Таблица лидеров

Отчитываюсь. Покупал новым в 2020-м. Наездил 130 тыс.км., езда по Москве по пробкам, бывает по часу на холостых... Масло меняю 1 раз в 7 тыс.км. Заправка 95% Роснефть, 5% Лукойл. Пока проблем не было. Только плановое ТО. По началу, первые тысяч 80 км. на сервисе лили в двигатель что-то жидковатое (хоть и утверждали что 0w30). И меня смущали показания давления масла вот на этом приборе на панеле. Перешёл в другой сервис, масло стал покупать сам в канистрах, показания сразу изменились. Понятно, что этот прибор показывает скорость ветра в Африке, а не точные данные давления, но всё равно разница замента. Пришёл к выводу, что лили мне 0w20, а в заказ-наряд впишут, что скажешь ... Тормоза перебирают и смызывают направляющие на каждом ТО, тормозит идеально. Пришло время поменять втулки стабилизатора. Это всё.

ну джикью из неоригинальных резинок одна из самых лучших. если она настоящая. сейчас и её подделывают. я периодически ставлю их сайленты. ходят

Дорогой друг, к сожалению, мне не удалось найти русскоязычных источников, чтобы наглядно прояснить этот вопрос с размером шин. Надеюсь, вы не против, если я поделюсь ссылкой на YouTube-видео, где эта тема подробно разбирается и делаются четкие выводы. Пока хватает мощности двигателя, большие шины работают не хуже маленьких. Но дело в том, что в пустыне большие колеса просто не нужны. Когда вы стравливаете давление, их пятно контакта становится одинаковым. Шины меньшего размера в пустыне надежнее. А вот в снегу и грязи всё с точностью до наоборот. У меня есть опыт езды и там, и там: в снегу и грязи давление в шинах не стравливают так сильно, и дополнительная высота дает огромное преимущество в дорожном просвете (клиренсе). Кроме того, нестравленные шины обеспечивают большее удельное давление на грунт, что лучше работает на льду и мерзлой земле. Но в пустыне всё это вряд ли пригодится.

Чем на тормозах кроить, уж лучше в двигло какойнить дряни залить

А посадочные суппорта чистил? Это направляющие тормозных колодок. Без них, в лучшем случае, будет износ суппорта, в худшем, - колодка заклинит с самыми разнообразными последствиями.

1. Накрутив на шпильку две гайки, законтрить их между собой и выкрутить шпильку. Чтобы не повредить резьбу, удобнее использовать высокие гайки М8 из строительного магазина. Аналогично, выкрутить три остальные. 2. Используя штатную прокладку между ГТЦ и кузовом в качестве трафарета, разметить и накернить четыре новые отверстия. 3. Сверлом диаметром 6,7мм просверлить четыре новых отверстия. 4. Метчиком М8х1,25 нарезать резьбу в четырех отверстиях. 5. Закрутить старые шпитьки в новые отверстия. Для фиксации использовать резьбовой клей. Делая это даже первый раз в жизни, работа займет не более часа.