DikiyObraz

Решил купить контрактный комплект подушек кузова на 130го, на дроме вскрылось куча предложений альтернативных подушек производстав POYO (Тайвань), упакованных в оригинальные пакетики. Интернет про POYO ничего не знает. Что-то мне очково... Кто-нибудь сталкивался с этим зверем?

Ставил себе год назад на 130ый кузов комплект опор кузова от X5. Заметно жёсче стало, чем было на изношеных родных резинках, вибрации передаются сильно. Металлические элементы покрылись весёлой ржавчиной буквально за дня. Езжу на них пока, вроде кузов не ускакал

А вот это откровение! Тоже только верхняя часть, а о нижней даже не догадывался. Надо найти будет..

Ох, был у меня отрицательный опыт такой езды! Всё хорошо, пока не опорожняешь систему охлаждения, заливать заново потом проблемно. Подробно писал вот тут : Бодилифт -> опускать радиатор! а про последствия многословно и красочно вот тут : Где наша не закипала!

Теме ап. Если есть вопросы - отвечу. Вполне торгуемо. Планшет удобно и быстро поворачивается в любую сторону, на "ножке" винт, его ослабляем и она начинает двигаться вокруг двух шаровых шарниров. Всё убер-надежно, все компоненты, включая крепеж, док и сам планшетник (кроме алюминиевой площадки) производства США.

Продается защищенный планшетник Xplore ix104c3 в составе: планшет родной стальной крэдл док-модуль к крэдлу хенд-мейд крепеж на стекло в составе: три присоски RAM Mount самодельная пластика из фрезерованного алюминия поворотная "рука" RAM Mount пластина с прорезиненным шаром для крепления к крэдлу Присоски мега-мощные, прилепили к лобовому/боковому стеклу и поехали. Цена 40 тысяч за комплект.

УДИВИТЕЛЬНОЕ РЯДОМ. У меня вопрос года, господа Надысь продали мне распылители 23620-59055 (номер Denso 093400-5581, распылитель DN0PD58) как подходящие для 2L-TE. Добравшись до компа я начал проверять что же это за зверь на самом деле и вышло по всему что это распылитель для 2LTII, а мой родной номер - 23620-59065 (093400-5780, DN10PD76), что прекрасно согласовывалось инфо по моей модификации на japancats.ru. НО! остался червь сомнения и я начал копать. Здесь видим, что на 2L-TE ставились оба этих распылителя. "Может быть на разные насосы ставились разные распылители?", - подумал я и начал искать. Из этой таблички взял тойотовский номер форсунки в сборе, по номеру форсунки находил применимость и смотрел ТНВД. Действительно, все сходится, везде разные насосы, теория верна! но не тут-то было. Далее я начал смотреть по номеру моего насоса 22100-5B302 на какие авто он ставился. Этот ТНВД устанавливался на автомобили с 2L-T, 2L-TE, 2L-THE. Вы удивитесь, но с этим ТНВД и двигателем 2L-TE ставились форсунки 23620-59065 (093400-5780, DN10PD76) ТОЛЬКО на 130ые сюрфы! На все остальные авто с 2L-TE ставились 23620-59055, а на 2L-THE - 23620-59065 (2L-THE - модификация с повышенным давлением горючки насколько я понял). На крузера с 2LT ставились вообще другие. Вот такие пироги с котятами.... Внимание, вопрос! 1. Можно ли считать 23620-59055 подходящим распылителем для LN130 со штатным ТНВД 22100-5B302 ? 2. Чем вообще руководствовались конструкторы, устанавливая на один двигатель с одним ТНВД разные распылители? В чем, блин, разница?! Судя по номер распылителя у одной угол распыла 0, у второй 10 градусов, что вносит дополнительные непонятки

Вероятно неисправен термостат. Была такая же картина, его видимо клинило в разных положениях непонятных. По осени он у меня сломался окончательно и двигатель закипел. Товарищ купил и привез новый (+ резиночную прокладку обязательно!), цена вопроса 600 рублей и 30 минут на замену. Двигатель начал прогреваться быстро и через минут 10 езды печка стала дуть горячим. Еще вариант - у меня настала какая-то проблема с приводом крана печки под капотом, в положение "открыто" крутилкой из салона он не переводится. Проверь что он переключается когда двигаешь рукоятку "холодно-горячо" в салоне и попробуй довести руками в крайне-"горячее" положение.

По этой ссыле ничего не открывается и я смотрел твои галлереи - там тоже ничего про печку нет :(

Примерно так я и хотел сделать - потроха от недорогого девайса или найти отдельно в продаже платы - и в защищенный корпус это хозяйство спрятать. Активной поддержки идея, как я посмотрю, не нашла, буду делать "тiльки для сэбэ". Когда и если закончу - покажу результат в этой теме

Сильно-сильно эту функцию хотел товарищ, которые водит экспедиции по 10 машин. Собственно идея начала развиваться с мысли использовать дата-канал на рациях У меня такой сдох на грунтовке, в родную деревню ездил по дорогам общего пользования. Экран полосами, побелел. Когда включится, когда нет. Не вариант как не прискорбно Для города-асфальта - милое дело. Как бы да, вопрос к мощности сигнала и присутствия такого аппарата А так я вот на этих выхах в разведку ездил - так вся навигация в дороге на андроидле была, так получилось.

Прошу прощения, это были оригинальные аммо. PS: Куда делась кнопка резактировать? невозможно исправить ошибку даже сразу же после написания сообщения

Общественность сходится во мнении что от 80ки и ставить аммортизаторы. Какие конкретно - не скажу, пошерсти поиском по теме и по форуму в целом, давались прямо конкретные рекомендации.

У меня на exist по маятнику не бьются аналоги, а по поперечной только 555 45490-39375 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=08601495&sr=15 45460-39355 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C4201494&sr=15

Чтобы не плодить тем, напишу здесь. Тем более это напрямую по первоначальной тематике обсуждения. Осмотр на развале-схождении показал люфты в поперечной тяге и маятниковом рычагах (до кучи еще в наконечнике, но это мелочь). Буквально за день до этого узнал что наш местный сервис Ампирус (Красноярские жипари его все знают) освоил ремонт таких элементов нехитрым методом - засверливают в корпусе отверстие, промывают-прочищают шар и заливают под давлением термопластическим полиуретаном. Послезавтра буду ремонтировать шаровые сочленения таким способом, через полгодика отпишусь как ходит. Кто-нибудь про такой способ ремонта слышал?

Твоя правда! но буду защищать идею до конца. Не поверишь - в крайней экспедиции едва-едва нашли флэшку в компании из 8 человек! Прикрученное болтами квадратное решение 1) нельзя забыть дома 2) это одновременный доступ к среде всем-всем-всем и не надо из машины вылазить Спасибо за информацию, не знал! правда это получается что на 10 машин нужно 10 экземпляров озика, не очень-то удобно.. Посмотрел бегло документацию по программированию озика - можно сделать чтобы все были на одной карте, при наличии сети опять таки Кстати, сеть - это не только обмен картами и треками! Это вечером в лагере можно стянуть с соседей снятые за день фотки и видео (чем решаем две задачи - не нужно будет потом ловить фотографа чтобы карточку забрать и резервное копирование отснятого)

Эт понятно. Но в режиме инфраструктуры проще подключиться, все карточки на это преднастроены. И это если нужно связать только два устройства.. Еще одно забавное применение - можно написать плагин к озику, который будет 1) широковещать свои координаты и названние машины 2) показывать на карте стрелочки с названиями других машин и их координатами 3) (опционально) принекоторых услловиях ретранслировать чужие координаты Понятно что это малоприменимо в пампасах, сигнал 2.4МГц и 5МГц будет огибать складки местности практически никак, но вот при движении большой колонны в незнакомом городе может иметь смысл. Ну или найти способ передавать данные на других частотах

Товаг`ищи! У меня родилась на первый взгляд здравая идея - а не поставить ли на машине wi-fi точку доступа? Смотрите, вот такой сценарий, не раз бывало. Вызов по рации "А дай мне трек плз?" или "У тебя есть такая-то карта? чет найти не могу" - и начинается поиск случайной флэшки, флэшки не оказывается - вход идут фотоаппараты в качестве картридеров и т.п. А если между машинами организовать беспроводную сеть? "Возьми у меня, там папка открыта.." Все мои друзья ездят с планшетниками у которых на борту есть wi-fi карта, дополнительных телодвижений для активации не нужно - "найти сеть, ввести пароль, всё работает всегда". * пылевлаго защищенный корпус (а то и вовсе герметичный) * не требует настройки - предопределенное имя, предопределенный пароль (а может быть даже вообще без возможности настройки - в городе wifi точки доступа можно включать ТОЛЬКО внутри помещений, на улице полный запрет без разрешшения, а в пампасах кроме вас хацкеров нет) * выносная кнопка включения (опция) - устройство монтируем где-нить под консолью, управляем "есть вифи - нет вифи" с центральной консоли * всенаправленная антена на багажник * наружный монтаж (опция) - закрпеляем снаружи моноблок устройство+антена где-нибуть рядом с рабочим светом на крыше, к нему из салона идет только питание * файловый сервер (опция) - перед поездкой выкладываем на устройство все необходимые карты, треки, вейпоинты, всё что нужно - а остальные лентяи могут стянуть это прямо на ходу. Можно запустить на нем upnp-сервер - тогда коробуха сама раструбит всем подключившимся о своем существовании - просто кликаем по ней в сетевом окрущении или в трее - и вот все файлы. Как думаете - живая идея? Ну тоесть для себя я это хочу сделать в любом случае - а вот интересно бы было лично вам такую штуку купить? Делать как получится в одном экземпляре или "пилотный экземпляр" с рассчетом на небольшую серию? жду конструктивной критики

Вопрос про стабилизаторы - нужно ЛИБО удлинить линки ЛИБО перенести проставками точки крепления или же нужно делать и то и то? Вопрос относится и к передним и к задним стабилизаторам. Я почему спрашиваю - archstyle в своём комиксе на передней подвеске нарисовал что нужно и линк удлинить и проставку сделать, мне этот момент стал непонятен.

Видимо то же что и со штатными лампами накаливания. Не надо передергивать и брать экстремальный случай! Я говорю о сверхярких светодиодах, которые и днем-то как светят неслабо. Ночью они слепят не хуже ксенона когда висят у тебя прямо по курсу и некуда отвести взгляд. Не увлекайтесь таким тюнинхом сверх меры! глушите яркость чтобы смотреть на них долгое время в темноте было бы хотя бы не больно!

Не могу не заметить что сверхяркие светодиоды в габаритах и повторителях поворотов - адское зло!!! Стоишь в сумерках/ночью за таким вот товарищем на светофоре и не знаешь куда глаза деть - ну просто больно смотреть! Лучше в этих местах или оставить накаливание или ставить не слишком яркие светодиоды. За информацию по консоли большое спасибо, начал решать аналогичную задачу по подбору на свой сюрф

Как написал наш камрад archstyle в своей теме-"комиксе" лифт передней подвески T4R VZN-130 рычаги, накопленный мною опыт:

Катаюсь на ПУ с весны. Сначала скрипели, но потом оказалось что при установке использовалась не совсем подходящая смазка. Заехал к производителю (Красноярская контора "Ампирус-мобайл"), пофиксили. Вроде как теперь все хорошо