Таблица лидеров

Цвет металлик Серое затмение.

к обзору двигатель с очень дальней географией. 2008 год выпуска, пробег 300+ тысяч км, в очень непростых условиях эксплуатации. Далее вторая часть собственно о его восстановлении. п.с. фото отчёты как ранее выкладывать проблематично по времени, а делать более продвинутые видео не умею... Если возникнут вопросы по некоторым непонятным моментам ремонта/процесса - задавайте, на то он и форум...

Не надо приукрашивать реальность! Сорок - сорок пять литров на сотню съедает! А то и пятьдесят. Лучшая динамика среди внедорожников бесплатно не достаётся.

Посмотрел видео, очень понравилось отношение к делу. Подписался.

Видео к сожалению далеки от хороших, они конечно несут определенную информацию, но для большинства она не очень понятна. Фото-отчёты с комментариями проще для понимания, но реально нет времени их вести, слишком много фото, их нужно обрабатывать, загружать, прикреплять и прочее... Ролик создаёт приложение на телефоне, варианты там как-то улучшить его очень ограничены... Заниматься проф.созданием роликов - это отдельный человек, его ещё найти надо... Поэтому часть возникающих неудобств конечно могут быть...

В Хабаровске пользовался их услугами. Нормальная контора.

Разобрался с подключением проводки системы подогрева свечей. Выложу фото как должно быть подключено

Свечки задуй, а то весь автобус перестреляю ( анекдот), как чавкало это чудовище двадцатку так и чавкает. Уазик хорош когда стоит в соседском гараже, и не доставляет гемора.

Этот клапан не нужен - лишнее звено. Как показала дальнейшая практика, он от старости дохнет, и начинает сифонить вакуум в атмосферу. Это может приводить к тому, что на работающем моторе привод начинает ограничивать подачу. Поэтому смело демонтируем синий электроклапан и подключаем вакуум напрямую на привод. Единственный артефакт, который будет получен - на горячем моторе (2-4) часа после остановки, не будет выполнятся ограничение пусковой подачи (вакуум не успеет стравиться). Но оно в этой ситуации и не нужно, так как мотор горячий, и не дымит даже при большой порции топлива на старте. Вообще это чисто экологическая хрень, чтобы небыло плевка черного дыма при старте холодного мотора.

Так что жрет патриот с дохлым мотором почти так, как импортный внедорожник с 4-7 литровым мотором

Мне кажется по финансам дешевле на крузаке, чем на патриоте.

В свое время тоже этим озадачился- понял, что заводских закладных нет и решил, что буду ездить на пятиместном. По поводу переделки самостоятельно есть очень неприятный юридический момент- не дай бог, конечно, но если на самоустановленном третьем ряду кто-то серьезно пострадает в ДТП , то вина будет на установщике.Во всяком случае, дознаватели за это точно уцепятся. Поэтому если уж ставить, то в специализированной мастерской , которая выдаст все документы.

Это очень мало. Надо поднимать до 0.8 под нагрузкой, как сделано на штатном моторе БЕЗ ЕГР. Меня этим никак не получится обидеть, разве что себя. Так что, всё хорошо) У меня, и еще человек у ста с этого форума, всё работает прекрасно уже более 6 лет. И тахометры, и подушки, и всё остальное. И ЕГР отключен, и никаких ненужных клапанов и устройств на моторе нет) И вопросов лишних тоже нет). Мотор работает так, как его заводской брат близнец, который штатно без ЕГРа.

Здравствуйте тут человек при помощи двух пакетов проверяет

Поменял - резинку подтянул пружину (еще больше загнул длинный конец с крюком) - трет сносно. Проблема видимо в том, что большуючасть жизни задний дворник пребывает в отогнутом состоянии (пружина растянута), а сама резинка не в контакте со стеклом - деформируется