AZIAT

До этого момента все верно. То мы поймем , что помимо прикладывания сил , нам надо иметь еще лишнюю длину троса со стороны лебедки. Те лебедка должна одновременно трос отдавать и тянуть. А это физически не возможно. Поэтому на практике трос натягивается , авто чуток сдвигается , система уравновешивается и все , далее только трос трещит и все.

любые так погнешь .

вот тут есть инструкция , ее можно скачать . Там подробно про поворот шаров написано https://aziat-offroad.ru/toyota/00130-011

Это все хорошо, но ты все равно 100 проц не знаешь ооткуда это масло , ты просто транслируешь здесь то, что тебе сказали твои поставщики.

он там по мануалу обязан быть. Еще надо на прокладке втулки дистанционные укоротить на 1 мм , чтобы крышка прижалась с головке хорошо. Ну и снять надо крышку распредвала и поставить ее заново на герметик.

Те бумаг на масло , подтверждающих их происхождение у тебя нет ? Я ж про свои детали нигде не пишу , что их японцы точат под цветущей сакурой.

А маленьком магазинчике на углу ближайшего дома рулетки нет ? У тебя есть все доки на это масло и ты его получил в руки из рук японца?

не знаю . Оно на Озоне стоит как Лукойл. отсюда https://www.alta.ru/external_news/109535/#:~:text=5 апреля 2024 г.,промышленности и торговли этой страны.

Те тему читать лень , ждем когда в магазин за ручку отведут ?

на 200ке оригинал ходит от 50 до 100 ткм . в этой теме не раз уже обсуждали бренды . Можно сесть , выписать и для себя решить что купить. Это бюджетное говно Это говно чуть получше.

Отзывы такая штука странная , что верить им в наше время не стоит.

если ты за 15 ткм сжег колодки , то колодки у тебя явно говно. У меня за 15 ткм колодки только к дискам притерлись и тормоза нормально работать стали. твой корч не пример - в говнах колодки можно за 50 км в хлам сточить.

Это стиль пенсионера. сколько ты в год проезжаешь, что колодки менять приходиться?

Да , у 106 го короче полуоси.

у нас на 2500 машины не ездят - максимум на 1000 . Для бензинки это ни о чем.

Бензин и дизель разные гп. Нет смысла сравнивать обороты и скорость.

кто тебе это сказал? 0f07be03-37b4-4760-a57a-0e36f3ebf005.mp4

Полуось опирается одним концом на шестерню редуктора , вторым концом на фланец ступицы. Нет никакой необходимости в промежуточной опоре. Тем более при кажущейся монолитности моста , он всегда изгибается и третья опора не даст полуоси нивелировать этот изгиб.

а зачем она там ? Третья опора полуоси будет работать на изгиб полуоси.

Спасибо

Это была техника для очистки полос аэродрома от снега и льда. Пробовали мы ее разгонять - не получается быстро на ней ехать. У нас правда чуть другие были, более старые. там 4я по передатке быстрее , чем 5я на механике.

5 сек это уже на любой тачке подрыв.

10 лет теме. Юбилей однако!

Ну в диапазоне динамики этого мотора думаю да.

У меня 100ка на 400 т км перестала больше 170 ехать. все руки не доходили разбираться . Новый хозяин поменял одну катушку и клапана отрегулировал - реально на паре цилиндров поджаты были. И все - тачка снова полетела.