Перейти к публикации

Равиль

Завсегдатаи
  • Публикации

    939
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Равиль

  1. Где брал? Если можно взять оригинальный комплект за 6500, то 4000 только за сальники - не имеет смысла. Под заказ с пендосии ориентировочно 9000 выйдет - при такой цене какой то смысл есть.
  2. Во что обошелся американский комплект с доставкой?
  3. 6 штук возьму (3 комплекта). Цена сколько предполагается?
  4. Было бы очень интересно. У амеров с учетом доставки цена кусается.
  5. Скоро проверю. Интеркулер у меня есть, а вот ноздри нету, скоро будет, посмотрим, будет ли разница.
  6. Комы одинаковые, независимо легкая/тяжелая. Шестеренка в РК и втулка тоже одинаковые, я себе с тяжелой семидесятки по каталогу заказывал. Лебедь пофиг какую ставить, а ком нужен с семидесятки, с какого мотора тоже не важно. Единственное НО: были старые (до 90го года наверно) лебедки в чугунном корпусе, они надежнее, но на 80ку таких уже не было.
  7. Ну ладно. Я тут собираюсь акпп с 2JZGTE вживлять, уже акпп и ратку куплены. Когда увидел акпп в живую, оказалось, что будут сложности. Кстати, я тебе писал про нехватку производительности системы охлаждения? Так вот, проблема вроде решилась, просто у меня термостат мозги делал.
  8. Не думаю, что я первый. "Кастрюлька" от Зедиярова довольно давно изготавливается, вряд ли только для уазиков. П.С. Поздравляю с удачным свапом.
  9. А можно подробнее про данную операцию, или ссылку на топик, где можно посмотреть.
  10. Приветствую. Вопрос по стеклам: это единичная работа была, или кто то делает под заказ?
  11. О чем? Тем по расточке 2ЛТ в 3ЛТ довольно много. А как прилепить электронику, есть три варианта: КВ от 5ЛЕ, самостоятельное изготовление проточки под датчик КВ (Дизельмастер делал), или перенос датчика на шкив КВ с потерей привода кондиционера (это я делал, из плюсов - возможность корректировать положение базовой точки начала впрыска, как на мех.ТНВД поворачиванием корпуса).
  12. Равиль

    про АКПП и доп. радиатор

    Да вот в том то и дело, что сечение каналов в нем больше, чем к примеру в радиаторе для антифриза, а расположение сделано так, чтобы воздушных пробок не оставалось. Реально беспокоит излишняя эффективность охлаждения.
  13. Равиль

    про АКПП и доп. радиатор

    Приветствую всех. Интересует мнение по следующему вопросу: если я заведу контур охлаждения АКПП на радиатор кондиционера, не будет ли это слишком много для АКПП, или штатный радиатор стабилизирует температуру?
  14. Я бы попробовал дополнительные аморты влупить, с российских грузовиков что нибудь подобрать. Смещать ничего не надо, под чашку моста я лично пол витка от узкой части пружины отрезаю и все встает. А вот сверху, чтобы пружина не болталась я центрирующие проставки сделал.
  15. ТК Энергия, в списке городов Бишкек есть. По земле будет долго, но не дорого.
  16. И все разъемы нанопротектом залить для морской электрики.
  17. Вот я себе от сафаря на +4" и ставлю пока, только вместо верхних штоков уши привариваю.
  18. Вот на раме как раз таки крепления переделывать и не хочется. А еще передние от 80-ки для задней подвески 78-го длинноваты, фактически они соответствуют лифту +6".
  19. Спасибо. Но я сделаю перепост: "Маленько цифр добавлю. применительно к 78 амортизаторам (размеры разжатый/сжатый) Каяба 345011по каталогу штатный задний 490/310 TD FC41255-R лифт до 50мм задний 535/370 TD FC41254-F лифт до 50мм передний 555/370 Каяба 345005 ЛР Дефендер 110 задний 555/335" А вот выделенная информация не верна. Почему то все игнорируют расположение аморта в задней подвеске 78-го крузера. Аморт стоит не вертикально, и его ход не соответствует ходу подвески. Т.е. при увеличении хода амортизатора на 50-60 мм от стандарта, имеем увеличение хода подвески на 100 мм от стандарта.
  20. А можно еще размеры амортов приложить (длина минимальная, длина максимальная)?
  21. Еще и страшно не удобно, в случае, если машина на крыше валяется.
  22. На неоригинальных турбинах тяга может сразу разрезная стоять, а на оригинальной придется самому сделать из родной. Еще можно пружину в актуаторе поменять на более жесткую. Думаю можно попробовать к тюнингерам обратиться, кто белее менее в этом шарит, смогут подсказать, методы везде одинаковые, что на джипе с дизелем, что на гонке с бензинкой.
  23. На 2ЛТ тоже должно получиться, но на нем можно разрезную тягу клапана поставить и накручивать наддув больше, чем на 0,2 атм, т.к. электроники нету.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.