jackfrost

поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р (номинал) Вентилятор (1HZ/ HD-T) = 3000р маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 6000р коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 5000р шестерня р/вала = 4000р генератор 60А = 9000р кронштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 3000р крышка ГБЦ = 4000р крышка ГРМ = 4000р

Редуктор продан, осталось: поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р (номинал) корпус воздушного фильтра (1HZ) - 4000р Вентилятор (1HZ/ HD-T) = 3000р маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 6000р коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 4000р шестерня р/вала = 3000р генератор 60А = 9000р кронштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 3000р крышка ГБЦ = 3000р крышка ГРМ = 3000р Бачок ГУР = 3000р

Блок и колено проданы, поршневая: + есть на фотках в этой теме.. Номинал, никаких нареканий по работе движка не было. Дефект виден на самом первом фото в этой ветке

что осталось: редуктор задний загруженный 41:10 = 15000р поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р (номинал) корпус воздушного фильтра (1HZ) - 4000р Вентилятор (1HZ/ HD-T) = 3000р маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 6000р коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 4000р шестерня р/вала = 3000р генератор 60А = 9000р кронштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 3000р крышка ГБЦ = 3000р крышка ГРМ = 3000р Бачок ГУР = 3000р

Всё продано кроме: поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р (номинал) маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 6000р коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 4000р коллектор выпуск (1HZ) - 4000р корпус воздушного фильтра (1HZ) - 4000р шестерня р/вала = 3000р генератор 60А = 9000р кронштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 3000р крышка ГБЦ = 3000р крышка ГРМ = 3000р +Готов продать свой блок цилиндров (номинал) = от 10000р

Всё продано кроме: поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р (номинал) маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 6000р коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 4000р коллектор выпуск (1HZ) - 4000р корпус воздушного фильтра (1HZ) - 4000р шестерня р/вала = 3000р генератор 60А = 9000р кронштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 3000р крышка ГБЦ = 3000р крышка ГРМ = 3000р

Не уверен что сработает, но говорят, как-то можно в момент отправки договорится, чтобы объем меряли не по крайним точкам а по среднему значению. А получается разница почти в 10тыс, если ширина рамы например будет не 1.4 м а 1.2 м. Вообще, фактический объем у неё даже меньше 1м^3. Но внутренние правила ТК такие, что объем считают по крайним точкам. и не важно, что внутри рамы куча мешков и коробок еще убирается.

К сожалению сейчас уже никак не вспомнить. Я когда ставил кондер перебирал все возможные варианты и остались лишние детали. есть фото:

коленвал (1HZ/HD-T)- 27000р (номинал) поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р (номинал) маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 5000р коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 3000р коллектор выпуск (1HZ) - 3000р корпус воздушного фильтра (1HZ) - 3000р шестерня р/вала = 2000р генератор 60А = 8000р кронштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 2000р крышка ГБЦ = 2000р крышка ГРМ = 2000р

Большое спасибо за фото! Получается ближайшие 4 см к кузову надо будет чем-то закрывать....

Спасибо, я тоже планирую вперёд выдвинуть, у меня площадку уже сделана и довольно сильно вперёд торчит сейчас. Весь вопрос в конкретных цифрах на сколько у вас выдвинуто и какое получилось расстояние до решётки? И как оно смотрится?

Коллеги, прошу, дайте размеры штатного бампера 80-ки? Хочу понять сколько есть места под лебедку. Посмотрите у кого штатный пожалуйста. приложите рулетку сюда

и будет гальваническая пара нержавейка-цинк.

Уполовинили уже список Осталось: Поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 5000р коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 3000р коллектор выпуск (1HZ) - 3000р коленвал в стандарте (1HZ/HD-T)- 25000р корпус воздушного фильтра (1HZ) - 3000р шестерня р/вала = 2000р генератор 60А = 8000р кроштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 2000р крышка ГБЦ = 2000р крышка ГРМ = 2000р

Еще фото могу в личку прислать

Все целое, шкив коленвала от 1HZ (с моей машины TLC80 1995 года). До гаража смогу доехать завтра, сделаю фото.

Список остатков (1hz): Поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 5000р Вакумный насос (1HZ/ HD-T) - 4000р топливные трубки (1HZ ) - 5000р коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 3000р коллектор выпуск (1HZ) - 3000р коленвал в стандарте (1HZ/HD-T)- 25000р корпус воздушного фильтра (1HZ) - 3000р шестерня р/вала = 2000р шкив коленвала = 3000р генератор 60А = 8000р кроштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 2000р крышка ГБЦ = 2000р крышка ГРМ = 2000р

ГБЦ, ТНВД, ГУР проданы

Список остатков (1hz): Поршневая с шатунами (1HZ) = 12000р маслоохладитель (1HZ/ HD-T) - 5000р Вакумный насос (1HZ/ HD-T) - 4000р топливные трубки (1HZ ) - 5000р коллектор впуск (1HZ/ HD-T)- 3000р (бронь) коллектор выпуск (1HZ) - 3000р (бронь) коленвал в стандарте (1HZ/HD-T)- 25000р (бронь) корпус воздушного фильтра (1HZ) - 3000р (бронь) шестерня р/вала = 2000р шкив коленвала = 3000р генератор 60А = 8000р кроштейны кондиционера оба вариант (бензин / дизель) по 2000р крышка ГБЦ = 2000р крышка ГРМ = 2000р

забрали. Остальным ответил в личку. Прошу прощения что медленно отвечаю. если что-то срочное нужно пишите в телегу (в подписи есть)

Как думаете, а для рамы это имеет смысл? Пункты 2-7 внутри рамы никак не сделать. А вот пункты 1 и 8 вполне реально выполнить. Тогда для чего некоторые люди раму красят?

аааа, ну ясно.... я и не знал, что нержавейка и цинк (в т.ч. оцинкованная сталь) это недопустимое сочетания (гальваническая пара) https://krepcom.ru/blog/poleznye-sovety/sovmestimost-metallov-ili-kak-izbezhat-galvanicheskoy-korrozii/

остатки: Масляный поддон - 3000р клапанная крышка - 2000 р шестерня р/вала - 2000 р коллектор впуск - 3000 р коллектор выпуск - 3000 р топливные трубки - 5000 р кронштейны крепления компрессора кондея с бензники 2000р. с дизеля - 2000р Генератор с контрактного 1hdt 60A = 8000р (в комплекте с разъемом) Корпус воздушного фильтра = 2000р Коленвал, шатуны и все внутренности блока.

жизнь дорожает. цена 8000р

сварной шов чем обрабатывали?