Таблица лидеров

Ни для кого не секрет что ограничители дверей на наших машинах не отличаются долгожительством и качеством фиксации в открытом виде , но при всем этом стоят не гуманно , когда в 15 году купил 100ку - посмотрел ценник на новые - было около 10тыр за 4 , покупать не стал - думал переживу , мазал - пшикал - чем только не пробовал , то скрипят , то нет , но и не держат , с год назад наткнулся на ремкомплекты ( омские чтоли) купил - поставил , радость была недолгой , опять заскрипели и опять не держат ,думаю фиг с ним буду по одному покупать новые, ценник глянул - офигел, и тут наткнулся на ограничитель от Шкоды , на вид - мощнее наших , купил пару ( ценник ниже плинтуса) , поставил на левую сторону ( минимум доработок) , работают идеально , двери правда стали чуть меньше открываться ( невооруженным глазом не видно - только с рулеткой) , вчера получил ещё пару , на выходных буду ставить на правую сторону, кому надо видео работы - сделаю

Пленка сантек, полирока не требуется, она самовостанавливется при нагреве, но люди говорят можно и полирнуть. 3М я видел после двух лет, мне не понравилось состояние.

Бензонасос поменяй, производительностью не менее 150 литров в час.

После такого долгого стояния тормоза могут подзакиснуть, поедете, притормозите и словите клин поршня суппорта или направляющей, весьма желательно проинспектировать состояние суппортов.

На память для дизеля 200го, из доступного почти на всех заправках, нормально работает Lukoil Genesis Special C3, не будет 5-40, берите 5-30, справится тоже, а так смотрите, если по другим маслам родной допуск идет с аббревиатурой DL-1. Удачного старта)))

Ну собственно все давольно ожидаемо закончилось

Да В принципе любая контора по смене масел справится со всем правильно, при условии, что до этого уже имели дело с ним. Вам по хорошему достаточно только в двигателе масло сменить (тут на форуме много описывали, особых отличий по сливу и заливке нет, но стоит уделить внимание трубочке на фильтре, чтобы не выкинуть ее ненароком со старым фильтром) , если остальные жижи на уровне, то по сроку они работают минимум по 5 лет. Масло для двигателя как правило нормально себя чувствует на хранении 3 года. Остальное уже проведете на сервисе, включая повторную замену масла в двигателе. Кто знает, что там в осадок выпало. Повторюсь, остальные жижи к сроку стояния не так критичны. @ШИК с маслом для первой замены сильно не парьтесь, справится любой, при условии оригинала, а с целью не нарваться на контрафакт спокойно возьмите тот же Лукойл или Татнефть с соответствующим допуском и вязкостью 5-40, для первичной промывки по пути в сервис их хватит за глаза, а денег сэкономят нормально в противовес тому же Мобилу, включая его дочек (Кастл, Энеос, да и "родное" Тойотовское масло делают они же), и главное будут оригинальными (на любой заправке под их брендом можно взять, ещё и бонусов накинуть на карту). К слову тот же Лук и Тат они до 5 т.км. гарантированно свое дело выполняют и в нормальных условиях эксплуатации не уступая на этом пробеге другим более именитым брендам. А по приезду на сервис уже зальете желаемое, слив текущее, которое использовалось так сказать в качестве промывки.

Y Несминаемая, применялась тойотой до 89года на редукторах 40-60 серии. Сейчас такие есть тюнинговые.

Выше 4,56 бывает, что нужно наискосок снимать примерно так и есть, около 4- 5 снимается, лучше собирать на вечную втулку.

Есть тема про "ступичный ключ", - там всё расписано от и до с фотками. Обещанное: всё видно в принципе, пропил делался ленточной пилой с СОЖ, 4 отверстия в торце - под ключ, одно под контрвинт . Держит мёртво.

Коллеги, тем ,у кого еще пластик не рассыпался и метал в ограничителях "терпит", вот адрес счастья https://plastik-avto.ru/collection/land-cruiser Модератор, это НЕ реклама. На моей 80 были не двери а гильотины- чуть зазевался на склоне и каюк! Поставил вот эти вставки по кругу. 3 года уже. Держат на любом уклоне. Надеюсь, пригодится. ( Может тему невнимательно проглянул, но ,вроде, эту ссылку не давали.)

Да, я доволен! Большее количество фильтрующего материала и более грамотное его расположение, сказывается положительным образом на качество фильтрации воздуха, а чем тоньше фильтрация тем дольше будет жить мотор. Ну и чистый от масла впуск, мне больше нравится Кто сщитает что это нормально, когда одинаковые фильтра на атмо и турбо моторах одного объёма, мне вам сказать нечего, кроме предложения подумать о том что относительно атмо, турбо мотор за единицу времени потребляет почти в два раза больший объём воздуха, и если бы было ненужно то Япы на 100ках неувеличили бы размер фильтра. Всё сказанное имхо!

Звук при заводке , и потом пропадает , возникает при разбитой помпе и насосе руля. Шкив по оси перемещается. Потом на помпе видимо устаканится и стук почти пропадает. На насосе как происходит, скорее давление . Помпа может не течь, а стук стоит при заводке именно. Гидрач тоже самое. Что здесь, не знаю. Просто с помпой много раз сталкивался. С гидрачем, один раз. Вторая ездит постоянно.

бл@, видно же , что да колеса не плющатся, тут не надо быть энштейном, чтобы видеть очевидные вещи, какая разница сколько там сейчас 0.3-0.1? масса на площадь учебник 6-й класс что мы тут обсуждаем? накиньте Obrokoff кучу лайков и закончим тему - знаю таких людей, как и земсков с ютюба - "есть два мнения - мое и не правильное" тему можно закрывать