буду свой товар тулить!!!