GANS72

Глянь в ехисте - 3400 за штуку.

Берешь "С" образный накидной ключ на 12 и ослабляешь гайки фланца ТНВД (особенно ту, что к блоку), затем "маленькой" трещеткой с гибким удлиннителем откручиваешь эти гайки ( у меня не разу не получилось трещеткой гайки стронуть), потом падаешь под машину и ключем на 17(?) откручиваешь болт опорного кронштейна ТНВД, затем сьемником выпрессовывашь (ни в коем случае не стучать по валу/гайке) сам ТНВД, шпонка остается на валу. Ключ типа такого, но на 12:

После удаления сетки с заборника, перед основным фильтром поставь фильтр грубой очистки, пластиковый прозрачный для дизелей, тот который с сеткой, а не бумажный.

Стандартный инструмент из комплекта армейской МТОшки.

Датчиков температуры два: одноконтактный работает на стрелку на панели приборов; двухконтактный - работает на мозги ( в случае с HD(Z) моторами на таймер свечей (сетки) накала). Одноконтактный обычно расположен в головке блока, двухконтактный может в патрубке с головки на радиатор, а может в середине блока, за маслофильтром.

ТНВД по меткам поставил? Если запозднил впрыск, то хрен заведешь при -25.

Видимо то же самое, что мешало им делать леворукие полноприводные седаны (не субари).

Может таки от зерноуборочного комбайна? Там как раз электрооборудование тракторное - 12V, а стартер 24V. Камаз весь 24х вольтовый.

Вот фото джойстиков ПР и ЛР с обоих сторон:

Мера: поставить амо от 200ки, там в нижнем ухе сайлентблок впрессован с ввареной в резину внутренней металлической втулкой, которая по посадочному чётенько одевается на палец аморта на мосту.

Константин, поздравляю!

И поиметь траблы с нацгвардейцами за магазин на > чем 10 картриджей...

Конструктивы сильно разные. Кнопка (джойстик) по разьемам л/р - п/р одинаковые, у меня сейчас стоит с "ретрактом" (т.е. прульный), зеркала управляются, разьемы там одинаковые (возможно ты видел ранеровскую (сурфовскую), там да, разьемы с крузаковским разные). Если ты про разьемы на зеркала, то да, они разные: без "складешка" - 3х штырьковый, с "складешком" - 7ми штырьковый, но они перепиновываются без проблемм т.к. формфактор самих пап-мам у них одинаковый.

Ап.

Продано. Тему можно закрыть.

там еще и проводку надо будет тянуть и в дверях и в подторпедной косе, + еще надо надыбать блочек "Миррор контрол"+джойстик с кнопкой "ретракт"... и того: "да ну его нах". ЗЫ:если будет не лень, попробую разобрать прульное правое зеркало и основание с блоком моторчиков примерить в леворукое, а то у на правом леворуком один крючек сгнил и отвалился.

Раннер в 130м кузове - 100% подходят.

Нормальные на этом типе датчиков? Они по конструктиву могут показывать только есть/нет давление и все. На форуме есть несколько тем по этим датчикам в которых есть и способы проверки как датчика, так и показометра. Одна из....

Цена вниз - 27 342,16 руб. за комплект фактически новых форсунок....

Блоков управления ЦЗ два вида: на фото от праворульки (зеленый), на леворуких он черный (на обоих надпись "дур контрол"). Блок управления складыванием зеркал есть только на праворульных, на Л/Р его ни когда не было (так же как и проводки под него), положение самого зеркального элемента регулируется "на прямую", методом комутации "силового" + или - на соответствующий провод в самом джойстике, без всяких доп блоков. Блок управления стеклоподьемниками находится в одном блоке с кнопками на водительской стороне, больше ни каких доп блоков штатно не ставилось (ни доводчиков ни хренодчиков, если есть доп блок - это 100% колхоз).

Там несколько вариантов: просто кандей; он же + холодильник; они же + задний кондей; только два кондея. У меня первый вариант, но снят компрессор и трубки на испаритель и снят радиатор кондея, трубка по левому брызговику на месте.

Аналогично. Только от какой то Нюры (Анны) не вполне разумный есть.

А чё надо то? Там есть небольшая разница - 12/134 фреон.

Была аналогичная проблема, но еще и если держать 10-15 секунд, автомобиль начинал сам ехать (получался "эдакий автомат включения сцепления" ) тянул с ремонтом, доездился до того, что педаль провалилась и не желала вертаться на место. При разборке ГЦС выяснилось, что манжеты "в хлам", причем абсолютный, поршенек со следами выработки, зеркало корпуса ГЦС без серьезных повреждений. После установки ремкомплекта и незначительной регулировки педали (там под панелью два регболта) все в норме.

Пугайся дальше: вчера, почти там же, примерно 3 км разница, (тоже не лесной фонд, и тоже был по работе, но участок 218 га): микроджиг - медиумджиг - ЗЫ: а если еще и узнаешь где я работаю.... ЗЗЫ: на фотке рука моя. Груздь - 110%, только недоросток - перестарок (период созревания пришелся на теплую и сухую неделю).