TLC75

Передний мост: Задний мост: Коробка (передний кардан снят, на ремонте):

Может межосевая блокировка... Сделаю фото подробные как машину подниму.

Пока есть только такие старые фотки:

Сегодня не попал в сервис, на работе поздно освободился. Предварительно на завтра перенесли осмотр. Сфотал из под крыла с улицы редуктор. Была выявлена чужеродная пластина между рамой и редуктором. Адаптер может такой самопальный, дырки не совпадали крёпёжные или что то ещё. На подъёмнике посмотрю, приварена она или нет. Не могу загрузить больше одного фото. Какое там условие, чтобы больше загружать?

Оверхед консоль: https://aliexpress.ru/item/1005007505850144.html?gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=12000041057905820

Отписал Вам в личку.

Но тогда придётся попрощаться с мех. лебёдкой и как там блокировки будут работать? Я правильно понял, речь про 1HD-FT?

Я бы с удовольствием поставил туда нормальный 4,2. Машина большая и тяжёлая. Тем более коробка тоже при смерти. Предлагают 1HZ с коробкой в сборе. Стоит на него смотреть, или это не тот мотор, который мне нужен? Коробка если от него отдельно, подойдёт к моему мотору вместо умершей? Вроде бы H55 или H55F... Тоже пока не знаю..

Забыл, ещё по комплектации - омыватели фар снизу на планке металлической под радиаторной решеткой. И хром накладки вокруг дверных ручек, - смотрится как на корове седло, но какой-то ретро японский доп пакет стайлинга видимо. На американцах такие штуки, которые на старых машинах не встречаются обычно, можно было бы списать на диллерские дополнения. Наверное можно было бы поставить дворники на фары, как на патрулях и нивах было. А может они бывали на 70-ках? Никто не в курсе?

Вот пока кроме кпп не пользовался ничем. Самый левый - мех. лебёдка. Самый правый понижайка вроде. А вот есть ещё маленький посередине - думаю либо блокировка межосевая, либо тот самый горный тормоз. Не разобрался пока. Блокировки передняя и задняя на крутилке снизу торпеды.

Позавчера когда поставил резину, походу он умер. Добавились сильные стуки, скрежет. Я подливаю чуть масла в бачок иногда, чтобы он немного хоть смазывался там. Но он не герметичный, вытекает. До редуктора из емекса он не доживёт. Ему уже всё. По этому до нового нужно либо временный, либо постоянный но не так долго чтобы ждать.

Мне показалось так для 88 года. Плюс много тюнинга. Левый руль, электро зеркала, обогревы задних стёкол, тахометр, есть все блокировки штатно, индикация блокировок на спидометре, индикация ремня на спидометре, механическая лебёдка в длинном бампере (4 рычага в салоне на полу), два акб, ручки дверей салонные с кнопками стеклоподъёмников но водительская дверь уже с установленным механическим, а правый без механической мясорубки но не работает. Автомобиль 24 вольтовый, есть штатно отдельная панель на левой стенке на 12/24/220 в том числе с человеческой розеткой. Люк охотник, фиксация в открытом положении на специальном уловителе на экспедиционном багажнике, в закрытом - замками из нержавейки. Гур как будто бы штатный всё же. Походу стоял кондей, но уже нет компрессора, а остатки системы есть. Заколхожены два откидных кресла во втором ряду чтобы сидеть по ходу движения, вместо лавок по бортам (вангую что это третий ряд из сотки). Задние откидные лавки есть. Задний силовой бампер (вроде как ARB, находил такой на картинках в их каталоге). Лифт кузова + рессорами (пакет рессор видимо + 300 кг или типа того, так как в пустой машине капец жёстко) ARB. Амортизаторы Тач дог. Рулевой демпфер ARB. Силовые пороги и крепление канистры с самой канистрой на задней правой двери - тоже нашёл такие в каталоге ARB. Шноркель оригинал Сафари Австралия. Экспедиционный багажник не самопал, хорошо сделан в заводских условиях, скорее всего тоже ARB, но тех лет, сейчас такого не нашёл в каталоге, сделан с учётом люка, с креплениями запаски на нём, лопаты с одной стороны и чего то ещё с другой. Но метал и тяжёлый, можно лося перевозить на крыше. Доп. свет на экспедиционном багажнике Hella, много и по кругу. Весь салон зашит рифлёным алюминием (машина не гнилая), рисунок не тот который самый популярный (звёздочки а не параллельные риски). Сделана ниша (рундук) в полу багажника с толковыми замками. В левой задней двери в аллюминии сделан открывающийся бардачок с замком. В правой задней - откидной столик и карман в двери. Сделаны из того же аллюминия, искусно вырезано, выгнуто, сварено, стыки с герметиком, края с резиновыми кантами, ... кто-то прям заморочился. Фаркоп. Лестница, ступенька в силовом бампере. Ключ зажигания вытаскивается только при нажатии специальной кнопки (не встречал такого ранее). Доп прикуриватели (розетки) по всей машине, много. Профессиональный огнетушитель в правом заднем углу на кронштейне ... и т.д. Продавцы говорили что вроде как горный тормоз есть (машина в горах эксплуатировалась), но пока не дошли руки чтобы разобраться с этим. На днях вот сделал полностью всю новую выхлопную систему из нержавейки в "мистер глушитель", тихую. Купил новые диски с резиной бф м/т 33х12,5. И ещё очень много чего поменяно уже. Вроде всё делается, но есть затыки. Это редуктор рулевой и умирающая коробка. По ней видимо тоже придётся спрашивать тут. Ибо для меня это пока не изученная тема ещё. А так, наверное всеми этими финтифлюшками никого тут не удивишь. Просто после американцев это прям хардкор какой то. Ну и конечно после валящих бигблоков, 3В мотор это какая-то лютая немощь. Тяжело, но вроде не задохлик. Пока приходится так.

Завтра сфотографирую под капотом и снизу на подъёмнике