holbos

Прикинул таблицу по 10-ти бальной шкале для ТЛК80-70 и Патрол

Мне нужно в ближайшее время взять авто до 1.5, О какой 200-ке может идти речь, если они в хорошем состоянии от 3.5 идут? Конечно хочется сразу 200 и ехать, а не ремонтировать, но на данном отрезке времени нет такой возможности.

Такой нашел. На ходу. ПТС дубликат. Задал продавец вопрос что написано в особых отметках - молчит.https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser_prado/1125939439-246e511b/

Ясно все. Ответа я не дождусь. Удачи вам форумчане!

Я бы хотел для начала взять что то попроще, а уже со временем переходить на тяжелый люкс =) А в чем проблема со старыми японскими авто, они что все "конструтора" "распилы" и "карпилы"? Что имеется ввиду под "честным" конструктором в объявлениях на авто ру? Паджеро, Ниссан патрол тоже "Конструктора"?

Приветствую! Порталы Тибус? Мосты родные? На трипадорах хорошо смотрится!

Всем доброго здравия! Решил брать 70-ку. Немного запутался в них =) 70-ка Прадо и 70-ка "легкий ТЛК" это одно и тоже или нет? Хочу найти идеальную 70-ку, никаких "честных" конструкторов. Такое возможно? Процесс вижу примерно такой: 1. Проверка документов — база ПТС (паспорт транспортного средства): должен быть оригинал, не дубликат. в графе «Особые отметки» не должно быть фраз типа «замена кузова», «агрегат», «сборка», «переоборудован» и т. п. серия ПТС должна быть федеральная, не “региональная Владивостокская” времён распилов. первые владельцы — не “ИП” или “ООО” с Дальнего Востока → там часто оформляли “схемные” ввезённые авто. VIN и номер рамы: должен быть заводским шрифтом, без следов сварки, перекраса, шлифовки. сверяешь на кузове, раме и в ПТС — должны совпадать идеально. 2. Проверка истории регистрации в ГИБДД стоит ли авто на учёте, не было ли ограничений (арест, залог, розыск), не аннулировалась ли регистрация. 3. Проверка таможни и ввоза ГТД (грузовую таможенную декларацию) — документ, по которому автомобиль был ввезён. В ней должны быть номер, дата, пункт пропуска, получатель, страна происхождения. Сертификат соответствия (ОТТС или СБКТС) — без него авто не могло быть поставлено на учёт по закону. Если ГТД отсутствует — значит, машина либо “серая”, либо “конструктор”. 4. Сервисные базы и независимые проверки Автотека (avtoteka.ru) и Автокод (avtokod.mos.ru) — показывают историю регистраций, ДТП, переходов, даже если регион другой. Carfax / Autodna / Drom-проверка VIN — иногда находят следы ввоза или даже фото с японских аукционов (в случае JDM). 5. Экспертная проверка на месте Если сомнения остаются — нанимаю автоэксперта или криминалиста по кузовам. Он проверит: металл под маркировкой VIN, швы, сварку, следы соединений кузовов, лакокрасочное покрытие и глубину сварных точек.

Ув. Админ, прошу закрыть данную тему!

Неоправданное с какой точки зрения? Ликвидность у сотки железная.

Задачи будут усложнятся по мере. Так что все логично. Сначала сток, потом 35 колеса и прочее

35-х колес думаю за глаза хватит мне практически на 95% моих путешествий. Но это уже второй этап, сначала попробую на стоке поездить, посмотреть как машина себя ведет, где ее возможности заканчиваются и тд Ну сумма же не стоит на месте =) Как говорится будем живы, а деньги придут. Сначала надо купить авто, а тюнинги можно сделать после. 100-ка уже позволит ездить почти везде, где мне нужно.

Полагаю что да, такой размер колес оправдан. На фото "Серый" - так называет своего железного коня известный блогер, путешественник Макс Стингрей. Он в составе КЭП маршрута и в одиночку катает на 5000+ экспедиции на таких колесах. 80-90% это асфальт, остальное лютый бездор. Колеса сильно шумят по асфальту, у него сейчас Трипадоры Максис стоят. Тут соглашусь, кажется тему пора менять на "куплю 100-ку в хорошем состоянии" )) 80-ка останется как мечта.

Спасибо за ваше мнение! 200-ка тоже нравится, но под мои текущие задачи она не подходит. А про бюджеты меня примерно в патрулевском чате сориентировали - 2,5 единицы на живого патруля + 1,5 на тюнинг. Патрол мне совершенно не нравится внутри по салону, но на 42-х тапках он выглядит (внешне) прям крайне привлекательным )

Похоже все таки сотку легче будет найти вы правы

Да раптом меня тоже смутил и антикор. Зачастую под антикором ржавчина почти сквозная. Пробеги у всех крузаков скручены, каких бы готов и состояний они не были =) Да уже понял. что сотка будет дешевле 80-ки при одинаковом состоянии. Вчера очень много материалов пересмотрел, форумы, видео на ютуб. А почему 1VD плохой двигатель? Ремонтопригодность, ресурс? 1HZ тоже мурчит, но 1HD мне больше по душе