Таблица лидеров

Можно просто пойти взять в гидравлике обрезок шланга "симперит" или "альфа гомма" на 25 бар и забыть об этом. У меня там уже давно нет этих родных шлангов, и всё прекрасно.

про грунтовку не забудь под вибру, даже кистью просто сам пройдись - только так пол сохранишь в девственном виде для потомков )

Была 80ка в девяностых купленная с нулевым пробегом тормозов хватило на 30 ткм. Было две сотки с нуля там диски менял через 20ткм в лучшем случае. Было 6 двухсоток с нуля. На первой двухсотке 2008 года тормозов хватило на 150км, доехал до дачи и понял, что им конец, а я думал, что все косяки устранили. Далее менял диски через 20-30ткм с учётом того, что тормоза говно. Только на шестой машине я на заводских тормозах доехал до 90ткм и то только потому, что в Москве гонять стало негде и открылась трасса М12 где тормозить совсем не надо. Однако была еще и тундра на которой тормоза показывали те же херовые результаты. Ожидать чего-то сверхестественного от маленьких тормозных дисков и маленьких колодок на тяжеленной машине бессмысленно, эти тормоза на для этих машин. Про трёхсотку ничего не могу сказать ибо в Москве по прежнему пробки и перегреть тормоза просто негде, а по М12 еду 170-180 и не торможу почти да и машина легче на 200 кг. На РЭМ диски на много больше и колодки тоже в сравнении с тундрой.

никогда у крузаков нормальных тормозов не было, их 4 поколения сменил, всегда чтобы они стали более менее нормальными нужно было что то мутить с дисками и колодками

Нормальные тормоза. На экстренное торможение всегда хватает, если перед этим не ездить в стиле Феррари. Оригинальных дисков хватает на 100К. Ничего никогда не бьёт. Катаю четвертый комплект. Что-то дорабатывать желания не возникало.

и очень дорого)

Отреставрировать в штатный вид это будет очень правильно.

войлок для наших машин зло, в ногах пассажира и водителя постепенно он приведет к ржавчине пола - поэтому выкинуть его нужно и сделать нормальную шумоизоляцию на основе материалов не пропускающих влагу, но предварительно пол загрунтовать эпоксидной грунтовкой, перекрыв ей доступ для влаги под покрытием ее удалять без сомнений и клеить нормальную вибру https://stp-russia.ru/catalog/zvukoizolyatsionnye-materialy/

А потом гнилью из под нее.

Масло 0-20 раза в два дороже чем 0-30 поэтому вряд ли тебе его лили

Чтобы шланги обратки не лопались на них нужно ставить растянутые пружинки, типа как на удлинителях для шприцов для тавотниц, только на всю длину. ими и небольшой изгиб шлангу можно придать. Вместо родных шлангов подбирали обрезанные от тормозных шлангов.

Кривая прошивка. Было такое.

Поиском не пользовались? Тут есть про подушки. Кроме 2-х и 5-х (ушастых) подушек ставил полуретан.ру Вернее ставил все, 2-е и 5-е (последние, не контрольки) - потом вернул и поставил оригинал. У полиуретана.ру "уши" на соплях. Также у полиуретана мягкий металл, на верхние шайбы ставьте дополнительные твердые шайбы, например от старых подушек.

Шрифт не похож на оригинальный... у нас на ДВ есть чувачок, продает подушки примерно такие же, причем на практически все модели машин, но пишет "остались со своей машины" )) Ценник бросовый, в районе 30-50 типа за оригинал ) Я поставил Жуки год назад, не знаю по какому принципу определить "как они". Оригиналы не понравилось мастеру, что контрольки подустали, я решил поменять. Машина стала "посбитей". А так проехал всего 20 тысяч (правда в разных режимах), вроде все хорошо.

В итоге: Лучше всего работает пробойник для стен сделаный в СССР. Внешний диаметр 10.5 мм. внутрений 7мм., длина трубки\длина сверления = 45 мм. Закаленый , сверло Р6М5 из СССР его не берет. Расверлил до d8мм. Нарезал дремелем зубцы алмазным диском. Конструкцию разобрал, доски складировал штабелем на просушку. Аминь.

Проект ближется к завершению .

Коробка скорее всего ни при чем, в двигателе может быть проблема. Была подобная ситуация, после начала движения, если мотор недостаточно прогрет, коробка не переключалась выше 3-й. После остановки и перезапуска двигателя все приходило в норму. Долго искал. Проблема оказалась в датчике MAF. Ошибок тоже не было.

Вот сразу нашел

использование масла 0w20 0w16 итд итп сделано только из соображений топливной экономичности. и все более у него никаких плюсов нет. на моем прошлом додже в инструкции тоже было про w20 но с припиской что если возите грузы и таскаете прицепы то лейти тридцатку а то мотору будет плохо. зачем сознательно лить это воду в мотор мне неведомо. если только ее бесплатно можно достать

Я про них и писал. Ну это когда делать нечего , то можно и так менять.

Вот этот. Парт намбер оригинала 84222-12010 - вдруг кому пригодится. [attachmentid=116388]