antoniqz

Вполне, главное что они по мск доставляют. В личку скинь пожалуйста свои реквизиты для оплаты.

Готов приобрести в рамках подготовки к лету ) ПЭКом в Москву получится отправить?

Провокация! http://heimplanet.com/ 500 евро Вот отвечал про нее: Да, я вот тоже удивился зачем второй раз френдить )

Вот кстати эта евро-истерика про извержение самих исландцев совершенно не заинтересовала - пока европа за две тысячи километров изо всех сил боялась на самолетах летать, местные авиалинии и не думали отменять рейсы. Ну пыхтит что-то, мало-ли тут везде пыхтит.

На троих с машиной не самый простой но и не самый пафосный вариант парома гдето 4000 евро туда-назад. Можно раза в два дешевле, если заранее брать и размещение попроще. Стоимость притаскивания своей машины и цена на аренду там уравновешиваются по цене, а допрыгав туда на самолете "не воткнешь". В самой стране на "ремонт провалов" не собирают, кемпинги по 200-500 рублей с человека, еда как везде в европе, топливо правда заметно дороже.

Четыре тысячи километров по Исландии и еще пять тысяч чтобы туда доехать. Только ребята, если соберетесь - не надо туда лететь. Берите свою машину и тащите ее с собой. Это долго, но обязательно. Чего стоят только двое суток посреди океана на пароме. Приходит понимание в какой жопе мира ты оказался, и попав туда ты это понимание впитываешь кожей, а не просто жмешь на затвор фотоаппарата как на выставке. И еще почти сотня фотографий в моем жж

Машинка HZJ78 11 года, двигатель 1HZ Гипотетический пробег Монголия-Китай-Индия, тут не суть важно, идея в том что квалифицированный сервис отсутствует, общение с местными в основном жестами, запчастей нет, максимум на что можно рассчитывать это сварка и болгарка. Дороги - любые: асфальт, грунт, бездорожье, броды, движение по руслам рек, перевалы, снег. Температуры от -20 до +40. Ориентир 10 тысяч километров. Соло, т.е. в одну машину. Машина практически штатная, из заметных коррекций только 33 MT резина. Собственные возможности - набор инструмента, руки примерно посередине между плечами и жопой. Предварительная подготовка машины - 100%, все на что есть подозрение меняется на новые оригинальные запчасти. Спиртик для штурмана (10л) и ароматизатор в салон не обсуждается, только функциональные моменты позволяющие закрыть максимум вопросов по обеспечению самостоятельного движения автомобиля. Прицеп с парой запасных мостов в сборе тоже не потащу... Для этих условий нужно скомплектовать набор запчастей для достижения финиша своим ходом, по возможности безопасно. Указан предполагаемый объем для зипа, в скобках заправочный объем по мануалу. масло мосты, 5л (передний 2,85, задний 2,3) масло двигатель 10W-30, 40л +2х1л (9,9 при замене с фильтром) раздатка, 2л (2,1) коробка, 2,5л (2,2) лебедка, ATF 1л (1) ГУР, ATF 0л - использовать лебедочный (нет данных) тормозные колодки, 1 комплект тормозная жидкость, 0,5л (нет данных) охлаждающая жидкость, 10л (10,6) фильтр воздушный, топливный, масляный, по 1 шт лампы фар, стоп-сигнала,габаритов (перед-зад различается?) по 2 шт предохранители, набор ? ремни двигателя, 2?, по 1 шт ? рессора/пружина/аморт ? полуоси ? тормозной шланг ? смазка шприцовок в пистолетах, 2 вида (lithium base NGLI no.2, molybdenum-disulfide lithium base) Чем дополнить, чего убрать?

Я его даже продаваемый через официальные каналы купить не могу только из-за того что он в австралии, а тут найти производителя, да у него, в розницу, купить... Не, боюсь не сдюжу Про техрегламент упомянул только потому что на этом уровне, спереди - никакого железа не должно быть, гаишники на постах его уж точно знают. Есть легче? Чертовски интересно!

Это - оригинал тойота, легкий, ставится в штатные крепления, штатное подключение оригинальной лебедки уже стоящей у меня, штатные же съемные края для расширителей, здоровые полиуретановые буферы, краш-тесты проведены - подушки гарантированно будут работать. Алюминиевых альтернатив кроме самовара нет. Повторить этот бампер в кустарных условиях без образца нереально. Я биться-то буду не сертификатом, если что :lol: Ну и на нем на каждом кусочке здоровые логотипы тойоты - можно будет прикидываться дурачком - "ниче не знаю, такой с завода пришел" АРБ тяжелый дюже, даже если верхнюю сантехнику спилить, да и оригинальные 70 варианты бамперов не прокатывают по нашим правилам даже на первый взгляд по техрегламенту выступающие вперед части должны быть мягкими, а тут никаких буферов нет. Можно конечно попытаться подколхозить что-то типа сахары от арб от другой машинки схожей ширины, но пока попытаюсь избежать такого варианта. Ведь не одна контора таскает оттуда запчасти контейнерами к нам... Будем искать (с)

Пока с посредниками глухо. Ищу. Из курьерских компаний согласились везти только TNT - выкатили прайс в районе 4000$ :blink:

Черт возьми, это единственный вариант алюминиевого бампера на новую семидесятку в мире. Прям хоть в австралию лети...

Поспрашивал, австралийский народ думает так же. Как-то это диковато для меня, ну сделали бы пластиковые арки как на hzj76. Хотя пикап же еще на этой базе, за этим и ширина кузова тянется... Ладно, значит будем расширять сами :lol:

Ага. Проставки воткнуть - 15 минут, разобраться бы сначала зачем так сделано...

Бюджетная... ну не знаю, минимальная комплектация 78 в австралии 66000 AUD а на 200 там же минимум 77000 AUD. Да и вообще, странная логика для автопроизводителя - давай-ка передний мост пошире сделаем, а то движок не лезет, а задний... - а что задний? а хрен с ним, оставим как есть... Да и разница в мостах пошла с 99 года вроде как, когда не было еще двухсотого движка? Собственно вопрос стоит так: ставить ли проставки назад для выравнивания колеи или нет. С формулировкой что машина выглядит как-то странно, "поломанной" из-за этого - я согласен. Но и увеличивать нагрузку на ступичные подшипники за один только внешний вид не хочется.

Ну не верю я в "ну, чиста-проста" про которое говорят те, кто авторитетно заявляет что нужны проставки. 9 сантиметров разницы - дюже дофига, явно осмысленно делалось. На мой взгляд на некоторых мягких грунтах должно быть улучшение проходимости из-за того что подключается боковина задних покрышек, да и стабильность должна быть получше там же. Возможно в поворотах это как-то помогает... Есть у кого ссылка на разъяснение этой позиции инженеров тойоты?

Хм. Есть такая колхозная конторка "Toyota motor corp." Или я не так понял, ты про торгующую этим делом фирму? Тогда это любой офдилер, это оригинальная запчасть тойоты. На ебеях они тоже есть, например http://www.ebay.com.au/itm/NEW-GENUINE-TOYOTA-LANDCRUISER-70-ALLOY-BULLBAR-4x4-/280679543647?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item4159cdf35f#shId

Ага. И даже те кто отправляют - "australia only". Я им писал, уточнял.

Вспотел уже, инет-магазины не хотят слать к нам, по найденным здесь каталогам детальки не бьются. артикулы PZQ29-60400 PZQ29-60450 PZQ29-60270-EC

Я, как борец с избыточным весом, хочу поставить ковку: Диск колесный легкосплавный кованный АНАБАР для Toyota посадка 5х150; размер 8x16; вылет ET-15; центральное отверстие D110; цвет:ауди блэк Ведь подойдут же?

То есть и ширина 7 и вылет +10. Заметно отличается от предыдущих мнений. Тут, правда, могут и проставки стоять о которых не упомянуто в тексте.

Хм. Не в порядке срача, а для обсуждения этой интересной темы - возражу: в твоем ответе затронуты две проблемы - артикуляция подвески и грузоподъемность машины, и в качестве решения приведен лифт подвески. По артикуляции, мое мнение - это фетиш, пришедший к нам видимо из сшп, из зрелищной дисциплины rack-crawling, фактического же увеличения проходимости автомобиля именно с точки зрения ходов подвески, в наших условиях не происходит. Мало того, в некоторых случаях на слабых грунтах заметно наоборот ухудшение - колесо из-за имеющегося хода не повисает прокапав небольшую ямку а уходит в глубину и мешает дальнейшему движению машины упираясь в стену "собственнопротекторно" выкопанной ямы. Такой косяк я в полной мере прочувствовал на, опять не к теме сайта упомянутом, ренге, при диагональном пересечении узких заболоченных ручьев, низин, в общем везде где возникает скрещивание мостов и, как следствие, избыточное давление на одно колесо и подвеска допускает его значительные ходы. Такой же, кстати, фетиш пришел к нам от австралийцев, с их обильной сантехникой поверх переднего бампера. Ну нету у нас кенгуру, нафиг не нужно это барахло на машине, так нет, подготовленный - значит увешанный полотенцесушителями со всех сторон. Натеоретизировать конечно можно применение этому, но на практике это лишние килограммы, которые машине приходится таскать на себе постоянно. По грузоподъемности - я хоть убей не могу придумать более 800 килограмм наполнителя в машину, при наиполнейшей загрузке людьми, топливом и шмурдяком, а штатно же у нее тонна с хреном грузоподъемности, неужели она не сдюжит 70% на протяженный период?

Тут дело не в джипе а в глобальной концепции отхода от штатной комплектации автомобиля, я именно ее имел ввиду приводя ренг в пример. Чтобы заказать родную рессору в любых исландиях мне достаточно вИна, и даже есть вероятность поиметь ее в наличии, а если же я воткну "полуэллиптические-длинноходные-производятсянанашейфабрикевгерманииподпостояннымконтролем блаблабла" то при умирания таковых, а ничего вечного не существует, я получаю неминуемый геморрой. *осторожно так* Ну вроде ответ "у нас" на вопрос "где купить" по делу, не? Ответ через личку не донесет до других читателей присматривающихся к машинке информации о легкости поиска нужных частей. Для меня например, избалованного пендосским рынком доработок на ренг, проблема поиска тюнинга стояла на одном из первых мест при принятии решения о покупке. Ага, спасибо, буду действовать с запасом.

Где-то здесь же читал что на ширину 8 дюймов и нулевой вылет 285-75-16 встают без вопросов. На фотках подвески из моего поста явно промежуточное состояние, там и диски белые а не те что на верхней фотке. Впрочем я и так смотрю в сторону дисков крамз анабар с вылетом -15.

А, то есть существуют заводские на 78?