Артём

38 минут назад, Aleks-shur сказал:

моим ростом 185 постоянно упираюсь везде то годовой то ногами.

Пока мы упираемся только в квартальную премию

Нюансы обсудим ближе к делу.

Будет столько, сколько попросите. Можно и 210. Другой вопрос - сколько действительно нужно. Многие заказывают не более 190, чтобы не собирать спальник при движении.

Вариант "Е" для 80ки в коничневом цвете - можем. Вот так это будет выглядеть. (на талрепы внимание на обращайте, это опция, штатно - болтами к закладным петель)

1 час назад, Aleks-shur сказал:

Салон у меня от лексуса, штатный коричневый, (кроме потолка)

Правда, на вашем фото мне видится всё наоборот: серый салон и коричневый потолок...

20.06.2022 в 13:55, Aleks-shur сказал:

Спасибо за оперативный ответ :-) буду ждать акции :-)

P.S. Если вдруг наметится простой в производстве - дайте знать, сразу закажу D в экокоже :-)

 Приятная новость. Продавцы материалов откатили цены на товары из Китая. Поэтому и мы можем снизить цены на спальники в обшивке. 

Мелочь, а приятно

"Какая разница между GL-4 и GL-5?

Разница в основном сводится к рецептуре присадок, масла GL-4 типично содержат от 3 до 4% противозадирных серо-фосфоросодержащих присадок, а GL-5 - от 4,5 до 6,5%.

Ввиду этого, GL-5 рекомендуется для более нагруженных передач (например гипоидные), а также в качестве универсального для большинства механических трансмиссий, не имеющих в конструкции синхронизаторов из цветных сплавов. Это связано с тем, что пакет противозадирных присадок содержит серно-фосфорные элементы, которые могут вызывать коррозию деталей из цветных сплавов.

Таким образом, типично для синхронизированных коробок передач применяют GL-4, а для мостов и редукторов масла GL-5. Для переднеприводных автомобилей, т.к. борьба против коррозии синхронизаторов может пойти в разрез с защитой шестерен главной передачи, потому что они находятся в одном блоке.

Синхронизация шестерней происходит путем прижатия блокирующего синхронизатора к конусу зубчатого колеса - масляная пленка выдавливается и скорости вращения сравниваются. Проблема в том, что в этом случае смазывание становится полусухим и возникает уже проблема не коррозии, а износа, поэтому каждый производитель трансмиссий тут придерживается своих рекомендаций.

Многие владельцы при этом предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов в пользу больших противозадирных свойств (особенно в случае высоких нагрузок), т.е. выбирают спецификацию GL-5, хотя производителем была предписана GL-4. На данный момент в аресенале Texaco имеются синтетические масла с двойной спецификацией API GL-4/GL-5, будучи маловязкими, они обеспечивают хорошее смазывание гипоидной передачи и неагрессивны к цветным металлам, как следствие, могут быть использованы в случаях обоих спецификаций."

В общем, как ни крути, а синхронизаторы сдохнут в любом случае ))

Понятно, хорошо.

Ещё вопрос. Одной понижайки, т.е. 6 вперёд, 2 назад - хватает? Нет желания больше диапазона?

3 часа назад, Сям сказал:

 

У меня сейчас 2 янмара, 16 сил без погрузчика и 17 сил с погрузчиком на 200 кг. Пока не столкнулся с тем, что вах!, как мне не хватает 5-7 сил...

 

Склоняемся к Янмару 180 как компромисс "цена-качество" в моем бюджете.

А скажите, товарищи пахари, насколько актуальны фичи автогоризонт и гидронаклон? 

Ну если вдруг на Алтай или Байкал соберётесь, то это по пути.

Несколько раз так делали: люди едут Туда, мы снимаем размеры, делаем макет. По пути Обратно забирают готовый спальник

Такого пока не было.

Сурфы/Раннего вообще на удивление редко заказывают спальники. Прадо , в разы чаще.  Одноклассники ПаджерлСпрот тоже несравненно больше.

Олег, по годам не знаю, на 215 кузов делали.

Да, это Сурф 80х годов. Кузов у него нормальной длины, только дверей две и съёмная пластиковая крыша. 

Клёвая машинка.

Зачем ему спальник? - странный вопрос. Чтобы на нём спать

Пока без конкретики. У меня лимит условно до 500.

Думаю, можно на эти цифры ориентироваться https://traktors25.ru/minitraktory

У нас в Новосибе заходил в Прогресс-Авто. Цены там конские, и напрягает что всё сияет свежепокрашенное. Вплоть до пружин на фрезах, головок болтов и гаек на штуцерах. Подозриельно это и неприятно.

Поговорил с Наилем, он просто обнулил все мои варианты  типа нехрен ерундой страдать выбирая среди 15сильных )) и посоветовал обратить взоры на 20+.

Эх, а так всё складно складывалось... 

Очень тепло, но не точно.

Угадай машину по фотографии:

Спасибо, други.

22 часа назад, Сям сказал:

Личное наблюдение. Наиболее распространены и соответственно оправдывают надежды на контрактные зч, это кубота и янмар

 

По Куботам вопрос насчёт серий. Если сравнить серию "А" которые Aste, и серию "G" примерно одной мощности. Какая предпочтительнее?

https://krasnoyarsk.drom.ru/spec/kubota/aste-a-17/farm/mini-tractor/47776350.html

https://novosibirsk.drom.ru/spec/kubota/gb16/farm/mini-tractor/47166492.html

Есть отличия по конструктиву, запасу прочности и т.п.?

6 часов назад, Дядя Женя сказал:

Телефон его есть? Могу в личку кинуть если надо

Буду благодарен.

23 часа назад, Казак-берег сказал:

Может поможет если сам ещё не нашёл эту тему.

Пока читал, трактор продался. Ну да фигсним, что-нить более попсовое поищем

Наиль что-то не отвечает, с прошлого года не был на форуме.

Спрошу здесь, может кто в теме.

Есть интересное предложение трактора HINOMOTO. Кто что может про них сказать?

В ближних планах - спальник на новый "дефендер". 

А пока делаем на прежний, настоящий

Тоже поиграл с культиватором, устал. Хочется сидеть верхом, а он чтоб работал

А подскажите, други, можно ли смотреть в сторону тракторишек 70х годов, типа Куботы 7001? В плане доступности запчастей и прочего?

11.11.2020 в 14:27, электроник сказал:

Передвижение по дорогам общего пользования. Больше ничем. Но тропинка между участками - тоже дорога общего пользования. Теоретически могут поймать и отыметь. А практически... 

Третий вечер читаю тему, до 24й страницы дошёл... 

Насчёт дорог общего пользования. 

Когда меня егеря тормознули в заказнике на лесной дороге (когда-то отсыпанной щебёнкой, кстати), они составили протокол о "проезде в заказнике вне дорог общего пользования"
Я упёрся. Типа, на картах дорога указана, двойная линия, чё ещё надо? Она какого, частного пользования или ведомственная? Егеря ничего путного ответить не смогли. Зато в правительстве новосибирской области письменно ответили, что дороги общего пользования - только те, что внесены в реестр, которые обслуживаются администрацией. А все остальные прочие проезды дорогами не являются.

Так что эту достоверную инфу вполне можно иметь в виду в беседах с местными надзирателями.

Эти подвесы кучу места под сиденьем требуют. А у вас ведь там сразу пол?