Таблица лидеров

в мануале.

Как вариант может быть устаревший артикул и цена завышена т.к. типа деталь с таким артикулом уже не производится. С каталогами запчастей тоже чудеса встречаются. А по факту, на оба артикула программа выдаёт схожие заменители. Что косвенно говорит о том, что они взаимозаменяемы. ну и по экзисту эти два номера есть в каталоге.

В двух словах: штатный LSD с фрикционными блоками трения ограничивает разницу в угловых скоростях полуосей ВСЕГДА, в независимости от подачи нагрузки со стороны мотора или дороги (то есть что с газом, что без газа, всегда). Поэтому в любом повороте возникает усилие, которое работает на выкидывание жопы с траектории во внешнюю сторону, так как внутреннее колесо пытается пройти тот же путь, что и внешнее. Отсюда и косяк в управляемости. На хорошей дороги он слабо заметен (хотя тенденции есть), а на скользкой уже реально мешает. В отличии от примитивного штатного LSD, червячный LSD (который без преднатяга) регулирует собственный коэффициент блокировки в зависимости от нагрузки со стороны мотора, и в подавляющем большинстве ситуаций не ограничивает разницу угловых скоростей полуосей. Если же ограничение происходит, то малейший сброс газа это ограничение нивелирует. В итоге управляемость с червячным LSD гораздо лучше и более прогнозируемая. Если червячный LSD укомплектован преднатягом, то это начинает работать аналогично штатному LSD.

Не хошь с али , бери фирму за тыщ ацать. По мне датчик температуры намного важней контрольки. Загорание. контрольки это писец..

Андрей красава, все по полочкам разложил.

Наверное имелся ввиду перепад высот со стороны установки корзины сцепления - от плоскости крепления корзины до плоскости рабочей поверхности маховика (к которой диск сцепления прижимается), вроде так написано было в первом посту. Протачивали "подпалины" на HZ - ком маховике, сняли 0,9мм с рабочей поверхности, соотв. на 0,9 мм плоскость корзины проточили, тем самым перепад высот остался прежним, перед проточкой его просто замерить нужно.

спасибо!, но это не то..... нужно знать на сколько поверхность "3" выступает над поверхностью "2" - т.е. размер "А"

мы на своей казахстанской ветке уже несколько раз обсуждали этот момент.. пришли к выводу, что оригинал так или иначе потом все равно поведет.. необходимы как минимум диски с перфорацией... ТРД, Брембо и TDB (или как там они пишутся - все время забываю - у них еще золотая серия есть) - шибко дорого, но в штатах есть несколько проверенных вариантов.. я точно знаю про Centric вроде как один соклубник заказал со ШТатов комплект дисков по более менее демократичной цене (в пределах 300 долларов за передние и задние).. перфорированные и усиленные что ли... дружно ждем результатов и отзывов.. так то я тоже на рулевом и тормозах не экономлю, НО если есть дубликаты, с характеристиками превышающими оригинал, и эти дубликаты уже проверенные - то почему бы и нет?