andrew124

Я за вариант починить старый. С Владивостока все равно придется многое заказывать скорее всего - брызговики, зад (карманы), двери, возможно крылья, капот и по мелочевке. Пороги проще новые взять. Хлопушки пластиковые. Кузовщик нужен нормальный для этого. В Питере знаю такого, в Москве думаю тоже найдутся.

+

А мне веста универсал так вполне нравится внешне. Если выбирать из пузотеров бюджетных на механике - вполне вариант. Жаль автомата нет и полного привода - тяжело без него зимой на наших направлениях.

В целом за Штиль (имею Штилевскую пилу 250 и эксплуатирую довольно активно ее). А вот в случае с косой решил попробовать бюджетный китай. Взял прошлой весной Hammer, он тогда по акции в промо версии 3 тысячи с чем то стоил. 2 года пока нормально работает ттт... Была одна мини-проблема - шланг топливный рассохся с краю после зимы и обороты плавали из-за этого. Укоротил шланг просто и пашет дальше. Сам кошу и сосед тоже ею косит свой участок.

Не сошлись характерами:) А по сути - не надо идеализировать наши машинки и верить в басни, тогда и не будет таких разочарований.

Да, вот как раз примерно 60-70 комфортная скорость для нее по грунтовке. Можно и быстрее, но осторожно. Видимо меня Дастер разбаловал чутка в этом смысле И еще конечно коробка не поражает четкостью втыкания передач, даже после логана, на котором она тоже далека от идеала.. Но если реально нужна проходимость, надо ездить в лес и бюджет повысить нельзя, то кроме Шнивы и Нивы вариантов то почти и не остается. Так что тоже за Шниву

Для данного бюджета я, возможно, и соглашусь что Шнива - вариант. Но комфортным авто бы это я не назвал, особенно для водителя. По трассе я на ней не ездил, ездил по грунтовкам-грейдерам нашим с горками, поворотами, ямами.. Дак вот зад у машины на скорости переставляет капитально - не расслабишься за рулем ни разу. Причины понятны - короткая база, особенности подвески.. но комфортом там точно не пахнет. По лесовозке, если нет глубокой колеи, кстати машина идет очень даже неплохо. Вопрос главный - зачем SUV? На него ответа не видел. Если просто для комфорта и бюджетной эксплуатации - проще логана первого взять за эти деньги.

20064

Пользую мотокосу Хаммер пару лет. Брал по акции за 3 рубля. Работает. Из недостатков - неудобно остатки травы выковыривать при работе леской. Площадь правда у меня поменьше в деревне.

Да, я видел этот поворот. И безусловно на лифтованной 80ке с постоянным полным приводом я тоже так не езжу Но тут как раз преимущество постоянного полного совсем не очевидно - на любой передне или задне приводной машине с нормальной резиной так можно ехать без проблем. зы. Речь совсем не о том, что Фортунер плохая машина. Хотел сказать что вся эта электроника не заменяет механику и тем более голову водителя. Она может помочь в критической ситуации, и это будет здорово. Может и не помочь. Но рассчитывать на нее точно не стоит.

Система стабилизации обычно двиг поддушивает, может и колеса подтормозить. При контролируемом скольжении мешает, при неконтролируемом может помочь. На дастере всегда выключаю ее если надо резко стартануть со светофора или шустро пройти заледеневший поворот. Расчитывать на ее помощь или тем более замену постоянному полному приводу при приобретении авто я бы не стал. На видео он быстро по прямой ехал, причем без особой каши под колесами. Проблемы обычно бывают при необходимости быстро выйти на обгон или вернуться обратно на каше из снега и воды - вот тут как раз постоянный полный привод рулит. Или если превысил скорость перед поворотом, тут и постоянный полный может не помочь. На парт-тайме, кстати, в скользкий поворот заходить еще сложнее чем на заднем, на мой взгляд. В общем если брать Фортунер - надо потренироваться, почувствовать машину в заносе, и таки не отжигать особо зимой - не Субару это далеко

МПС вариант интересный. Без трейд-ина в Питере 2.0 стоит. Суперселект - преимущество. Из недостатков - в цене Митсу будет побольше терять, чем Тойота, и надо посмотреть несколько лет - будут ли ржаветь кузова выпущенные у нас в новом поколении Тут главное не максималка, а ускорение с 70 до 120. И расход при этом адекватный. С прадо кстати, судя по данным каталога, разница по массе у нового Фортунера очень невелика. Думаю на механике должно хватать движка чтобы фуры на трассе обгонять, но не пробовал - сделать тест-драйв было бы интересно. Только дилеры обычно СТД на тест-драйв не привозят.

Сочувствую.. Но цель поставишь и мечту новую сделаешь постепенно. Если по частям будешь собирать - кинь клич по форуму. На 80ку, например, могу некоторыми деталюшками скинуться.

Конкуренты есть - смотри барахолку. Но если хочешь купить важную деталь и быть уверенным в ее качестве, то действительно выходит, что конкурентов у Олега800 особо то и нет...

По такой цене не появится. На 2.7 бензин STD на палке цену в 2млн объявили. Дизель всегда дороже. Плюс Хайлик STD на палке стоит 2.1 - Фортунер вряд-ли будет дешевле с аналогичным двигателем. Парт-тайм, хоть и спорное решение, но глядя на то что предлагается на рынке и по какой цене, из рамных авто, взял бы наверное сейчас именно Хайлик на палке с дизелем. На эти деньги правда сейчас можно квартиру (студию) в Питере взять - есть о чем призадуматься..

Фортунер этот, как и почти все новые машины, не для рубилова... А в обычных условиях: трасса, разбитая грунтовка + легкое бездорожье проблем с баком пластиковым быть не должно. Думаю больше проблем будет со слабым ЛКП при поездках в лес.

S210 это лупатый с кузовом универсал. Старые они уже, у нас не ржавых не видел. Машина неплохая, по идее, особенно с дизелем трехлитровым. Там правда автомат уже с электронным управлением идет. Плюсы - комфортный и купить можно недорого. Минусы - все остальное: старая машина с слабой коррозионной стойкостью и недешевая в обслуге. Моторы, по идее, надежные довольно, по крайней мере дизельные. Правда дизельный универсал ешку велика вероятность взять бывшее такси, которое свой миллион уже отбегало

В живую бы пощупать Фортунер Стандарт с мкпп. Как ехать будет и сколько есть по трассе. По описанию в Стандарте вроде есть все самое необходимое. Плохо конечно что коробку поставили 5 ступку, а не 6 ступку. Ну и интересно - будет ли дизель 2.4 на ручке в перспективе?

Если б длинный с дизелем и за 2 ляма - было бы интересно. Коробка и штамповка - не проблема. Но не будет такой цены у нас. зы. Интересно - за сколько Тойота выставит голый Фортунер с 2.7 на коробке. Как я понимаю, должна появиться такая версия у официалов в ближайшие месяцы.

Соглашусь на все 100. Лучший Субару по дизайну! Глазами смотришь и думаешь - махну дастер или 80ку на такой не глядя, пулять буду и любоваться. Но жаба останавливает пока)

У гелика в проводке не копался - у моего все работало на тот момент. Но если как в 124ом, то да - Тойота старая по электрике проще и надежнее. По механике все не так однозначно. И верно написали выше: перед тем как покупать гелик надо на нем поездить. На мой взгляд, по городу и в лесу он хорош (если не жалко его в лес). А вот на трассе и грунтовке крузеру уступает в удобстве, даже 80ке.

Интересно, те кто отозвались о машине плохо в этой теме, геликом владели? Особенно про раму гниющую удивили. А вот трансмиссия, раздатка, мосты, карданы там хоть и надежны, но дороги в ремонте. И контракта как на Тойоту не поставишь. По кузову рамка лобового, все петли, швы в задней части кузова, задняя дверь, карманы. Форум вот этот нормальный раньше был по геликам: http://community.g-class.ru/

О как.. а я всегда считал что у Субару тех времен честный фулл-тайм. А если на механике машина, то еще и с понижайкой. Долго мечтал как раз для зимних дорог Форя SG или Аутбэка BP прикупить.

Решил что свою 80ку буду все-таки продавать... Крайние 2 года не использую я ее по назначению, а машина должна ездить каждый день, не стоять. Турбодизель автомат 92 год, немного подготовленная. Машина не в идеале, руки есть куда приложить, в основном по салону и электрике. Основные узлы и агрегаты все поменяны мной за почти 7 лет владения и соответственно живы - двигатель, автомат, раздатка от Олега800, карданы, радиатор, рулевую машинку и редуктор передний новые оригинал ставил в свое время. Рама живая без трещин. Кузов по питерским меркам в хорошем состоянии. Край по цене 650.

Ты я смотрю от сравнения авто на личности перешел. На форуме с модератором спорить не намерен, если есть что сказать - приезжай в гости, обсудим Чего накинулись на логаны и дастеры не понятно - сектантством попахивает. Любому ясно что крузак лучше чем дастер. Но если надо не шашечки, а ехать и недорого - дастер тоже вполне подойдет. Сам всегда садился и 80ку и в Дастер и ехал куда надо и всегда доезжал до места. На 80ке иногда случались полевые ремонты, ну дак на то ей и 25 лет. зы. а тема то и правда про Мазду была