FBP

Если дымит,значит слишком богатая топливно-воздушная смесь. Либо солярки переливает, либо воздуха не хватает. Проверьте впуск воздуха, может фильтр забит, либо система не герметична, может интеркулер засопливил, это у них болезнь. Если тут все исправно, то смотреть форсунки, почему переливают. Может качество топливо сильно ухудшило. Если ни каких неисправностей не обнаружите, то меняйте прошивку на сток. Лично у меня был опыт с прошивкой в типа около 300 лс., вначале было норм, но потом в дальней поездке где-то через 5 тыс закоптила при газе в пол. Все проверили, ни чего не нашли. Залили сток - дым пропал.

Хорошо, что старые подходят У меня как раз 2 оригинальных старых еще осталось Поставлю колбу нового образца и будет универсальный вариант

С учетом ухудшения качества солярки вопрос по фильтрам на ТЛК200 дизель нового образца от последнего рестайлинга Стоит на него переходить или нет? У меня родная колба от стандартного маленького фильтра уже имеет следы коррозии, поэтому буду ее менять в ближайшее время. Как вариант можно купить колбу от рестайлинга и перейти на соответствующие фильтры. Либо купить стандартную колбу и поставить дополнительный фильтр?

А в чем причина повторной поломки удалось установить?

Насколько я слышу на первом видео - это "стрекочат форсунки", что там стучит на самом деле не знаю. Возможно дело в установленной вам прошивке. Если погазовать на месте из трубы дым идет? Попробуйте поставить прошивку поменьше мощности или откатитесь на СТОК, послушайте уменьшиться ли "стрекот" Я это проходил, была прошивка 300 лс., "стрекотала" в районе 2000 оборотов под нагрузкой и поддымливала, сейчас поставил 286 лс, мотор работает тихо и не дымит

Трека проверенного такого нет, там дороги хорошо накатаны, на картах и спутниках есть, можно прямо вдоль гор практически проехать Локаций много, но основные такие: Гора Верблюжка https://yandex.ru/maps/-/CPf-v2kK Долгие горы https://yandex.ru/maps/-/CPf-zMiF Нос гора https://yandex.ru/maps/-/CPf-zQ9b Гора Каратау https://yandex.ru/maps/-/CPf-zUje Андреевские шишки https://yandex.ru/maps/-/CPf-z8-v Да маршрут на пару дней, но можно добавить другими локациями По дороге заехать на Шихан Тратау https://yandex.ru/maps/-/CPf-zFZD На водопад Кук-Караук https://yandex.ru/maps/-/CPf-zG2W Посетить в заповедник https://yandex.ru/maps/-/CPf-zFZD, там тюльпаны и лошади пржевальского Сам собираюсь в конце апреля там прокатиться.

В это время года лучше прокатиться по Долгим горам в Оренбургской области. Там уже должно быть сухо, тепло и первоцветы зацветут, возможно даже тюльпаны успеете застать.

Произошла аналогичная ситуация, только болты все одинаковые, которые шли в комплекте с алюминиевой защитой Риваль Ездил с ней 5 лет, проблем не знал. Этой зимой при переезде с лесной дороги на проселочную надо было преодолеть снежный бруствер от грейдера. Чтобы не повиснуть на мостах прошел его с разгона. Через несколько дней в сервисе обратили внимание на замятую переднюю часть защиты, видимо там был не только снег. Сняли ее чтобы выпрямить, а там вот это А вот и виновник Видимо сыграла передняя планка под бампером, к которой прикручивается передняя часть защиты и болт ударил в радиатор. Относительно описанного в теме случая все закончилось благополучно, только радиатор под замену. Ну и болты поставил короче

Я про пластиковые узнавал у жестянщика. Говорит поставить можно, но с нюансами. Они имеют приличное расширение в зависимости от температуры, соответственно надо ставить с дополнительными зазорами чтобы на жаре не распирало.

Возможно так и есть, раньше на фоне общих шумов не было слышно Да и прислушиваться вы к мотору стали больше по-любому. А еще влияет сам воздушный фильтр, какой у вас стоит? Мне на ТО в сервисе поставили "оригинал", я сразу заметил повышенный аэродинамический шум, открыл воздушный фильтр, а там подделка Вернул им обратно, поставил свой оригинал и звук пропал.

У меня стоят размыкатели массы на обоих аккумуляторах В экспедициях на стоянках отключаю один аккумулятор и он остается в резерве, на другом работает инвертор, холодильник и прочее оборудование, его за сутки подсаживает и запустить двигатель он уже не может. Когда надо ехать включаю резервный и отключаю разряженный чтобы он не высадил резервный, запускаю машину и подключаю разряженный, чтобы заряжался. Таким образом всегда уверен, что заведу после стоянки, особенно когда вокруг помощи нет. Вне экспедиций машина не используется, отключаю оба аккумулятора на месяц и более, при обратном подключении ни каких проблем замечено не было.

Регулярно отключаю на месяц и более, т.к. езжу только в экспедиции и внедорожные поездки. Из настроек слетает только линии разметки задней камеры, остальное даже не замечаю.

У Призрака при включении зажигания и определении метки должен раздеваться сигнал (одиночная трель), если его нет, то метка не определяется, также должна потухнуть контрольная лампа сигнализации (голубая). Проверьте батарейку в метке, она садится примерно за 2-3 месяца. Также должна быть комбинация нажатия кнопок для деактивации призрака вместо метки, установщики должны были ее запрограммировать, обычно их делают на руле. Так же с Призраком должна была быть пластиковая карточка с кодами для работы с приложением, на ней под защитным слоем есть коды, в том числе ПУК. Если все это не помогает то к установщикам.

Добрый день На фото результат поездки в 20 км в легкий снег с открытым передним воздухозабором Есть мысль врезать еще одну боковую решетку ниже и полностью закрыть передний воздухозабор на осенне-зимний период Были у вас такие эксперименты?