-
Публикации
1 475 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем ebabkin
-
-
20 hours ago, Borman44 said:
на 21700 за реальные деньги
Спасибо за инфу. Дай, пожалуйста, ссылку на правильный вариант 21700 на али, пожалуйста - а то там чёрт ногу сломит. Или может есть недавний отчет где-то в сети?
-
Хочу заколхозить электроколесо на велик, заказать на Али и примотать изолентой. Возможно синей - смотря какой будет донор.
Правильно ли я понимаю, что Lto подходит хуже, чем Li-ion? так как он лучше отдает ток и, как тут пишут, работает на морозе; но у Li-Ion выше "плотность хранения энергии" и из 3.7в удобнее набирать 30-40в, на которых работают электроколёса?
-
-
Поздравляю с покупкой!
У микроавтобусов есть очень хороший форум - по крайней мере по концу 80х началу 90х. https://mikrob.ru/Я там много времени провёл, когда владел 130м сюрфом с 3Y-E
On 2/22/2024 at 8:46 AM, 164WEST said: -
Ещё вот это может быть не совсем верным "3 пина плюсовых на ЭБУ"
Не конкретно 3 плюсовых, а висящий в воздухе плюс или земля могут приводить к тому, что больше тока идет через другие цепи, и со временем/в некоторых режимах это перегрев
Чтобы проверить, нужен третий эбу, и приделать к процессору датчик температуры, и лучше чтоб история сохранялась куда-то. -
Река Чикой
Почти два часа, но ребята бодры, веселы
-
15 minutes ago, саш said:
Раньше при мину 25-30- запускался, тяжело, но запускался
А стояла сколько? В этот раз дольше, чем тогда при тех же температурах? Например, тогда ночь, а сейчас полутора суток?
Ну если бы мы про моих японцев и новосибирский бензин говорили, я бы сказал так: движок 100+ кг железа и жидкостей. Мороз бывает -25, а бывает -35 с ветром. Время решает.
Если моя машина не застыла, то она обязана завестись (не очень густое масло, живой или теплый аккум, стартер, живые свечи). А если оставить надолго - то увы, нет, устриц ел. Самое смешное было улетать на 5 дней в командировку и оставлять на прогреве, ибо прогноз, сцука.
У тебя и двс иной, и бензин может быть получше или похуже - я ни на чём не настаиваю. Но мой новосибирский опыт он вот такой.
Тут интересней вопрос, что делать с грядущими вашими -27. Интересно не делать ничего и посмотреть, что будетНо если 100% надо ехать, не давай ему застыть.
-
Just now, саш said:
Не соглашусь, пока не удалил бензин - даже не схватывала
Это запросто.
Я ж так и написал: нужно согреть ДВС, а если долго маслал и залил - то ещё необходимы манипуляции, обычно свечи - но наверняка зависит от движка -
38 minutes ago, саш said:
Завел
Все манипуляции делал при температуре за бортом - ноль- плюс минус 2 градуса.
Imho поэтому и завел.
Про 3vz 100% не скажу, мотор предыдущей эпохи, но японцы 90х и 2000х имеют обыкновение замерзать при температуре около -25 (длительная стоянка нужна) и не заводятся никак.В смысле - до потепления вообще НИКАК.
Поэтому в Сибири их греют автопрогревами, не давая ДВС застыть; накрывают автоодеялами, чтобы ДВС остывал медленнее и реже срабатывал прогрев.
Если машина замерзла, то сразу вызывают отогревальщиков. Можно тащить на мойку на отогрев, но бывает рвет шлаги ГУР и вообще в -30 с открытым окном без руля и тормозов то ещё удовольствие.
Отогревальщиков лучше вызывать сразу, так как если сперва до талого пытаться завести - то оно дороже, придется платить за смену или прокаливание свечей. Или можно подождать потепления до -20, и часов через 12 заведётся (если не залил).
Фото наугад из интернета38 minutes ago, саш said:Откуда бензин во впуске? Как он мог туда попасть? Как то неуютно когда не нашел причину. Обещают опять морозы до 27- боюсь такая же хрень повторится.
Вангую, форсунка холодного пуска куда-то туда и льет
-
On 1/4/2024 at 12:58 PM, AZIAT said:
Ну и нафиг они нужны?
Внутрь емкость с нержи . В нее из бутылок заливаешь что пить хочешь. На столе кран, в емкость насос. Можно несколько емкостей и несколько кранов. Можно не насос , а СО2 давить , будет газированная водка.
Поддерживаю
На форуме же было недавно, так https://www.razlivator.ru/ или Алиса налей по 50
Только вместо хрени непонятной, скульптурная группа миньонов, как у Дионса с кувшином, https://www.visit-florence-italy.com/museums/bargello/michelangelo-bacchus-bargello-florence-italy.html
-
On 1/1/2024 at 5:00 PM, Serenkiy said:
Чем ещё можно разморозить?
Феном строительным можно краску попортить, да и не везде он есть.
Ключом не открывается? Метод такой: берешь мусорный пакет, можно двойной. В него набираешь теплую воду, чтобы руке было тепло но не более. Несколько литров. Несёшь к машине, завязываешь, и стоишь прижимаешь эту "капитошку" ногами к двери в районе замка и актуаторов. Стоять тепло, хорошо, занимает 3-5 минут и открываешь ключом, а иногда и сигналка откроет.
В полевых условиях теплую жидкость можно найти в себе, мне не приходилось - знакомый гараж так открыл.
Другое дело, что в Сибири на исправной машине это раз в году, первый мороз за 20 почему-то даёт ощутимо больше киржака (кристаллов льда) на всём металле. Ну и после мойки бывает.
Если проблема системна, то см выше, придется ревизовать всё вообще: от замены консистентной смазки в замках, всю проводку как выше писали (сопли в сигналке/её реле, клеммы аккума, разъемы в дверях и тп) и всякие уплотнители двери.
Дописал сюда и увидел, что машине год. 🤣 Стирать не буду и про пакет с водой всё в силе, а вот что ревизовать в новом авто - придумать не могу. Сколько градусов мороза у вас?
-
У цефиры цилиндрик с гелем, который приоткрывает заслонку, если верно помню - позабыл, тянет он или нажимает.
Но важна не механика, посыл был в неправильности смеси; а таеже в небольшом парадоксе: при заливании свечей все думают об переобогащении, а там (силами цефиро форума) было установлено обеднение.
-
15 hours ago, OverSi said:
Тоже проблема с запуском 5VZ, только немного другая - не хочет заводиться на холоде, в гараже запуск без проблем, на горячую без проблем, после 5-10 минут простоя без проблем, буквально с двух оборотов. Недавно были холода -18, выгнал из гаража, постоял часа 3, полностью остыл, кручу стартер - ничего и даже не пытается схватить, в итоге просто посадил аккумулятор, поставил пускозарядник, ещё покрутил какое-то время и запустилось. Прошло пару недель, автомобиль ночевал на улице ночь, температура -5 утром всего была, тоже самое - просто крутит, опять посадил аккумулятор, прикурил от другого аккумулятора и пшикнули эфира немного - запустилось с грехом пополам. Далее отогнал машину в гараж и пока не трогал. После НГ поеду на сервис и нужно понимать куда копать, думаю начать со свечей, возможно просто они плохие и на холодную нет искры, какие там сейчас стоят свечи, у меня информации нет. Год 2001, пробег реальный около 250 000 км, не дымит, масло не расходует, работает ровно, когда работает, только есть цокот небольшой с ГБЦ, вроде говорят, там какую-то пружинку поменять надо и цокот проходит. Но это потом, главное, с запуском разобраться.
На 5VZ такого не было, но по опыту Цефир (VQ20DE/VQ25DE) это лишний воздух и обеденная смесь при запуске (включая залитие свечей: слишком долго маслать без вспышки на холоде = залитие). Экспериментаторы поджимали актуатор холодного запуска и заводился двигатель.
-
Похожа на путассу https://ru.wikipedia.org/wiki/Путассу
9 hours ago, sasha_yr@bk.ru said:В бухте ловится камбала и ещё какая-то неизвестная, но очень вкусная рыбка.
9 hours ago, sasha_yr@bk.ru said:
-
10 hours ago, djal said:
я про унимог
тебе сюда http://offroadmaster.ru/talk/forum34/
-
23 minutes ago, жорж said:
Если я сваи накручу 5.5-3.5 9 шт всего. На пролет 2.75 какой брус в основании положить нужно, чтобы нормально было?
Во-первых, какой длины будет материал? Если ты купишь брус 6м, то у каждого планируешь отрезать по 50см? зачем? Ну допустим у вас продают 5.5м или мало места
Во-вторых, я бы сказал "такой же, как и остальные брусья", так как это не из блоков строение и все брусья "несущие". Часто нижний венец берут листвяк, более устойчивый к воде
В-третьих, нужно нарисовать план стен и дверей:
* дверь как раз разрежет несущие брусья и может оказаться, что всего один брус держит нагрузку стены
* будут внутренние стены (из бруса), в них двери, и еще часть внутренней стены вокруг печки может быть кирпичной, и еще площадка под печку может быть сделана тяжелая.
Когда это нарисуешь, то окажется, что расположение свай через равные промежутки не оптимально и будет более понятно, где они должны быть.Ниже случайная картинка из интернета для иллюстрации третьего пункта
P.S: баню строил один раз и давно, на бетонных блоках, печь взяли легкую из нержи - короче, пишу как теоретик
P.P.S: если строишь первый раз - поищи на ютюбе, все так делают
-
Она ровная рама (с)
-
3 hours ago, AZIAT said:
Камень песчаник , на него положил плиты огнеупорные. Тут подробно расписано как делал мангал https://www.drive2.ru/c/514283095948525943/
Нормально делай - нормально будет Красиво!
Еще я узнал про каминный зуб :) Что с дымом, кстати - найдено решение спустя четыре года? Зуб выглядит как что-то, работающее на законе Бернулли, вентилятор должен решать вопрос не хуже, но может гудеть при этом
-
17 hours ago, Nodal said:
Приятного чтения!
Спасибо! Осилил, кроме пяти послесловий
В процессе чтения вспомнилось -
23 hours ago, Serenkiy said:
как закрепить тут вариантов много, а вот куда поставить в 130-й тут у меня засада, везде неудобно
Сюрфа продал в 2013, и уже не помню как что было.
Первая реакция была - если правша, то нужно ставить между рулём и правой стойкой бокового, чтобы правой рукой было удобно что-то там поправлять или на форуме с пацанами перетереть
Но вот нашел фото из поездки на сюрфе в 2012году (первое фото) - это было точно удобно, три недели по горам и ехали по маршруту впервые по озику и картам генштаба
Все висит на лобовом под зеркалом заднего вида
* Регистратор - он там для понту, это я пытался через лобовик дорогу снять. Обычно лежит в бардачке
* Навигатор, отдельное устройство - за давностью не помню, какие карты на нем, а какие на телефоне. Он легкий и его на кочках его простая липучка держала
* И жесткий кронштейн с двумя липучками - для телефона со второй частью навигации, тк телефон тяжелый. Его лучше видно на втором фото, просто из городаКолхоз, конечно, но работало великолепно Эргономика
-
On 5/26/2023 at 3:25 AM, Egores said:
Самое главное что отвечает на топливную коррекцию? По идеи датчик детонации он двигает зажигание по детонации. Ну тут получается что чек то у меня не загорается и цокот стоит капец форсунки торобанят ужас, а порой тишина. Но коррекцию должна быть 0 на холостых а у меня -20
Я бы сказал, что где-то в проводке (в широком смысле) косяк. Начни с чистки всей земли на двигатель, даже если чистил недавно. Ну а если не поможет - черт его знает, как вот такое искать: возможно в проводке провод порвался; или окислилась скрутка; или перетерлась изоляция и от вибрации на кузов коротит. По одной "моей" ссылке человеку повезло, провода на разъем ДД подергали и нашли обломыш. Еще бывает влага попадает внутрь ECU, и он должен как бы дохнуть (пара деталек сгореть) - но теоретически может и плавающее что-то получиться. Купить с разбора косу с компом и поменять - ну черт знает, очень уж трудоемко.
-
On 5/20/2023 at 1:30 AM, Egores said:
У меня Surf 185 5VZ 2000 год без OBD2. То прет как танк аж с места выпрыгивает и бензин нюхает то не едет нифига жрет бенз и какой то цокот как стук инжектором где то справой головы.
Привет
А вот это то едет то не едет - оно в движении переключается? или после заглушил-завел? на холодную-горячую разница есть?
Честно попытался погуглить по большой отрицательной коррекции, не нашел.
Нашел две ссылки для вдохновления: проблема в проводке на ДД, ссылка на решение сама проблема выше в 8м сообщении
Как хозяин боролся и нашел топливный регулятор, почти роман написалТут было как мерить давление на похожем ДВС в колхозе, но возможно регулятор проще заменить в качестве эксперимента
-
22 hours ago, Metaller111 said:
Есть варианты:
По моему скромному опыту, что-то ты делаешь не так. Проблемы у тебя две очень разных:
а) сгнил кузов
б) всё постоянно ломается
И у меня, и у всех моих друзей б) на Тойотах-Ниссанах тех лет не бывает. Делаешь один раз - забываешь лет на пять, а то и навсегда. Ну при обычной эксплуатации, на Алтай там съездить раз 5 в год, без соревнований.
Если у тебя не так, то возможны кривые руки мастеров, возможны палёные запчасти. Я ставил всегда очень много контракта, благо в Новосибирске удавалось найти; остальное "оригинал", уж какой есть. Короче, это не напрягало никогда, всё было предсказуемо. Мастер долго был хороший (СТО из одного человека), потом он уехал и стало так себе.
С кузовом как на фото - решение б) , само по себе, не принесет счастья. Но беда в том, что если купишь более свежую машину, или поменяешь кузов - то б) всё равно нужно решать.
PS Я бы искал долго ремонтируемый кузов в цвет и ставил типа на вечный учёт. -
2 hours ago, AZIAT said:
диск на 250 г был из них чуть менее 100 было в работе.
А сколько из этого твоих чертежей и прочей ценной инфы? (то есть вычесть винду, офис и прочие программы)
Аккумуляторы Lto-(Литий титанат) вместо кислотных в 80ку.
в Прочие околоТойотные вопросы.
Опубликовано:
а название или фотку? там же чёрт ногу сломит