DrSlavich

Комрады подскажите, как и где вы установили вебастовский глушитель? Если можно с фото. Заранее благодарен.

Подниму тему. Перестал у меня работать счетчик "суточного пробега", спидометр и одометр работают исправно (STD 94г, 1HZ). Понятно, что что-то обломал, когда показания сбрасывал. Расскажите пожалуйста, как приборку разобрать - со стороны платы или со стороны стрелок?

Интересно, тему можно сделать в стиле "народный ковш"

Я проверил, после -35 первые минут 5 после стоянки машина не едет! Не лей, ничего не изменится, как не печально.

У меня так: на моторе войлок 15 мм, спереди картонка на 3\4 радиатора, Webasto на холодный запуск, ну и качественная солярка, пропеллер не снимал, вроде как комфортно. Одно "НО", тормоза мерзнут (жидкость). Залита "Роса", на что можно поменять, чтобы по проще с тормозами было?

Вот тут Vladimir24 всё подробно рассказал по 80-ке.

Пользуюсь "зимними" дворниками не первый год, лучше "обычных", но не панацея.

То Ярослав TLC: Проблема не в деньгах, а ,допустим я, не понимаю из-за чего возникла эта проблема, ну не моторист ни разу я. Учусь, спрашиваю, интересуюсь, пробую, изучаю опыт других людей.

To Pablo: Если будешь чистить вкусной коллектор, отпишись пожалуйста помогло ли. Заметил, у меня так же потеет на таком же моторе.

Вот еще пару чертежей проставок для TLC 80: [attachmentid=99844] [attachmentid=99845]

Снимаешь бордачёк -> снимаешь планку крепления бордачка -> откручиваешь 4 самореза -> нежно вынимаешь на себя и вниз= всё, она у тебя в руках.

Установил я пару дней назад Webasto Thermo Top С 5.2 kW с овальным пультом. Сам котел поставил на место, куда планировал ставить XGhosT, использовав одну штатную закладную гайку и просверлив 3 доп. отверстия для надежного крепежа на 4 точки. Доступ к гайкам из салона получил, сняв бардачёк и короб (белый) печки (у меня STD без кондея, еропеец). Топливную магистраль тянул параллельно основной, из бака, насос поставил в моторном отсеке практически вертикально. Вот тут вопрос - насос, как я услышал, "толкательно-пихательного" типа, до насоса воздуха в трубке нет, а вот после него в трубке видны пузырьки. Все хомутики еще раз перепроверил и подтянул, но пузырки присутствуют. Может всётаки его горизонтально надо ставить? Или же насос прогонит весь воздух, который в нём есть и всё будет хорошо? Время покажет. В систему ОЖ врезался "до печки", у меня доп. помпа так стояла, вот я вместо помпы и поставил котел. Электрическу схему подключил не на аккум, а на коробку для "доп. оборудования" (рядом с правым аккумом). Воздух из системы охлаждения выгонял двигателем. Первый запуск котла прошёл без срывов и удачно. Звук интересный при "разгоне" котла, как самолет взлетает (не по громкости, а по тональности). Единственное не понял, как подключить печку (буду поключать заднюю печку из-за соображений экономии аккума). Подскажите - электроника котла подключается в разрыв "+" печки или как? Пока потестирую несколько дней в режиме работы от таймера, потом "прикручу" к сигналке. Вот, как то так. Спасибо всём комрадам, кто подробно описывал весь процесс внедрения подогревателя. P.S. сегодня -25, завелся с пульта дистанционки с "пол тыка".

Комрады! Тема вроде пройдена уже: "Указание ДОБДД МВД России от 02.02.2009 г. № 13/5-16: В настоящее время участились обращения граждан в Департамент ОБДД МВД России о неправомерном привлечении их к административной ответственности за управление составом транспортных средств, включающим автомобиль категории «В» и прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, в случаях, когда общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг, без разрешенной категории «Е» в водительском удостоверении. В целях недопущения подобных фактов при применении административного законодательства разъясняю следующее. Пункт 8 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, применяется исключительно в случаях, когда разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг. В случае, когда разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, применяется пункт 7 указанных Правил. Таким образом, водители, имеющие право управления транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, независимо от общей разрешенной максимальной массы такого состава транспортных средств. Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября, 1968 года), согласно которому автомобиль категории «В» может буксировать легкий прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг. Данные разъяснения довести до сведения сотрудников Госавтоинспекции с принятием зачетов по применению указанных положений нормативных правовых актов. Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации генерал-лейтенант милиции В.Н. Кирьянов" От себя: Комрады, если у вас автомобиль категории "В" + прицеп не более 750кг (в доках на прицеп указано), то катайтесь спокойна, тут "максимальная масса состава" рояли не играет. Если у вас прицеп более 750кг, то "максимальная масса состава" влияет. P.S. ссылку на "источник" найти не смог.

Хорошо вписалась в интерьер. Вопрос - а экран у "...олы" не сьёмный? А камеру при такой установке "пионеры" не подрежут?

BFG All 33" сначала дул 2.0 , потом спустил до 1.8. Позвоночник сказал "спасибо". =)

Ниже, пример декларации, как писал я. НО... В сертификате от ПТИА было указано, что работы должны производиться на сертифицированном СТО и, следовательно, эту декларацию должны составлять и предоставить они. Я поехал на такое СТО и они мне за определённре вознаграждение сделали весь пакет документов (декларацию и куча своих сертификатов) и только так в моём случае. [attachmentid=98168] ______________________.doc

То Снайпер: Фары получил, всё гуд. Спасибо!

To:Stalker А можно ли превратить "мини-отчет" в полноценный отчет, с указанием запчастей, которые использовались для турбирования? Чтобы подобрать и собрать все детали в кучу. А так же, какие работы были проведены и подводные камни, повстречавшиеся в Вашем конкретном случае. Думаю не только мне это интересно. Так же есть желание турбировать мотор без разбора оного, т.к. пробег у моего всего-то 220 тыр. Регулярно слежу за всеми темами и баталиями наших гуру по теме турбирования HZ. Ваш вариант, для себя, счетаю наиболее приемлемым. Заранее спасибо.

Тут прикуриватель себе менял, то же вспоминал этого гениального япона-дятьку. Для меня панель снять было не проще, поэтому вынул кнопку рядом с прикуривателем, потом с фонариком глянул в прикуриватель, в нём где-то в середине и по направлению на "один час" пластиковая белая клипса, повернул чуть-чуть метал.внутренность по час.стрелке, тонкой отверткой отжал клипсу и пальцем через отверстие кнопки чуть пихнул прикуриватель "наружу" и всё по тихому вынул. Запёхивал дольше, надо совместить выступы на прикуриватели и пазы на крепеже (они разного размера) и нежно пихануть его внутрь. Вот, как-то так.

В основных случаях, достаточно снять габарит и иметь в наличии длинные руки.

Про свист: на WV Passat B5 с простой турбиной (не изменяемая геометрия) был загнут кончик одной лопасти "входной" крыльчатки, вот он и давал свист турбины. А сперва думал, что турбине пришел пушной зверёк.

Всё,мной ниже сказанное IMHO. Работа проделана большая, НО... Вся работа свелась к установке турбо-кита, как и Сафарь. Принцип один-в-один и проблемы в будущем такие же, а это перегрев и прогар поршня\поршней. Единственное отличие, это наличии датчиков, по которым можно следить за температурой и вовремя помогать мотору. Вопрос такой, а сколько Вы проехали уже с таким КИТом и как с температурным режимом? Спасибо.

Закончилась моя эпопея с легализацией переделок, среди всего был и бампер ARB. Т.к. я был первым по легализации "не штатного" бампера в нашем городе после вступления в силу нового регламента, пришлось немного по воевать. Все закончилось в мою пользу. Узаконить бампер помогло то, что : - бампер реальный ARB; - наличие сертификатов на бампер; - умение людей из "службы тех надзора" пользоваться инетом и найти на сайте ARB мой бампер в каталогах; - желание моё и людей из "службы тех надзора" разобраться в регламенте и понять, что можно, а что нельзя. Вот, как то так. [attachmentid=97036] З.Ы. противотуманки, при таком расположении, вне закона.

Отличная картинка! Гимор - это обратно всё собрать и ничего не забыть прикрутить, а самое главное, все жгуты на место проложить, да бы к кнопочкам всё подошло.

Чтобы не мешал всю панель снять, он реально мешает. Пометь только положение руля маркером.