Таблица лидеров

А что, дальние экспедиции требуют таких колес? Или просто "нравится"?. Имхо, это на картинке машина ближнего боя, для весьма специфической местности. Вообще, прими как аксиому - машина для дальних выездов по тех. части должна быть максимальна приближена к стоку, и этот сток по тех. состоянию не должен вызывать вопросов.

доброго времени. на авито они имееются в продаже даже комплекты имеются в проодаже https://www.avito.ru/all?q=nokian+tyres+hakkapeliitta+10p+suv+265%2F65+r17... но очень не дешево

доброго времени. в москве есть ремонтная мастерская https://zippo.su/guarantee или тут https://www.zippo.ru/customers/faq/remont-zazhigalok-i-obsluzhivanie/ попробуйте узнать у них... PS не реклама. нашел в сети по запросу https://www.alltime.ru/brand/service.php?ID=zippo вот еще список ремотных по zippo

Ещё бывает говорят что поменял масло и машина поехала!))

Слава богу уехал с северов, как вспомню на спине волосы дыбом встают и мурашки по телу,выехать в -53на пятёрке жигулях на 550 км вот смертники были,за всю дорогу одну машину встретили , да и вентилятор пришлось снять... А на 105 в -57 ни тормозов ни сцепления хорошо хоть расстояние не большое было ,в низину спускаемся и мотор дохнет ,постояли минут пять завёлся и потихоньку до базы , сам дурак был морду не закрыл...Кстати потом ездил и на чистом керосине без проблем...

в стоке его возможности закончатся даже раньше чем у уаза или нивы, это иллюзия что стоковый крузак прямо едет едет))), к нему надо еще хотя бы единицу сверху прилепить и тогда возможно, но это не точно еще)

Сбить цену продавцу на 1 млн.₽ еще до поездки на диагностику. п.с. я не шучу. Особенно если рассматриваемый автомобиль старше 5 лет. Видеоэндоскоп опустить в левый впускной пластиковый патрубок, через шланг вентиляции картерных газов. Увидеть там песок на стенках патрубка, убитую холодную крыльчатку турбины… Этого уже достаточно чтобы предложить на 500 т.р меньше. При условии что Вы готовы морально и финансово к предстоящему ремонту двигателя в первый год владения. А там как повезёт. Не все поголовно убитые, но много…

Как следовало ожидать, тема рабочая. Фатальных проблем то нет. Но есть один эффект. Думаю многие Летом замечали, что первое время езды машина едет хорошо, потом притухает, так же после заправки похладным топливом машина обретает второе дыхание. Прохладное топливо гораздо лучше прокачивается в механическим и охлаждённым ТНВД, меньше просачивается в гидроплотности плунжера, соответственно больше топлива впрыскивается, отсюда эффект второго дыхания. Электронно управляемый ТНВД и Комонрейл этим не страдают, они корректирует подачу сами. Так что интеркулер перед ТНВД вещь полезная.

И центр бендикса смещен соответсвенно.

Гайку с любой форсунки (которая трубку фиксирует) ослабь и попробуй заводить, соляра брызгает ? Не факт ) Фото насоса сделай, это важно. Если электронный то вот тут можешь почитать )

Наверное разный диаметр.

Буква К последняя . Уточни у продавца . Я выше написал . Всегда включен , реле выключается при разрыве на время задержки . Возьми с Т и с К 250р плата . Не ошибешься )

На 200-ке стоит топливный кулер обратки под пузом по дороге в бак. "Благое" намерение - минимизировать конденсат в баке. Теперь к нашим баранам, что называется, вести с полей: 1. когда несколько раз лазал в бак для всяких доработок (установка стакана на трубки, 2 доп.заборника на автономки и т.д.), то бак внутри был как с завода после гальваники. Поэтому информацию о необходимости охлаждать обратку после нашего насоса, считаю не актуальной, нет там конденсата, если топливо нормальное само по себе. 2. ФТО от 200 стоит много лет на 80-ке, негатива не выявлено от слова "совсем", поэтому добрый совет - не ищите проблем там, где их нет (это про подогрев подачи обраткой в летнее время, фильтр тёплый и не более того).

По новым территориям гоняли в Крым первый раз в 2024-м. Понравилось. Также поехали и в 2025-м. Были в районе Беляуса с 26 августа по 2 сентября. Поехали двумя экипажами с разницей в старте в два дня. Второй экипаж на Л200 тормознулся ожидая нас в Бердянске, мы переночевали в Кирилловке (не был там 30 лет, захотел посмотреть). Встретились в Чонгаре на рыбном рынке. Стояли неделю прямо на пляже на частично заброшенном кемпинге под селом Знаменское. Потом ребята уехали посмотреть Тарханкут и далее по западному побережью, а мы переехали на сутки в гостишку, где отмылись в душе и бассейне, постирались, устроили традиционный рыбный ужин. Потом домой также по территориям. Немного подробней тут: Азовское море Черное море Вообще в процессе поездки и отдыха никаких проблем, дороги супер, камеры пока в единичном виде, топливо есть везде, пусть и по чуть бОльшей цене, чем на "старой" территории. Традиционно въезд на новые территории и выезд из Крыма транзитом. На выезде с территорий 25 минут толкания в очереди на досмотр и всё. В следующем году поедем чрез совсем новые территории: сразу через Луганск и Донецк (ну не люблю я М4 и это увы взаимно ).

На поиск более подходящего автомобиля или хорошего доп.приработка, чтобы указанную выше сумму (1,5млн.р.) иметь только на приведение авто в более менее приемлемое состояние, если брать не совсем уж дуршлаг с гайками (тогда бюджет вообще может уйти в облака). А если серьёзно, то определите более точные цели использования автомобиля. Если он (80) вам просто "зашёл", то вариантов пути будет не так много и дешевизны там совсем не встретится. Отправил бы вас в одно хорошее место в РК, где вам рапедалили бы всё от и до по крузакам и прокатили.....но хозяин ушёл в луга вечной охоты, а как там без него процесс - не знаю. Строгое имхо - взять ухоженную бензо200/570 - будет дешевле, быстрее и ликвиднее, чем брать 80-ку и сделать из неё надёжного, комфортного и верного Друга. Сорри за воду....

4 года ранее делился опытом:

В таком случае таймер с задержкой в помощь .

С последней замены приборки)

ИМХО, авто покрытые раптором и толстым слоем свежего антикора рассматривать нужно с большой осторожностью, для нормального авто ни то, ни другое не требуется. Ну и пробег 1993г - 180000т.км. ???

Решение не вынес. Не порядок

22 августа съездили в Крым этим летом, ехали через мост туда и обратно. Впечатления не однозначные остались. Ехать решили спонтанно, после посещения нашего побережья в районе большого Утриша. К мосту подъехали часов в 12 и простояли на сканере 3 часа, при этом перед нами в очереди было всего 3 машины. Автобусы прут без очереди, из-за них собственно такое время ожидания. При въезде перед мостом стоит тётенька и объясняет кому по какой полосе ехать, перед пунктом досмотра стоит ещё один сотрудник и объясняет особо одарённым куда им надо ехать, но тем не менее находятся индивидуумы которые ничего не понимают. На ручной досмотр очереди не было, все продвигались довольно быстро. Нас послали на сканер, так как мы в были с караваном. Прохождение сканера заняло минут десять, не больше. Дальше дорога вообще свободная, но навигация работает не корректно. А вот дорога обратно это полный трэш. Со стороны Крыма очень мало указателей, можно сказать вообще нету. Заезжали на мост с Керчи вечером в потёмках, пришлось поплутать, дорогу спрашивали у проезжающих мимо людей. Перед мостом строят развязку, человеку оказавшемуся впервые в тех краях довольно сложно сориентироваться куда ехать, опять же указателей нету. В общем кое как влезли в общую очередь километра за 3 перед пунктом пропуска, но оказалось что нам в эту очередь не нужно, надо было ехать по правой полосе для автобусов, что собственно я и сделал осознав это, пришлось протискиваться между отбойниками. На подъезде к пункту досмотра полный бардак, кому на ручной, кому на сканер, в какую очередь вставить ничего не понятно, при этом обе полосы сходятся в одну. Один сотрудник который бегает туда сюда и видно очень устал от этого. В общем простояли мы там 5 часов, а сканер прошли за теже 10 минут. Сотрудники довольно доброжелательные, спросили что в кузове, посмотрели документы и пожелали счастливого пути. Ну а само море и пляж конечно не сравнить с нашим побережьем. Стояли в Яковенково прям на берегу, полная автономка. Несколько километров песчаных пляжей и не а всём этом берегу максимум 20-25 палаток и кемперов. Некоторые стояли на верху на утёсе, ну а мы спустились вниз прям на берег, мы же джиперы😁 Техническую воду набирали в посёлке из скважины, рядом магазинчик, там продукты и пиво, всё по минимуму, но с голоду не умрёшь. 🤣 Вот так мы первый раз скатались в Крым. Поедем ли ещё? Скорее всего да, но надеюсь не на 4 дня как в этом году.

А сьемники рулевых и шаровых я покажу потом обязательно.

Он уродлив в каждой мелочи.

Тоже целый ящик этого добра на семейный автопром - съёмники, оправки, спецключи, приспособы. В сервисе такое мало кто будет реализовывать, т.к. парк машин в разы больше. Просто для себя давно решил, что лучше полдня съёмник делать и за 5 минут всё культурно снять, чем день потратить но уже на поломку или вообще травму какую. По теме - сотошный мост - это что-то с чем-то.....(((

Не говори что конусные ты ротом высасывашь из фланца!))) А съёмники примерно такие же как и у вас, но например когда приваривается , обойма, мне жалко инструмент. И ничего плохого не вижу если приварить его к тпубе с опороц для пресса. Полуоси это этого ничего не будет. Так же, когда люди берут болгарку, и срезают опорные. То тут два варианта, действовать с головой или без.. Те кто режет до усёра и пилит при этом полуось и те кто надрещает и раскалывает их попалам это разные люди

не боги горшки обжигают)))

Всем привет. Писал тут про свой погибший мотор. Продолжение истории такое. Скачал мануал, изучил ветку, просмотрел видео Андрея Top Fuel, взял у знакомого разные динамометрические ключи 3 штуки, перебрал мотор не торопясь своими руками. Отвез блок, загильзовали под стандартные тоетовские поршни, блок покрасил, коллектора тоже зачистил покрасил термокраской для мангалов, горячие части турбин. Взял индикатор у знакомого, замерил выступание поршней для подбора прокладок. Всё ставил оригинал, кольца TPR, комплект прокладок оригинал, прокладки под гбц тоже, заменил гидрокомпенсаторы, рокера, Гбц отвез в ремонт, поменяли втулки, седла. Все отмывал все крышки, каждый болтик. Турбины тоже в ремонт, поменяли картриджи. Форсунки в ремонт. Заменил щетки и подшипники в генераторе, стартер разобрал почистил смазал, заменил все подшипники в роликах, помпу, ремни. Снимали и ставили мотор вдвоем. Заработал после переборки так что не узнать, по сравнению как до этого, очень мягко, особенно когда знакомый лаунчем прописал форсунки, корекции около нуля стали, не дымит теперь вообще никаким дымом. Проехал 1600км. Очень доволен, езжу не нарадуюсь теперь.

Таких много. Сначала спасите помогите а потом исчезают и с концами.

У вас такая местная забава?