Volf

КИТ(примерно 18тыр) это набор который превращает раздатку иэ фул-тайм в парт-тайм и естественно исчезает дифф на передок ставятся хабы, Получаем трансмиссию по типу УАЗа. Мост перед подключается кнопкой блокировки, переделывать сдесь ничего не надо Чтобы кардан сильно не изнашивался на шлицах переодически вкл хабы на несколько км. Расход летом почти не заметен примерно литр на сотку, зимой значительно больше экономия при условии езды по сухому асфальту. Машина намноголуче идет без передка нет линих вибраций,ударов при переключениях, катится легко, но зимой фул значительно безопасней. Если мосты без люфтов тогда и вибраций и ударов и так нет и переделывать не имеет смысла в этом я убедился после двух лет езды с КИТом в раздатке. Установка занимает пару часов не спеша на яме.

У меня так-же задняя часть при проезде полицейских отрабатывает жестко, перед идет отлично. Вчера ездил на рыбалку в тайгу и вот первые впечатления: на Владовских пужинках ездить по зимнику стало намного лучше, меньше валиться машинка на поворотах, комфортнее проходить мелкие кочки, но чуть побольше кочка и зад подбрасывает все содержимое барахло с грохотом, на стоковых пружинах такие неровности проходил легко. Скорость езды заметно падает и от Патриота я отставал значительно, до смены пружин я его все время поджидал. Может амо неправильные стоят (Каяба-Ексель двухтрубные)

To: Dimoon точно проводку от моста до основного разъёма (он у левой ноги водителя если не изменяет память делал в 2004г) делал сам ничего сложного, сложней было убитый мост с разборки восстановить но все получилось также пришлось самому собрать блок управления

Тебе надо поточней раэобраться какая у тебя раздатка full-time или part-time а потом уже с мостами если обычные мосты то дешевле и меньше заморочек поставить блокировки от Локка. А ручные хабы в передке имеют смысл только на парт-тайме

и еще должен быть блок управления блокировок мостов со стороны переднего пассажира под пластиковым щитком-порогом он сидит на клипсах.

под капотом с правой стороны есть шести контактный разъём для переднего моста и сзади с левой стороны под кузовом тоже есть такой-же разъём данная проводка лежит на всех моделях 80 ых крузаков Самому доделать проводку не сложно, главное на разборках найти ответные части разъёмов.

Разбирая моторчик лучше запомнить положение штока и пружины я лет 6 назад разбирал и клеил магниты, но не запомнил указанные положения, но все равно настроил с помощью научного тыка и букваря до сих пор все работает. По схеме из букваря собирал блок управления блокировкой на один задний мост.

To: БУДКА ГЛАСНОСТИ побыстрее будут 41:11=3.727 и 43:12=3.583 а в говнах можно и понижайкой двигаться

у меня такая-же хрень но возникла в момент замены резины с лета на зиму постоянно приходиться ловить машину на дороге резина новая не убитая отбалансированы колесья давление в норме развал-сход тоже ОК все проверено а машина рыскает

не обязательно менять раздатку и карданы проше разобрать раздатку и вставить КИТ в дифференциал все делается не снимая раздатки а затем уже ставишь ХАБЫ в передок а одни ХАБЫ ставить нельзя на ФУЛЛ-Тайм

Хотя в мануале прописано что скорость при вкл мостовых блокоровках ограничена до 8 км\ч

нужно на разборке найти ответные части разъемов и от мостов до основных разъемов проложить проводку ничего сложного делал на STD c 1HZ. Только главная пара с 41:10 несколько тихоходная

Ничего с раздаткой и КПП случится не может при снятом кардане, в том варианте который вы описали, Сам постоянно этим пользуюсь

вместо бронзовых втулок мне попались игольчатые подшипники брал в ексизте, надежней чем бронза