Перейти к публикации

Экономист

Завсегдатаи
  • Публикации

    2 466
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    28
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Экономист

  1. Пару тысяч км. По времени надо жидкости менять и наклейку техосмотра надо обновить.
  2. Готовлюсь к ТО, напоминалка по затяжке трансмиссии. Удобно не искать в книжке
  3. Напоминалка по лампочкам для 24В. Удобно, чтобы не искать
  4. Пришёл ключ. Вместо прутка использовал трещетку, квадрат идеально входит в отверстие, создавая угол 90 градусов пришлось поднять клапан наверх, чтобы шляпка не мешала. Толщина ключа также была немного избыточна, пара минут работы напильником секунда и подтекающий виновник снят На место установил Monark (17 евро). Взял себе один в запас (оказалось, что это тонкое место) Поставил сверху пластиковый чехол. Теперь все по уму
  5. Согласен, аэрозоль не заменят: помазок + мыло + детский тальк
  6. Видел в интернете, но владельца не знаю. Бодрая цена. Странно, что такой сохран не ввезли с документами. Машине более 30 лет, проблем быть не должно. Редкая в России машина
  7. Решил оставить информацию о насосе ручной подкачки. Начал подтекать, кроме неприятных подтеков возникает риск завоздушивания Оригинал не выпускается, найти NOS трудно. Можно поставить Bosch работает много лучше или Monark (немецкий, большой ход насоса, хвалят выше Bosch) пытался снять, без особого ключа не подлезть
  8. Сгодятся. Нам нужен ниппель TR75A а так вариантов куча Для комплекта дисков с кольцами нужен набор И сразу видео со сборкой
  9. Готовил машину к техобслуживанию и техосмотру. Сделал из старого тента Safari top. Помыл, смазал все петли, заправил. Из неполадок: потек ручной насос ТНВД - купил новый, жду также спец ключа на 19мм, иначе не подлезть; лампочки приборки надо ревизовать, левый поворотник на приборке не мигает; Резинки на рессорах рассохлись, надо менять; Протянул крепёж по кузову, все подкрутилось немного, трансмиссия вся не тянется; Готовлюсь к установке шин 7.50 R16, ревизую камеры, целый квест найти камеры с нашими ниппелями
  10. Я покупал с рук у японца, он покупал у японского дилера, это была лимитированная серия. Конечно, под этим партномером две фары и проводка. Нет, 80 ка оригинал. Просто собираю полный пакет изменений простой 70 в юбилейную. Может сам преобразую (если куплю)
  11. Для любителей пособирать:) Это из того, что удалось купить и посмотреть на номер. Продавцы номера не показывают (ххх) решетка наклейки. Номер ниже на пикап На панель приборов (правый руль!) обрамление тачскрина обрамление коробки
  12. PZ367-60004-72 Найти сложно, цена при продаже была под 800 евро.
  13. Андрей, эта ветка была о том, как подключить электро механическую схему полного привода для GRJ71 с АБС. Тут есть особенность именно в бензиновом двигателе и схеме с АБС. Кажется, что сообщения о наличии в гараже деталей трансмиссии на HZJ7 и глубоко субъективной тема «зачем нужен постоянный привод» - уводят ветку немного в сторону. Спасибо
  14. Это просто куча рулей. Разобраться жизни не хватит полиуретан/кожа/дерево черный /серебряный без кнопок/слева кнопки/слева и справа Вставки в руль отдельно Если хочется без кнопок, то есть модели без кнопок https://www.toyodiy.com/parts/p_G_2020_TOYOTA_HILUX_GUN126R-BTFLXT_4504.html Если собирать такой руль без кнопок (но с чёрным рулем и без кожи и дерева), то нужны вот такие детали А можно не париться и купить бу с кнопками слева и деревом https://krasnodar.izap24.ru/tovar/10781978_rul-toyota-hilux-2017.html А вот оригинальный руль для 70й серии собирать надо как-то сложно нужно искать руль с деревом и ставить в него заглушки от схемы выше (полиуретановый без кнопок)
  15. На бензинках стоят крепкие H150, поэтому HF1A можно поменять с HF2A.
  16. Хотел бы обратиться за помощью к практикам. Задача превратить, используя новые детали, VDJ7/GRJ7 (конкретно GRJ71) из парт тайма в Фулл тайм, . На немецком сайте buschtaxi.org аналогичное преобразование описано крайне общим образом: меняется раздатка; укорачивается кардан; ставится кнопка межосевой блокировки; меняется коса раздатка; рычаг остаётся для переключения H-N-L; Пытаюсь понять как это сделать пошагово. Прежде всего full раздатка. Из доступных - относительно новый FZJ105. Правда блокировка межосевого там с кнопки, а рычаг в отличии от 70 H-N-L Из многообразия раздаток логичен вариант: full time, раздельное сидение, 275/70 R16, без виски тк GRJ71 и так с коротким задним карданом. Находим раздатку 36130-6A171. Сравнивая с родной part time раздаткой - видно, что можно поменять датчик L4 position на вариант для ABS, укоротить передний кардан Остаётся пара вопросов: 1. Как я понял на 70 системы стабилизации (VCS) и ABS при включении 4WD отключаются, а хотелось бы их использовать при движении 4x4 без блокировки. 2. Как оптимально управлять моторчиком межосевой блокировки? Новые 70 уже на CAN шинах, можно попытаться взять реле от 80/100 и сварганить упрощенную схему (80 там ещё сенсор нейтрального положения и куча ненужного. Кроме того, хотелось бы сразу развязать включения межосевой блокировки и пониженной передачи). Может есть понимание схемы? Буду благодарен за идеи. Мне как экономисту это все кажется темным лесом, поэтому буду благодарен за понятные и исполнимые идеи. Возможно это все уже решено.
  17. С разворотом только для маленьких, в позе лотоса
  18. Ларчик прост, места для крепления ремней детских кресел
  19. странные крепления Отличия австралийской версии снаружи (нет эмблемы на капоте, нет наклеек на боках, зеркала ручные) сзади (нет камеры заднего вида, нет канистры, нет крюка и единая подножка, нет спойлера) салон (сиденья черные, есть зарядка девайсов около ручки кпп, есть круизконтроль) Вторая зарядка для пассажиров Карман с бутылкой слева

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.