Timoshka85

Нашел и заказал новые крепления рычага усиленные, т.к. пластин в наличии нет. Как сказали продавцы: "этот узел вечный, и пластины не продаются". Когда придут, буду смотреть или просто отрежу старое крепление и приварю новое. Или сделаю подобные пластины, заварю существующие крепления и усилю пластинами.

Мужики, нашел в интернете пластины для усиления крепления рычагов RIF105-99008. Толщина 6мм. В описании устанавливаются к существующим проушинам и обвариваются по периметру. Есть у кого-нибудь опыт установки таких пластин. И второй вопрос, если мост снимать это сильно геморройно? Там ведь к нему закреплены тормозные магистрали и прочая фигня, боюсь что если все это начать снимать то что-нибудь обязательно сломается.

Он замасленный т.к. с гидрача немного течет. Сальники полуосей целые, кулак сухой. Да, я хотел заварить на месте. Типа прихватить его на точки, снять рычаг и потом все проварить. Вопрос надолго ли хватит. Может есть опыт у кого-нибудь. Так то эксплуатация авто 95 процентов город. А по поводу датчика тпс. Родной проверял по мурзилке легионовской мультиметром, показания че-попальные показывал. Купил даже новый, проверил так же по мурзилке ,тут цифры получились как в книжке. Хотел заменить, но старый снять не смог. Болт один сорванный и фиг подлезешь. Как его выкрутить фиг знает. Может посоветуете что снять, чем надавить. И еще профильный сервис это сервис в котором готовят тачки к гряземесу?

1) Там клапанов ЕГР 2 штуки. ЕГР вроде не заглушен, т.е. прокладку стальную с выхлопа я не вижу. Двигатель 1 HDT 4.2 турбодизель 170л.с. 6 цилиндров. Тнвд механический. Даже не знаю FT он или не FT. Не понимаю в модификациях.

Уважаемые форумчане, помогите советами. Жена ездит на ТЛК-80 1997 года правый руль, автомат, мотор 1HDT. 1) Недавно взял машину покататься и обнаружил что тяга пропала, нет подрыва с 2-2,5тысяч оборотов какой был ранее, коробка как бы затягивает переключения и мотор приходится сильнее крутить, скорость набирается медленнее. 120км\ч машина едет нормально. Если например во время разгона убрать газ и снова нажать то коробка переключается мягко. На нейтрали мотор крутится отлично до 4 тысяч, масло не расходует. Есть следы из под клапанной крышки и аж капает с егр на выхлопной коллектор. В чем может быть дело? 2) Жена прошлым летом видимо влетела в нехилую яму, порвало короткую тягу заднего моста в месте сварки. А в этом году при смене колес заметил что лопнуло заднее крепление продольного рычага к переднему мосту. Т.е. рычаг целый, переднее крепление целое, а заднее крепление мало того что оторвалось от моста по сварке, так еще и лопнуло посередине. Вопрос, можно ли как-то качественно приварить это крепление не снимая мост. долго ли проходит сваренное место. 3) В сильный дождь и во время мойки авто протекает люк в районе головы водителя. Дренажи чистил не помогает. Если смотреть крышу авто сверху, то люк как-бы утоплен вниз и между стеклом и резиновым кантом щель. Так и должно быть, или стекло должно прижиматься к этой резинке как бы уплотняясь?