Таблица лидеров

Ахалай-бахалай, сим- салабим-бом, в добрый путь.

один пришел...

После установки Ганадор (70 мм), вместо штатного (66 мм) ваще никакой разницы не ощутил. Но зато круто...Ганадор хер ли!!!!

Работает. Сотка араб. Включаю холодильник, через пару минут начинает дуть холодным. Климат салона молчит.

Да , намного.

У нас такого «сказочника-моториста» жестко проучили, причём молодой пацан. Уговор был , что моторист сам заказывает запчасти, а клиент их оплачивает. Так и было, тот заказал, другой сразу оплатил. Платил с карты. После получения запчастей, моторист «кружил» ему голову два месяца. Когда в итоге это закончилось, парниша приехал, забрал машину. И сказал: «А теперь ты за мной побегай» и не дал не копейки. Причём вся сумма была у него на руках и разговор был при свидетелях. Мастер и судом грозился и разборками. В итоге получил деньги с просрочкой, день в день . Сколько мурыжил клиента.

Да смысл обсуждать с человеком который заранее ничего не имеет против ЕГР. Когда промчитись на своем моторе с ЕГР тыс 500 хотябы и предоставите компрессию хотябы 19-20 кгf/cm в вашем моторе то я все равно не поверю что вы ездили с ним . А так вы можете сами посчитать процентное соотношение выхлопа и воздуха , зная сечение 2х дроссельных заслонок и зная сечение подающего патрубка выхлопных газов. Так же можете учесть что пропускная способность клапанов на ХХ составляет около 40 процентов. Также можете забыть свой пробег , потому что при нагрузке на двигатель ЕГР полностью закрыт , он открывается только тогда , когда Calc Load стремится к 0% и обороты двигателя не превышают 2500 об минуту. То есть в принципе , делаем вывод , что количество работы ЕГР прямолинейно не зависит от количества пробега, он зависит исключительно от 2х параметров указанных вверху. Так вот все автомобили с разным количеством работы ЕГР , плюс минус в зависимости от условий эксплуатации , пробки или просто большие пробеги. Есно второй вариант автомобиля с тем же пробегом будет более бодрый , имеется ввиду поршневая группа , нежели тот который простоял в пробках. А какой урон и износ цилиндров и колец приносит ЕГР смысла нет обьснять, в рунете фото и видео много. Есть с чем сравнить.

Паны дерутся, а у холопов чубы трещат... Примерно такая у меня с моим мотором ситуация произошла. Отправил мотор. "Посылку" принял мастер на СТО, с которым договорился капиталить мотор. Вроде все в норме. Стали обсуждать комплектующие и запчасти. Говорит что есть у него человек который занимается такими делами и с ним мне держать связь. Скинул его контакт. На тот момент (конец сентября 2020г) они были компаньонами. Потом оказывается, пробежала черна кошка меж товарищами... А я со своим мотором и финансовыми переводами за запчасти и разного рода работы, вроде разменной монеты в их отношениях стал. Вся эта петрушка вскрылась, когда парни (наши форумчане), навестили это СТО и пообщались с работниками. Дальше пошли уже диалоги со всеми участниками этого процесса. А так, хавал я "завтраки" примерно раз в две недели стабильно. От всех: и от мастера и от гражданина который запчасти покупал и финансами распоряжался. Все у них было "в процессе". Подробный отчет о затратах на запчасти и работы связанные с ремонтом, до сих пор не предоставлен этим комерсом. Как стали на СТО заезжать наши друзья и спрашивать по теме капитального ремонта, так сразу и дело пошло в нужном направлении. Оказалось что запчасти не в полной мере закуплены. И просто взять и до конца собрать мотор не получается. Ищем недостающие шестеренки, трубки, втулку, ролик. Вроде пока что-то получается. Но рано еще судить.

НА трамблер - меняется фишка, на катушку - если спилить фиксатор - или сделать аккуратный пропил - то подойдет старая - они как раз одним выступом-пазом отличаются.

Всех категорически приветствую! Посмотрел, почитал... Я раньше в других форумах писал тех. статьи итп... Скажу одно - вы если чем то занимаетесь или в чем то разбираетесь - фиксируйте сей результат. Вижу много критиков, а не практиков... Вся инфа выкладывается в группе TLC Rem https://vk.com/tlcrem И на канале YouTube когда есть время на обработку материалов https://www.youtube.com/channel/UCvmZBiK6BtKC8XmYHVlHUuA Я начинал раньше просто с фотографий для владельцев, затем форумы, далее это переросло в видео. Вместо того чтоб хвастаться кого и на сколько кидают - рекомендую помочь владельцу материально, а не языком... Из-за этих говен мне пришлось объясняться перед владельцами и На пару дней сдвинуть сборку и сдачу 1VD Комсомольска На Амуре, а на него есть абсолютно все!!!! И разборку с последующей дефектовкой 1VD из Челябинска!! Все же дартаньяны!! Но суть в том что запчастей то до сих пор то и нет которые я просил и писал в списке!!! P.S. И вот это последнее! Что значит "мастер согласился доделывать" ? Если бы я хотел уж извините, то сразу бы н###й послал, что за не уважение ?

Вычитал что есть УАЗовский шкив КВ со съёмной ступицей. Узнал сколько он стоит и передумал из него эксперементировать. Купил на разборке шкивы от фольксваген поло и подогнал их. Шкив помпы, был Стал Шкив КВ был Стал со съёмной ступицей

Вот и мое пополнение, BJ74, 1989 год, 13BT, LSD.

Знатное!

Дольше всего у меня ходит такая пара от 1-56,отличная,плотная резина.(естественно машина задрана повыше у меня) А сейчас вообще поставил хабы,надеюсь не буду раз в год выдергивать привода (пыльники тупо протирались от вращения)

А эта семедисятка эксклюзивна тем что была моей, недолго , около полгода , в 97ом , ктоб тогда подсказал не продавать ее мне молодому