Таблица лидеров

Я в том году боролся. Вообщем начал бодик на 5 см делать, когда дошел до зада немного тормознулся дня на два, а че делать???? Ситуация такая, карманы сгнили, прогнил задний крепеж кузов-рама, весел в воздухе)))). Снял фендера, арки так себе 50 на 50. В итоге заказал два задних крыла в сборе, брал во Владивостоке за все отдал 5 т.р. Доставка до меня обошлась в разы дороже 15 т.р. Пришло все в идеальном состоянии, без коррозии. Потом все что надо отрезал и приварил. Долго и трудно вырезал заднюю часть под подушки кузова. Делал один, два дня. Теперь все гуд и обработал будь здоров, потом сыну передам, пусть дальше катает.

Саш никаких мыслей тут быть не может. Отрезать старые ставишь новые контрактные. Все остальное онанизм. Прошел все варианты если чо. Один хрен гниет пока не поменяешь. Можешь заморочится конкретно и выстучать выгнуть из металла деталь которая сгнила. И сварить. Так то же делают но это ад.

А давай назовем это шланготрубками или трубкошлангами?

По мне , если больше нет трещин завали края облома пересверли отверстие и поехали ( метки вмт всё равно на валах ) . НО Самое главное найти причину облома . Пару раз я покупал за недорого двигателя . У обоих головы были лопнуты и хозяева заливали в ОЖ устранитель течей что с реакцией с маслом превращалось в клей , у одного порвало цепь у второго рубануло звезду и шпоночный паз ( фото выше ) . Оба двигателя потом работали ( один разжал , да слишком 7.5 степень сжатия получилось , низ разобрал продал по запчастям ) второй ( с пересверленым на 180гр отверстием штифта , хотя не важно на сколько градусов сместится штифт трамблёр имеет хода ) вшнуривает по сей день возит мою жопу . Больше писать в этой теме не буду . Удачи .

в хлам изношенный и развалившийся башмак натяжителя (поменять его и все остальное без снятия лобовины и как минимум поддона НЕРЕАЛЬНО!)плюс ярко выраженные слизанные на закручивание грани болта распредвала и отмытые в доступных местах бугеля и все остальное под клапанной крышкой при этом местами откровенные отложения говнолина говорит о шаловливых ручонках залезавших в данный мотор.Мое личное мнение :сдирать голову мыть и чистить все масляные каналы колодцы толкателей и сами толкатели ,ну в общем голове полную ревизию,в обязательном порядке замена цепи со звёздами башмаками и гидронатяжителем (ну про распредвал молчу) по бюджету можно и ужаться -комплект цепи вполне себе ходит сатовский (пара моторов уже под двести на Китае прошла и не жужжит)П.С: сравнивал САТ и нынешний оригинал по башмакам визуальные незначительные отличия есть по цепи и звёздам ощущение что на одном заводе сделаны.Спектральный анализ извините сделать нет возможности!

@Borman68 И все таки - покупать запчасть , не понимая точно что сломано глупо , особенно если запчасть дорогая и ее долго ждать надо.

Действительно, штатных-то и не хватает. А еще лучше ксенон поставить, что бы уж светило так светило. Ведь фонари бывают грязными, их надо протирать, а ксенон отлично "пробивает" грязь. Русский тюнинг ужасен и беспощаден!

.Такая же магия есть в любой ,любимой машине,яот 80-ки с Нз ,без ума

Про расход масла. Ездил 3 замены на тойотовском 5w30, масло ни сколько не уходило за 8-9 тыс. (хотя многие говорят оно угорает). Решил попробовать петра канада, тоже 5w30 (т.к. на поддельное тойоты боюсь нарваться решил искать алтернативу) и что то его подъедать стало грамм 100 на 1000 км. Да, с Москвой все верно. тут проще новый гарантийный авто иметь, если у самого рук нет.. А мастеров тут нет ни хрена, только распиаренные сервисы, которые гнут цены кто выше