Перейти к публикации

Равиль

Завсегдатаи
  • Публикации

    939
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Равиль

  1. У меня батя попал в дтп, ушатал левым передним колесом пару пузотеров до состояния невосстановления. Чулок чуть чуть погнулся, я это заметил на износе резины Не реальная сумма за 78 в хорошем состоянии. Как уже писали, конструктор с японии от миллиона. Оформленный - от 1,5. И это цены годичной давности. Ну или можно у меня забрать, за 2...
  2. Наши туриковозы тоже за 120ые топят. Правда там тоже от года нюансы есть. Вроде как первые 120ые прочнее, чем более свежие рестайлинговые.
  3. А оно так и есть. Если бы я сейчас машину выбирал, то крузера брать не стал бы. Взял бы патриота, или вообще УАЗ 3151, если чисто для леса. Но наверно все таки патриота, на акпп.
  4. 2ЛТЕ вообще очень живучь, КЗТу не снилось. По каталогу задние рычаги вообще трех видов были. А толще пошли с февраля 94го года. Даже картинка в каталоге есть. Не обращал раньше на это внимание. Надо будет учесть. Сейчас у меня мотор по дурнее КЗта будет.
  5. Думаю это вполне реально, т.к. мощность мотора заметно выше, аналогично в акпп разница есть существенная по прочности, которой причем все равно не достаточно.
  6. Они оба гавно. И 2ЛТЕ все таки лучше КЗТЕ, хоть и слабее.
  7. Понятия не имею. Я же писал, что есть разница в углах наклона, а про остальное никогда не слышал. Но углы эти заметно меняют управляемость. До 92 года управляемость заметно хуже, чем после, если сток сравнивать. П.С. У меня клюхи от Керосина спереди стоят.
  8. А ниже продольный наклон оси поворота, разница в 1 градус до 92 года и после.
  9. Верхняя половина страницы.
  10. Ну так самое нужное осталось за кадром.
  11. Нет. Речь про изменения именно с 90го по 96ой. Я только про кастор знаю. А вот про все остальное не слышал никогда.
  12. Вот вот. Перегрузят по самое небалуйся, еще и по бездору рысачат (я не про топикстартера, а вообще) а потом у нас 8ми дюймовый мост и редуктор слабые сильно оказывается...
  13. Я вообще не говорил про до 90го года.
  14. Я знаю только одно отличие: года с 92го завод поправил кастор передних колес на градус где-то, об этом даже в легионовской книге данные есть. Поддержу. 30ти летний 78ой найти не гнилым очень сложно и цена на него начинаться будет от 1,5 миллионов. Все что дешевле уже гнилое и отжатое, что собственно не сильно отличается от пятилетнего Патриота. П.С. И 78ые (которые все прадосами ошибочно называют) с 90го года выпускаются.
  15. Ошибочка. Самая прочная с 1КЗТ. Прочнее только 2JZGTE, но у нее другой бублик, от слова совсем. KD и KZ по прочности вроде одинаковые, может KD чуть мощнее. По части тяги возможно у UZ четвертая передача более скоростная, их два варианта бывает: 0,75 (343я акпп) и 0,7 (340я акпп). По прочности уже расписал выше. И есть еще нюанс. Бублик надо подбирать под характеристики мотора, т.е. не стоит ставить бублик от дизеля на бензин и наоборот. П.С. Оценить прочность акпп можно по каталогу. Там расписано количество дисков в каждом пакете фрикционов.
  16. Но порождает проблемы с автозапуском, тахометром и управлением акпп...
  17. Ну тогда дело даже не в лифте, а в превышении заводских пределов прочности подвески. Для таких условий уаз 3151 предпочтительнее, у него рама играет сильнее. Либо стоит обратить внимание на 5ти дверную модификацию. Больше расстояние между осями снижает артикуляционную нагрузку на подвеску за счет длины рамы. Собственно наверно поэтому у меня нету проблем с рычагами.
  18. Какие вообще проблемы могут быть на +2 дюйма? У меня сзади +5, из доработок, только разрезная панара и ампутирован стаб. За 10 лет (последние 5 лет под QD32T) клюшки не сломались.
  19. Да хрень это. Сопротивление тоже не показатель. Он вообще сигнал может через раз давать, в результате обороты и растут.
  20. У него два назначения. По нему определяются обороты двигателя, и, что самое важное, момент начала впрыска топлива. Не ловится этот датчик системой самодиагностики. Просто по тому, что без него мотор не работает, вообще, но сначала пытается уйти в разнос. Система не способна определить его неисправность, т.к. это самый главный датчик.
  21. Врядли это из-за сайлентов. Вообще странно, что рычаг так лопнул. Они вообще то сначала гнуться.
  22. Датчик TPS есть, значит электронная часть собрана, скорее всего правильно, раз работала. ИМХО электрик, когда поправлял проводку, что то не так поправил. Я рекомендую проверить целостность провода соленоида №2, черный, в трехконтактной фишке к акпп, фишка должна находится под капотом, ниже топливного фильтра.
  23. Тогда понятно. Врядли дело в блоке управления. Смотри проводку, идущую на соленоиды (трех контактная фишка), тем более что с нее все началось.
  24. ТНВД от 2ЛТЕ решает эту проблему... Не существует акпп 1КЗ (разницу в количестве фрикционов и коэффициенте трансоформации, не рассматриваем). Управление у всех одинаковое, но в разных местах.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.