AlekseyT

Эта дорога привела бы нас на Джело, но тогда нам показалось, что дорога кончается В итоге мы вернулись и решили попробовать по нижней дороге. А внизу было…. Вот так. Это вид с каменного бугра, с небольшим каменистым подьемом. И дорога уходила все дальше, вглубь ущелья, и было прямо понятно, что вот сейчас начнется! Перевалив бугор, мы спустились в русло реки и дальше продолжили по нему. Вот это прям мега круть! Это прямо будет жемчужинка нашего путешествия. Это уже точно. Какой то весьма неплохой мост. Странно его предназначение, ведь дорога должна вот вот кончится… Здесь я даже не знаю, что написать… Вот прям круть! Никого, ребят! Ни души вокруг. Теперь у меня есть еще одно любимое место на Алтае. Это долина. Однажды я приеду сюда на целых два дня, сяду в кресле, и буду тупить. Буду ходить, смотреть… Грешно не отобедать в таком месте. Но есть еще немного колеи, и мы понятно, что движемся вперед. И вот все заканчивается. Лебедится и копать нет никакого желания, ходим смотрим, решаем, что сначала проскочу я ходом, если что, Деф выдернет меня. На удивление, прошли ходом, внизу земля была подморожена, и содрали только верхний слой. Однако дальше дорога стала резко заросшей, с каменным триалом и постоянными развороченными участками. Морена просто сказка. Погода – вообще огонь! На улице тепло, мы конечно все в термобелье, но при этом, очень комфортно. Ну и прямо совсем вишенка на торте. Талдуринский ледник. Это просто бомба. Даже по моим меркам это фантастика. Сейчас я предельно благодарен Володе, который послал нас сюда. Пожалуй с монгольских времен, со времен Хара-Нур. И момента, когда я выехал на лед моря Лаптевых, я не испытывал таких эмоций. Сейчас у меня есть только одно желание – погонять по морене. Как бы это не было страшненько, но это выше силы воли и всего остального , авось не застрянем! Ээээххх!! Прокатил я славно! С размаху бухнулся в рукава речки, галечные бродики, песчаные намывы!!! В общем, советуемся. Время послеобеденное, завтра в любом случае двигаться в Барнаул. Там нас жду ребята в гости, да и пора домой. Оставаться здесь вроде как большого смысла нет, хотя и хочется очень. Решаем. Что выбираемся обратно, едем в ночь на ретранслятор, дорога там вроде как простая. Ведь его обслуживают иногда, ну а а там завтра и до Барнаула не далеко. Выезжать решили просто. Обалдев от драйва и осмелев, я просто гоню по морене обратно, в объезд всех триалов и болот на склоне. Намыв настолько жесткий, что машина даже не тонет. Похоже на морской отлив, когда песок тверже бетона. Дефчик за нами. Давно ли ребятки вы гоняли по моренному намыву у ледников? Это кайф, скажу я вам. Дорога назад всегда скучна. Эмоций, льющихся из ушей, конечно уже нет. Но у нас есть еще есть в запасе кое что, потому торопимся. На М52 выскочили уже к 17.00, через час будет темно. Гоним в Акташ со страшной силой, там заправляемся и от него еще почти 60 км. К Белому Бому подлетели уже в глубоких сумерках, и мост переезжали почти в темноте. Дорога на ретранслятор начинает полого, четко каменистая колея, чуть ли не для легковушек, если бы не глубокие грязные ямы. Думаю, что в сухую погоду можно ехать на любом кроссовере. Подъем начали почти в начале восьмого. Темп сразу взяли быстрый, что потом вышло нам боком, да и адреналин с Талдуры еще не кончился. Короче валим. Прям бодро идем, разбрызгивая лужи. Прошли полпути, почти за 40 минут всего 10 км, дорога не быстрая. Я уже начинаю нервничать, мне казалось, что вот тут всего нечего, должны подняться, но все движемся с незначительным набором высоты вглубь ущелья. Начинает небольшой снежок лежать везде. Но основной след вроде каменистый, все держится. Глубокий ручей с резким свалом, и тут же пошла дорога вверх. Резко и круто. А вокруг уже откровенно лежит снег. Я уже понимаю, что Деф сейчас вообще непонятно как пойдет, его резина совсем плохо на снегу держит, ноо…. На адреналинчике я прибавил газку… Конечно, по навигатору до вышки осталось всего 1600 метров… Машину стало кидать во все стороны. Дорога самым резким способом превратилась в серпантин, останавливаться было негде, и я не был уверен, что смогу тронуться. Про разворот не было и речи – колея пробитая бульдозером с поваленными деревьями с одной стороны. При этом над ними не было леса – над обочиной были звезды. Т.е. обочины не было, видимо…. Григорий сказал металлическим голосом в рацию что его тоже носит… Мы жарили вверх. Резкий поворот на 180 градусов, при этом он в виде ступеньки крутость его зашкаливает, уазик начинает глохнуть прямо на пониженной. У меня уже у самого сердце как у кролика бьется и трясутся руки. Я слабо понмиаю, как мы завтра спустимся. И тут…. И тут, прямо посреди колена серпантина в колее стоит старый «козел» на совершенно абсолютно лысой резине, и какие то чуваки что то делают у переднего колеса. Я резко торможу, и машину тащит в низ колее. Ручник не держит. Машина вроде замерла. Выкручиваем колеса, глушу, иду узнавать. Это местные. Они поехали по своим делам. На передних колесах цепи. Разорвало хаб. Починить не могут. У нас ессно нет хаба, я на заглушках. Говорят, что это последнее колено серпантина, типа до вышки метров 600. Объехать их нельзя, я даже тронуться не могу. Приехали. Сзади нас есть небольшая площадка, на колене, отправляю Леху спускать Григория, сам начинаю пятиться задом. Машина больше скользит, чем едет. И тут меня жопой тащит на резкий уклон, я этого не вижу. Уазик крениться, и переднее колесо отрывается от земли, и я качаюсь в диагоналке. Я думал, меня инфаркт долабанет. Скатиться резко назад нельзя – там не куда. Вперед машина не тронется, меня развернет и опрокинет. Единственный шанс – рядом с Дефом. Как туда попасть в темноте и не свалить его с обрыва не понятно. У меня прям сердце закололо. Посмотрели ретранслятор. Понятно, что мы справились. Откатили Григория кормой над обрыв, поставили его ближе к стене, меня отвесили и скатили. Но волос у меня точно седых прибавилось. Стали думать , что делать. Шансов, что они починятся – нет, у них нечем. Ночевать здесь – тоже стремно, если они ночью поедут обратно, они не остановятся на этой лысой резине, снесут нас нахрен с этого пятачка. Вниз – вообще непонятно как. Но с другой стороны, вроде как стоим носом в низ, да и утром все подмерзнет, и тогда нам вообще кранты! В общем, вниз… Вниз оказалось не так страшно, как я думал. По сути, надо было преодолеть всего два колена серпантина, одно длинное затяжное с обрывом, и одно короткое, но там уже нет адского уклона. На первых пониженных, пру раз подскользнувшись, мы все таки спустились. Решили, что это будет Бугумуюзский киричный завод номер 2. Спускались минут 40. Чуть не задавили барсука, места не нашли везде покосы, выехали обратно на М52 и отъехав пару км от Белого Бома нашли спуск к Чуе, там на полянке и заночевали. А утром все было еще проще. С грустинкой поехали обратно. Путешествие кончилось. Нас еще ждут конечно ништяки. Ждут ребята в Барнауле, Дима с Володей, баня, и еще до последнего, когда уже все уйдут спать, до 5 утра я буду сидеть с Володей на веранде и пить вискарь. Ну и что, что завтра две с половиной тысячи до дома, когда я еще поговорю о дорогах и машинах в такой отличной компании?? Володя рассказывал, как они покоряли Карагем, как тонули в Монголии, мы смотрели карты и было так круто…. Это было прям крутяцки. С каждым разом, я езжу все лучше и круче, и каждая поездка стала приносить мне просто какие то Эвересты эмоций и наслаждений. Еще очень круто, когда ты долго вынашивал идею, о путешествии в Золотую осень, и вот , спустя годы, она разродилось таким безумством. Теперь, я всегда буду знать, что бы не случилось в мире, и как бы не раскладывались планы, всегда можно приехать сюда, в Затерянные земли, и этим краскам можно не переставать удивляться никогда. Может быть для кого то, это совсем и ни в диковинку, для кого то, это не Затерянные земли, и кто то ездит сюда каждые выходные, но для меня всегда будет так. Волшебное время в волшебном краю.

Решаем зайти через Бугумуюз. Через Джазатор построили новый мост. Говорят, что где то впереди еще застава. Сразу после брода резкий подъем. Уклон прям сильный. Про него почти нигде не написано, оно и понятно, в сухую погоду нет никаких проблем, а вот сейчас… Сразу после первого колена я торможу, начинается второе, с поворотом и полным отсутствием площадки для маневра. Григорий добирается до сюда уже нервничая, курит. Мы стартуем в верх. И вот тут я занервничал и захотел курить сам. Машина зашлифовала. Газу на второй, машина роет. Если остановимся, то развернет и опрокинет. Кто был тут, уклон знает. Останавливаться вниз некуда, лететь вон к тем елкам. Я прям сильно напрягся. Заскочили на ровное место. За ним уклон, лужа и опять подъёмы. Понимаем, что Деф не поднимется сюда из-за резины. Идем к Григорию, обсуждаем, понимаем, что шансов нет, а дальше еще хуже. Решаем через Теплый ключ. Пошли наверх за машиной. Григория ставим на обочину под склон, чтобы я не сбил его, если потащит. Хотя мне еще подумать надо, как вниз не улететь. Кое-как в пять заходов развернулись в колее. И вниз. Ползем на пределе. Прям страшно. И тут меня потащило. Леха заорал, я инстинктивно нажал на тормоз, чуток, но этого хватило. Машину стало разворачивать. Вот я прям отложил кирпич. Газанули, ушли колесами в разрез, ползем, Григорий снизу смотрит, его тоже колбасит. Спустились Все нервничают. Решили, что это будет называться Бугумуюзский кирпичный завод. Оставляю Леху разворачивать Григория, а сам ползу вниз. Выскочили на дорогу. Там снова золотая осень. Вот ведь интересно как! Ведь погода была хорошая, полезли в Бугумуюз – посыпал снег!! Пасмурно!! Вернулись – снова солнечно! Как так ?? Волшебно!!! Долетае до поворота на Джумалы, и уходим. Еще дома, по карте, я видел старый перевал, и он вроде полегче, поэтому решаем пойти через него. Сворачиваем на 90-градусном повороте и сразу упираемся в переметы, топчемся. Снег плотный, мелкий, хуже песка. Сильный бугор, бьюсь в него, но не получается. Рядом везде торчит трава, видно, что снега там нет, решаю объехать. Спрыгиваю с колеи, и тут же проваливаюсь передними колесами. При этом раздается сильный скрежет. Я в тот момент естественно подумал про баки. Но я так падал неоднократно, и всегда все было ок. Начинаю качать машину, пытаюсь выехать обратно. Леха открывает дверь, и говорит, что воняет бензином, и тут же кричит, что пробили бак. Бензин ручьем течет на землю. Глушусь, испуганный бегу на пассажирскую сторону – действительно, весь снег в бензине. Ну как бы все знают, у меня же травма – боюсь этого всего до жути. Дальше все быстро. Ору Григорию, он подходит, цепляет меня лебедкой, начинаем тащить. Машина крениться, Леха орет , что она сейчас опрокинется. Позже я вспоминал, крен правда был огромен – под склон, да за верхний край машины, через кювет. Я помню, что даже колесо встало на разбортировку, и боковина ушла дальше хампа. Им наверное, правда снизу казалось, что она сейчас опрокинется. Но я вот думаю о том, что машина с горячим катализатором стоит на 40 разлитых литрах бензина! Ослабляю трос, сажусь в машину, надеюсь, что там есть остатки бензина. Трясущимися руками завожусь, даю команду в рацию тянуть, дергаю машину и выскакиваем.. Уф… До дороги буквально метров 150. Цепляем стропой, начинаем тащить назад по колее, где снега поменьше, расцеплемся, и я сталкиваюсь стартером с места вниз. Машина катится назад, вижу в зеркалах ровную площадку без кюветов – заворачиваю руль и встаю поперек дороги на обочине. Кручу стартер, снова впрыгиваю в колею и продолжаю катиться вниз. Все. На дороге. Дырка здоровая – вырвал пробку сливную. Леха предлагает забить чопик деревянный. Предлагаю ему оглядется, и срубить ближайшее дерево на чопики Однако, не вдалеке стоит щит из досок. Откалываем от него кусок и выстругиваем пробку. Забиваем. Пытаемся долго насосать бензина из второго бака, но что то лишь нахлебались. В итоге, плюнул, выкрутил пробку со второго бака и налил ведро полное. Залили в основной бак, бензин потек на землю. Но зато завелись. А вот теперь газ в пол! Мы короче, ломанулись по этой адовой дороге, где обычно 20-30 едешь, под все 80-90 км/ч. Григорию говорим, тебе нас все равно тащить, поэтому лучше мы побольше проедем. Пока долетели до основной дороге – Деф отстал сильно. Вроде как ждать надо, нельзя так расходиться, ведь не дай бог что, мы даже вернуться не сможем. Встали. Тут пришла идея поставить бутылку из под вина под течь. Поставили. Стоим . За 8 минут, пока не подъехал Деф натекло 0,75л . О! Так это нормально! Так и до Кош-Агача дойдем ! Опять топим, но ставим уже ведро. В движении Леха его держит между ног. Переодически, я с большого бака подливаю пару литров в доп бак, откуда он попадает в основной. Так вот, держим на пределе 10 литров и едем Подходим на КПП. Погранцы выходят, я им прямо с ходу кричу, ребята, такая беда, вон бензин течет в ведро, сейчас все к вам вытечет, давайте по быстрее отметьте нас, и там еще Деф наш… Даже отмечать не стали, открыли шлагбаум, со словами, валите быстрее отсюда.. В общем, без проблем доехали до Кош-Агача. Позвонили Диме в Барнаул, все рассказали, Дима сказал, что прямо сейчас снимет свой бак и вышлет его попуткой. Пробуем найти гостиницу в Кош-Агаче, но то ли слет овцеводов, то ли еще что, но все семь гостиниц заняты. Есть две комнаты совсем в клоповнике, но ну его нафиг. Решаем просто, Григорий набирает канистру 5 л бензином – это бензин чтобы завтра завестись, когда все вытечет. Едем в поля, и встаем на ночь. Бак должен быть завтра к обеду, Дима выслал его уже попуткой, завтра она выходит в 5 утра из Барнаула. Покупаем еще пельменей, находим ровное место, ставим ведро и спать. Утро застало нас совсем поздно. Торопиться было некуда, бак пробит, бензина нет, новый бак будет вечером – времени вагон. Сначала я подумал, что надо бросить мою машину в этом прекрасном месте, а самим на Дефе поехать в Курайскую степь и там потусоваться, но потом подумал, что лучше купить вагон холодной сварки, и попробовать замазать дырку. За ночь, забитая пробка вся обмерзла тонким слоем льда, что говорило о том, что в замечательном алтайском бензине воды хватает. Однако, благодаря этому течь прекратилась еще ночью, и когда я вставал в три ночи, чтобы проверить ведро, оно было наполнено лишь на две трети. Я слил его, и сейчас было меньше половины. Мы с Григорием поехали в Кош-Агач за холодно сваркой. Магазинов, к счастью полно. Самое интересное, что сварка производства Нижний Новгород в Кош-Агаче стоит в два раза дешевле, чем в Уфе. Купил 5 тюбиков. По приезду, я слил остатки бензина , вытащил пробку и замазал дыру, ушло почти четыре тюбика. Нужно было подождать с часок, перед заливом бензина, пока плотно позавтракали второй раз. Сожрали остатки пельменей. Погода вокруг, ребята, просто сказка! Морозец! Ночью, кстати, -14 было. Носы то у нас в спальниках подзамерзли. Я вставал по будильнику в 3 ночи, проверить ведро с бензином, так выяснилось, что холод прихватил все, и бензин, с водой!!! Частички воды обмерзли вокруг пробки, забив тем самым дырки и прекратили течь – всего полведра набежало к трем часам и еще треть ведра к утру. Но отопитель я все равно побоялся заводить, хотя утром завел машину – одеваться в холоде не хотелось. Пластилин просох, и мы залили первые пять литров. Течи не было. Ура!!! Довольные, что не надо бросать машину, мы поехали обратно в Курай. Свет конечно жесть. Ультрафиолет долбил с такой силой, что даже глаза побаливали. Но я был в полном восторге от таких красок. Это и так одно из моих любимейших мест на Земле, а теперь еще и вот так. Красавец Патриотик. Вот все ругают его, а смотрите, какой он красивый!! Такой же, как белые шапки гор. А я все колесил по степи, и ребята мало понимали зачем. А я искал то самое дерево, у которого фотографировался 5 лет назад. И он стояло там, где и должно было. 5 лет назад я сделал здесь такую же фотографию. Пять лет назад, я окончательно понял, как круто путешествовать на автомобиле. Несмотря на поломку, лично я пребывал в состоянии ого! Ведь никуда не надо ехать. Можно просто потупить тут. Это странное состояние в поездке. С одной стороны, ты сам себе хозяин, можешь ехать, можешь не ехать. Но постоянно подгоняемый какими то факторами, вроде того, что поехали дальше, а чего, мы тут все посмотрели, а вот там может быть красивее, ну а вроде время все равно имеет значение, мы постоянно находимся в движении. Очень редко, когда ты исправен, заправлен и дневка не запланирована, ты можешь вот так вот колесить в радиусе 10 километров, в прямой видимости. Пару раз проверяли бак. Пластилин стал увлажняться, все сильнее, видимо от вибрации все стало отходить и трескаться, в общем для условий сильной тряски видимо не очень надежная вещь. Решили вставать на ночевку. Заодно, пока снимем бак и приготовим замену. Решили встать там наверху, откуда виды. Григорий с Лехой упороли, а я полюбовался еще раз вокруг. А этот кадр просто огонь!!!! Более того, несмотря на то, что я еду по этой дороге далеко не первый, и не второй раз, я впервые!!, еду по ней обратно! И вид назад, я тоже вижу в первый раз. Прикатили на верх. Прям ух!! Представьте, туристов нет. Местные уже согнали скот вниз. Никого. Эти дорожки пустые. На маленьком пятачке, холме, накатаны вот такие простые колеи, они все соединяются между собой. Колеси по ним, как трамвай, переходя с рельсов на рельсы, расходись на поворотах, замыкай кольцо… У нас хандрит чего то Григорий, и пока его Леха подкармливает таблетками, я езжу в поисках места. Съездил вниз, но там все неровно. В итоге плюнули, встали в двух метрах от колеи, где поменьше дуло из-за пригорка, и всего в 400 метрах от трассы, связь есть, ставим шатер, варим суп, караулим машину с баком. Машина пришла как по расписанию, в 21.07. Он позвонил нам с Акташа, и я допив чай, только спустился вниз, как подъехал Дукато и отдал бак. Григорий пошел спать, а я чего то расслабившись, стал думать что делать, может оставить все на утро… Решили снять бак сегодня, однозначно, как и планировали, а поставить типа завтра. Сняли. Подкусили немного крепежные ленты, но в целом справились за час со съемом кресла и отсоединением электрики. Леха предложил , что чего мучится завтра, типа надо все таки сегодня. Отмучится уж , да и все. Ну ок, ставим. Поставили быстрее. Вдвоем вообще легко, Леха спускал его на ремне, а я отсоединял, ставили также. В общем итоге, с разбором салона и сборкой, и укладкой вещей управились за два часа. Утром конечно были рады очень – проснулись, а все готово, сели и поехали. Сегодня рвем с утра. В планах снова Укок. Погода у нас такая, что думаем там будем просто бомба! Из-за Курайского хребта несет непогодой. Однако поближе к Укоку начинает разветривать. Дальше все быстро. Пролетаем Джумалы, местные на ключах говорят, что последний раз месяц назад ходил ЗИЛ-131, что вряд ли мы… Начинаем ползти, длинный каменный тягун Теплого ключа. В интернете написано сотни тем, какой он каменистый и как туда непросто. У нас сразу и бонус, и от него же проблема. Ручьи и талый снег со склона залили весь подъем ледяной коркой, выше самой колеи, большинство валунов ушло под лед, и во многих местах у нас просто ровная дорога. Но…. Она имеет такой же уклон и он изо льда . Нас тащит как коров на льду. При этом Деф его резина держит совсем плохо. И вот , вместо борьбы с каменным триалом, мы боремся, с тем, что как бы нас не унесло вниз. Штурманули первый тягун, пошел серпантин. Уже лежит снег, мы мало понимаем как поднимется Деф, патриот сам уже идет вскользь. Я залетаю на последний ровный участок перед самым крутым лбом, до плато остается метров 200. Но Григорий остался еще на первом изгибе, и говорит в рацию, что его резина не держит вообще, а потому все. Приехали. Отправляю Леху на разведку, объясняю где там дорога и озеро и что седловина небольшая. Варю чай, жду Григория, идущего дальше пешком. Григорий пришел через полчаса, а Леха через час. Впереди все плохо. Лоб надуло так, что его только копать, на седловине переметы по пояс. Снег плотный, только копать. До озера оказалось не 400 метров, а пару км, Леха не дошел до него, и там еще шла седловина. Время 2 часа дня. С Укока тянет серым. Причем все сильнее. И тут мы подумали, что не надо. Слишком все тяжело дается. Надо верить в такие знаки иногда. Наверное. Может нет. Но как то все… мутно. Сначала мы не смогли в Бугумуюз, потом пробили бак, сейчас нас не держит резина. Что там за перевалом? Снег? Сколько его там? А если непогода? Мы можем остаться на Укоке жить до весны. И мы, хоть я сильно и расстроился, решили не штурмовать Укок. Тогда что? Из бонусов у нас оставалась некая долина, которую посоветовал Володя из Барнаула, и собственно, ретранслятор, откуда обалденный вид на Белуху и Алтай. Решаем ехать и туда и туда. Сегодня догоним до долины, посмотрим завтра ее, провалы в Бельтире, ну а вечером уехать на ретранслятор. Выбрались с Теплого ключа ни разу не быстро. Казалось бы здесь вот всего то, но дорога совсем разбита. Полтора часа спускались с перевала. Еще час с небольшим ехали по Джумалинской дороге, еще почти час ехали до турхатинской заставы. И вот, почти в шесть вечера мы оказались в долине Кош-Агача. Стемнело. В дали светились огни села. Дорога в Долину через Бельтир, но это чуть ли не сто километров с возвратом через Кош-Агач, на М-52, а вот любимый Навител показывает несколько дорожек напрямик, через долину. Даже мостик есть через Тархату. Ну мы и… Решили срезать. Это короче треш. Поже, в Барнауле, Володя смеялся, что там днем не всегда дорогу находят, а как мы ночью… Вообще не понятно. Это прям треш. Кому интересно, вот так https://www.google.ru/maps/@49.9468806,88.4735116,14563m/data=!3m1!1e3 выглядит этот кусок дороги со спутника. Долина смытая весенним селем, две тысячи колей, еще полтысячи бродиков через сотню рукавов речки. И все это в полной темноте. Сначала то все было неплохо, отличная грунтовка до Мухор-Тархаты, но вот после нее, когда асфальт очень символически закончился перед крыльцом сельсовета!!!! Началась веселушечка!! Но в целом, могу похвастаться. Мы пересекли долину почти без проблем. Сворачивая из одной колеи в другую, корректируя направление, буквально пару раз ошибившись колеей, минут через сорок мы все таки вышли на Бельтир. Я конечно, хотел было дать слабины, типа, куда мы едем, айда спать прям тут, но команда стоически меня поддержала, типа хорош истерить, ща доедем В Бельтире были к 21.00, в кромешной тьме. Проскочило немного GSM, мы успели в трубку прокричать Володе, куда блин дальше, нам сказали за мост и налево, и связь пропала. Мост был, за ним какие то беспонтовые долинки, какие то развалы, и верблюжье говно. Я уже начал про себя клясть Володю, зачем он нас сюда послал… Приехали в какую то дыру! Короче нашли место поровнее, между селевыми отвалами, вокруг трещины, встали зато ровно. Треш какой-то… Приеду в Барнаул, все Володе скажу…. :-) Проснулись мы хрен знает где. Ровная долинка, посреди сопок. Оно конечно красиво, но вот все таки не очень я понимаю, чего тут смотреть. Вдали правда, фотогенично пались верблюды. Решаем еще немного продвинуться вперед, потому там вроде как какие то горки виднеются. И вот вдруг, в совершенно безликой долине начинает твориться прям такое, что я уже начинаю забывать, что мы на Карагем не пробились… Добрый друг Володя уже вспоминается ласковыми словами . И воды заодно набрали. Долина начинает раскрываться. Мы прямо радостные!! Пошли небольшие броды, а что может быть для джипера более радостное, чем помочить колеса в воде. Вокруг полный ахтунг. Я уже начинаю догадываться, куда мы едем, но как то слабо в это верится. Однако, Навител показывает название речки – Талдура. Дорога раздвоилась, одна пошла наверх в перевал, другая вглубь в долину. Сначала, идем наверх, так как решаем, что она приведет нас к горам. Виды – отвал башки. Перевал не чтоб страшный, но крутой, и весь в сыпухе.

Утро снова было снежным. Но я уже не переживал. Где то в глубине души, я знал, что все будет хорошо, как и всегда. Что маленький ангел-хранитель, что бережет усердных туристов, не оставит нас без хорошей погоды, как никогда и не оставлял. До Джазатора оставалось чуть меньше 40 км. И где то в дали засветили синие фонарики Джазатор, одноименная река, тоже крут. Как и все, что есть на Алтае. А самое крутое то, что это доступно на любом автомобиле. Мы прошли деревню, где нас умудрились проверить Охотинспектора, прицепившись на предмет оружия. Заодно купили хлеба. Леха переживал, что нас сейчас изнасилуют, но все таки в понедельник утром на Алтае спокойно. За деревней стало весело. Вот на этой дорожке резина вновь стала жить своей жизнью. На спуске к мосту шли два пограничника. С автоматами и собакой. Стали выяснять, есть ли у нас пропуска и куда едем. И откуда. Прикинулись журналистами, все таки в подобных местах это работает, мы же дома. Докопались, что нет прописки у меня. Как и те, что на Тархатинском КПП. Это сказывается отдаленность и «деревянность» местного подразделения. С точки зрения закона, пограничникам должно быть наплевать, есть у тебя прописка, или нет. Даже на выезде в Казахстан весной, никто ничего не сказал. А тут каждый агроном конечно. Но тоже отпустили. Спуск к мосту мы осилили с трудом на первых пониженных. Машины почти не управляемы, представляю, как на Укок ломиться будем… За мостом небольшой подъем на плато степи Самаха. Его тоже одолеваем с приключениями. Деф зашлифовал посредине, и его потащило к отвесу. Григорий, смотрю , поднапрягся, но лопата и земля со склона сделали свое дело. Деф откатился, и по накиданному грунту на первой пониженной закатился вверх. Иии.. вот она – степь Самаха. Это тоже мечта. Ей 5 лет. Я увидел е в 2010 году, тогда, с перевала Верблюжья шея, эта вооооон та дорога на горе, на той стороне уже Аргута. Тогда, я сделал одну из любимейших фото, с радугой над Самахой. И 5 лет, я мечтал попасть в это место. Ну и, вот, нет ничего невозможного. Это место прочно вошло в список ТОП-5 Алтая. Это ужасно красиво, самобытно. Может, это немного не так грандиозно, как Курайская степь, которая опоясана Северо-Чуйским хребтом, и она сильно меньше, но зато она более уютная, дикая, закрытая… Нам надо вооон туда вниз. Где то там берег Аргута, и мы хотим там устроить полудневку. Сейчас время 12 дня, и у нас есть все шансы. Но все оказалось не просто. Самаха двух уровневая, верхнее плато, и нижняя долина. Они разделены мощным моренным обрывом, и дорогу найти прям нелегко. Где то в самой середине мы нашли спуск, но он был настолько узок, камнист и завален снегом, что мы решили поискать еще что то. Потом мы нашли спуск на небольшую поляну, между двумя уровнями, где слева под обрывом текла Кокса. С нее дорога пошла на спуск в лес, и проехав метров 400 мы развернулись, побоявшись приличного каменного триала, потому как неизвестно, сколько он тянется, да и понятно, что она в итоге выведет к слиянию Аргута и Коксы, а это , по моей памяти далеко, и непонятно , есть ли там брод. Тогда я нашел в айфоне старые фото, 2010 года, и долго их высматривая, мы все же пришли к выводу, что дорога вниз есть. Решили попробовать в обратном направлении. Тем временем распогодилось. Самаха заиграла. Заиграла и бутылочка вина в наших желудках. Мы точно знали, что любыми путями встанем здесь, а потому уже не торопились. Поползли обратно и пришли обратно к этому стремному спуску. Решаем пробовать. Я спускаюсь, и все терпимо, а внизу нужное плато! Я прям видно, что река то вот она! Делаем кольцо, метров 200 и прямо на берег! Ура! Я оставляю Алексея спускать Григория, а сам решаю съездить в дальнюю часть плато, посмотреть место для стоянки получше. Это нижнее плато Самахи. Я всегда стараюсь избегать слов фантастично, грандиозно… Как то громко они звучат. Но сейчас все именно так. На данный момент, а еще не знаю что будет впереди, это вишенка на моем торте. Даже завтрашний Укок уже не принесет таких красок. Укок, он же другой, он такой далекий, депрессивный, холодный, там нечего смотреть, там всего одна гора, и бесконечный ветер, дующий траву на болотистых плато. Там надо сидеть, просто пить горячее вино, и думать, о чем то своем, разном. Самаха не такая. Она яркая, заводная, теплая. Ты можешь зажечь в ней на любимой машинке под сотню, врубить музыку, нестить в этом ярком пожаре золотых лиственниц. Можешь смотреть, и не понимать, как бывают такие краски. Откуда они взялись, почему здесь не унылый помойный лес, а такое безумство. Не надо думать о своем, погружать в глубину… Пока не раздастся крик из рации, типа, э конь, ты где, мы тут спустились и ждем уже полчаса… Я нагонялся вдоль и поперек, плато оказалось не маленьким, почти 3 км в длину. Но места лучше не нашлось, и я вернулся к спуску, 300 метров от которого было мега отличное место на берегу Аргута. Остаток дня я проведу вот так! Вот только сделаю пару снимков. Воон там, видите, в глубине полянки приютились наши автомобильчики и мы? А над нашей головой – чистые и красивые Катунские Белки. Где то за этими пиками – Белуха. А мы все сидели. Сварили суп, пожарили мясо. Пили вино, тянули неспешные разговоры. В общем, проводили время, как нельзя лучше. Ночью было прям холодно. Сраный Эбершпехер не регулируется, или шпарит на всю катушку, или вырубается, да еще и стал падок на напряжение, если за ночь пару раз стартуешь, то к утру не запускается. А если всегда жарит, то Алексею, видите ли жарко… Мы запросто выбрались с нижнего плато, и решили сгонять в в сторону Карагема, так как было видно, что дорога на перевал растаяла. Самаха все такая же прекрасная И коники прямо готовы. Все вокруг светлое. Если я не ошибаюсь, то это красавец Иикту. Такой же красавец Аргут. Почему вода такая бирюзовая? Что дает ей такой цвет? Ведь летом она не такая… Последняя панорамка из Самахи.. А мы едем на Верблюжью шею. В душе я понимаю, что вряд ли мы проедем в долину Карагема. Это конечно, крайне заманчиво, но я уверен, что на той стороне перевала лежит снег. Вокруг прямо что то невообразимое. Я не знаю как так бывает. Я видел золотую осень ведь и раньше, но это прямо что-то неземное. Пожалуй, это первый раз в моей практике, когда я занижаю насыщенность фото!! Дорога на перевал стала хуже, видимо местные перестают по ней ездить, появляются мощные промоины. Перевал Нет даже следов. Начинаем подниматься, Самаха открывается. Вчера я гонял вон там внизу, а лагерь был вот на том маленьком изгибе. Вдали вижу долину, из которой приходит река Кокса. Она тоже видимо красива. Позже, дома я посмотрю снимки в Панарамио, и поставлю галочку, в обязательное посещение. В следующую золотую осень. Долина Аргута Высота перевальчика, кстати, 1670м. Это прям повыше нашего уральского Ямантау! Вот Григорий медитирует с собакой Мы попили кофе, кто то еще чего то… , и решили попробовать на другую сторону. Так Бонтаиры по факту держали машину лучше, я спускаюсь до первого колена. Снега почти 10 сантиметров, меня тащит, Григорий решает не ехать, а пройти эти 200 метров пешком. Стоим смотрим. Наслаждаемся… Это пипец, ребята. Вот прям пипец. Я бы стоял тут вечно. Нет ветра, огненные лиственницы, аж глаз режет. Хрустит снег. Тишина. Это волшебная сказка. Иногда я думаю, что страна невыдуманных цветов именно здесь. Снизу, откуда то издалека шум – едет ЗИЛ 131 в брод, местные поехали за дровами. Теперь все стало ясно. Эта дорога не используется, стали ездить понизу. Теперь мы видим, с краю фото это прям заметно, дорогу в лесу. Вчера мы не доехали до нее буквально метров 100 !!! мы стояли вон на том кусочке поляны!! А ЗИЛ этот пересек Самаху, пока мы пили кофе на перевале. И вот по той дорожке мы могли выскочить вот в ту долину. Единственный момент, что на выходе из брода звук изменился, и нам показалось, что Зилок нормально так провалился в воду, и не факт, что мы бы проехали. Но в следующем году мы попробуем. Но все таки надо ехать. Сегодня хотим пробиться на Укок. Джазатор проскочили в мгновение. Я ливанул на местной колонке 70 литров бенза, а вот дизеля не оказалось, но Дефу должно хватить с натягом.

Красавец Чулышман несет воду нереального цвета. Летом она не такая, просто синяя и все, а сейчас… Даже не знаю, почему она такая. А это долина Чульчи. Отсюда уходит тропа на водопад Учар. Но мы не пойдем на него сегодня. Во-первых, мы все таки автомобильные путешественники, а во-вторых, судя по уровню воды в Чулышмане, водопад пустоват. Погода опять начинает проказничать, потянуло какие то облака. Но на самом деле, все это лишь усиливает волшебство осени и этих мест. Краски становятся вообще запредельными. Это мое любимое место в долине. Не знаю почему. Я влюбился в него еще тогда, в 2010, в нем что-то есть.. Сейчас, мы заедем вооон в тот перевальчик, и я точно знаю, что я увижу. Краски, краски… Ииииии….!! Таа-даа-ммм!! Фотографии с 1001 по 1004-ю…. Это прям… Вот не знаю.. Я много видел долин, дорог через них. Но в этой что-то есть, родное.. Может то, что она рядом, что в нее можно попасть на чем угодно и когда угодно.. Не прибегая к загранпаспортам, большим деньгам. Просто сел, приехал увидел. Может то, что это было одно из первых, что я увидел в своих путешествиях. А сегодня, она еще в таких ярких красках. Володя предлагает заехать на слияние Чабдара и Башкауса, что там есть отличное место. Ну и тут мы уже соглашаемся без тени сомнения. Каньон Башкауса сужается прям а глазах. Буквально за пару километров он потерял больше полвины в своей ширине. Еще пара сотен метров через лес и мы приезжаем на отличную поляну. Я бы здесь даже заночевал. Володя говорит, что надо подняться на скалу, и за ней будет все. И ведь правда! Мы посидели, потупили… Дальше дорога пошла на Балыкчу. До Телецкого оставалось всего с десяток километров. Я кстати, тоже здесь не был. В 2010 году мы не смогли проехать из-за смытого моста через Башкаус, а сейчас все ок. Балыкча произвела вдумчивое впечатление. Я был готов, да и Дима не удивился, а вот Алексей с Григорием призадумались. Деревня была полупьяная, и отличились не только пьяные алтайца, но и бабка, оравшая нам «Пошли на*уй!» и показывавшая средний палец. Выехали на мыс Корсай. В открытое окно дунул такой ветер, что я чуть не задохнулся. На озере дуло. Время было обед, и мы не стали мудрствовать лукаво, спрятались за каким то домиком, летом, выполняющего видимо роль кафе. И вот представьте, пока мы варили суп, стало раздувать Много не раздуло, но нам хватило . Вообще, кстати, делая экскурс в историю сборов, расскажу вам, что мы с Димой собирались пройти Телецкое паромом. С Барнаула в Гоно-Алтайск, оттуда 7-8 часов по воде, и быть здесь. Однако, наглый паромщик, в последний момент кинул нас, так как повез стройматериалы для, как обычно, дачи Путина. Но, по большому счету, мы не особо то и расстроились, потому что, во-первых паром стоил существенных денег, а во-вторых, доога оказалась не менее интересной. Долину опять начало затягивать. Но нам было уже все равно, день был прекрасен, я впал в состояние нирваны, ночевать решили опять там же в аиле, Дима обещал плов, и мы погнали обратно к Кату-Ярыку. Утром Димка с Володей засобирались домой, прямо в шесть утра. Вчера пришла смс из дома, еще на Телецком, и Диме надо срочно домой. Взяв с нас твердое обещание заехать в баню на обратном пути, и дав нам пару напутствий, куда надо съездить, они укатили. А мы собравшись еще за пару часов, тоже попыхтели вверх. Погода видимо решила, ну хватит ребят, и не было видно вообще ничего. Однако к озеру, стало видно само озеро. У Григория, кстати, отличная резина. Она его держит, только когда он стоит на месте. Улаган прошли без приключений, как и сам перевал. Лексус достали, дорогу почистили. Небольшой казус случился у базы прапорщика – мы оба еле вписались в поворот из-за того, что все замело снегом, и чуть не раздавили еще одну легковушку. А на уже полюбившемся озерке вдоль дороги решили перекусить. Чай попили быстро, выезжали и разворачивались долго. Снег мокрый, резина толком не держит не меня, ни Григория. И тууууутт…. Короче, вот хоть смейтесь, хоть верьте, хоть нет – но над Акташем стало растягивать. Я прям увидел просветы синего в сером небе. И я понял, что это шанс. Не, не так. Это ШАНС. Шанс увидеть Курайскую степь так, как я не видел е даже сам. И мы опять стал подтапливать. За 20 минут выскочили в Акташ, бегом купили хлеба и кефира, и погнали по асфальту в Курай. Я еду и не верю глазам. С утра валил снег, везде облака, и вот над Кураем синее небо. Как будто снова, кто-то держит фонарик над нами. Лишь бы не упустить, лишь бы успеть, вдруг он всего на полчаса!! Мы прям реально валим. Идем на спущенных колесах в 1атм под сотню. Да, точно! Мы же вчера спустились все, чтоб на снегу держаться! Вокруг – ахутнг! Из-за Курайского хребта, со стороны Чулышмана тянет серым. Курайская степь под синим небом. И красавец Северо-Чуйский на горизонте. Таинственный, в облаках… Прям успели. Я точно теперь не зря съездил. Что хотел – увидел. Золотая осень в Курае. Мы все втроем в каком то восторге. 600 метров от асфальта царит форменное цветопреставление. Я очень хотел золотой осени. Съездить, посмотреть, потупить. Никуда не торопиться. Сидеть прямо за рулем и смотреть. Смотреть на золотую осень в Курайской степи. И снова я подумал, как удивительна природа. Почему есть вот такое место. В которое можно приехать и посмотреть. Не надо иметь танк, пароход, или самолет. На любой легковой машине можно сюда приехать и смотреть. Пожить здесь день, два… Покатать вот по этим дорожкам.. В следующий раз я возьму велосипед. Чтобы почувствовать эти миллионы опавших иголок с лиственниц, подышать этими воздухом.. Удивительное место. Мы стояли, пока облака не поменялись много раз. А потом решили поехать дальше, в долину Аргута. Ночевать было еще совсем рано, а нам хотелось дневки, и телефон показывал, что завтра должна была быть приемлемая погода. Кош-Агач уже как родной. В Кош-Агаче заправились, в магазин нам было не надо, пропуска на погранзаставе решили не забирать, да и сегодня не получалось это сделать, поэтому просто поехали в сторону Укока и Джазатора. На КПП сказали, что едем в Аргут, и все без проблем проехалось. Резко набрали высоту. Этот перевальчик после КошАгача не заметен. Вроде ты еще на 1600м, и вот раз и уже 2200. Заметили по толстой корке льда на озере и холодному ветру. Погода опять стала портиться. Прошли поворот на Теплый ключ, и совсем пошел снег. Стало сумеречно, и мы сунувшись в пару отворотков, стали в приямке, метров 100 от дороги, у мостика, на обрыве. Почти ночь, нас уж точно никто тут не съест, да и трафик на дороге почти нулевой.

600 000 км назад я оказался здесь впервые, в Затерянных землях нашей необъятной Родины. Сейчас мне кажется, что это было вечность назад. Кажется, это было всего пять лет назад. Но с тех пор я прошел столько дорог… Но где бы я не ехал, я всегда вспоминал с детской теплотой эти места. Именно отсюда для меня полноценно открылся мир автомобильных путешествий. Именно здесь я понял, что можно поехать куда захочешь. Затерянные земли. Пожалуй, самые красивые уголки России. Я всегда буду любить эти места. Где всегда свежий хлеб и почти нет заветных антеннок в телефоне. Здесь все так же, как и много лет назад, горы выше, людей мало, правда дистанции уже не так велики . Но все же, это те самые, волшебные, Затерянные земли. И я очень рад, что спустя сотни тысяч километров, я с замиранием сердца ждал встречи с ними. Я еще лишь догадываюсь, но я еду в удивительное время. Я жду позолоченных елочек, но то, что мы увидим, превзойдет любые смелые надежды ожидания. Я очень рад, что вернулся сюда в тесной компании. Что мы не ставили перед собой целей и графиков. Мы просто хотели хорошо провести время. В самом лучшем краю. В самое лучшее время. Посреди Золота Затерянных земель. Уже несколько лет я мечтаю, однажды осенью, в самое золото, покататься недельку по Уралу. Собраться, и вдумчиво не торопясь, колесить неделю по любимым местам. И вот, наступает осень. Ехать куда то далеко нынче очень тяжело, доллар вырос в два раза, и все соседние страны, хотят они этого или нет, подняли курсы валют. Даже в нашем ближнем Казахстане бензин вырос до 32 рублей, а уж про Китай и мечтать не приходиться. А потому, выбор пал на Алтай. И в этом рассказе будет много фотографий и немного текста. Собирались мы не долго, я как обычно покидал вещи в машину в воскресенье, и заодно поменял масло в мостах. И в воскресенье в ночь, мы уехали, втроем на двух машинах, собираясь быть к среде уже в Барнауле, где нас ждал Дима с товарищем. Дорога пролетела быстро, ничего нового на ней не произошло с прошлого года, разве что почти отремонтировали адский участок в Аббатском, оставив всего пару кусков. Начинается одна из самых красивых и замечательных дорог в нашей стране – Чуйский тракт. Здесь, он еще не совсем Чуйский, но все же уже М52. Это классная дорога, ребята. Каждый, кто хочет узнать, как выглядит наша Родина в лучших уголках, должен однажды проехать по ней. Сначала она такая скромная, иногда показывающая небольшие сопочки, с маленькими уголками и ручейками, всегда готовыми принять вас для ночевки Чем дальше вы едете, тем более удивительные вещи она открывает вам. Прижимы, бомы.. Потом начинаются внушительные ущелья. Попадая в первый раз, вас захватывает это удивительное движение. За каждым поворотом вас ждет что-то новое. С каждым поворотом, Чуйский тракт показывает вам все больше, буквально по сантиметру открывая вам Алтай. Ты щелкаешь затвором камеры как сумасшедший, кажется, что именно вот здесь то и есть самое красивое. Но это даже еще не начало. Даже не предисловие. Так, дальний вид на ворота… Мой штурман в совершенном восторге. Я пытаюсь объяснить ему, что это все так, ни о чем… Но даже я рад видам из окна. И уж оба мы не подозреваем, что ждет нас впереди. Знаковое место. Это слияние Чуи и Катуни. Здесь был каждый, кто хоть раз был на Алтае. Здесь останавливаются все, кто бы в какие дали не ехал. Не стали исключением и мы. Погода меня подрасстраивает. Я как то ждал солнца, все таки золотая осень, но на улице промозгло и туманно. С утра было еще как то сухо, а сейчас просто морось. Вообще, неожиданно на слияние мы утром. Вчера мы смогли отъехать от Барнаула всего половину пути до Акташа. Дефендр, выплёвывавший антифриз еще с Урала, вчера стал откровенно кипеть в Семинский перевал. Останавливлась несколько раз, доливались, искали причину, пока случайно не уронили на землю пробку и оттуда не вылетел отломанный аварийный клапан, который стравливает аварийное давление. Он был выломан и просто вставлен, от чего пробка не держала давление, и Деф при нагрузке тупо кипел. Григорий было совсем расстроился, но я снял пробку с Уазика и отдал ему, слава богу подошла резьба. Ну а Патриот и без крышки отлично едет. Поэтому, мы вчера успели пересечь лишь Чике-Таман, а за ним были уже сумерки, и мы нашли место, прямо в 200 метрах от асфальта, переехав речку Игульмень в брод. У нас четкая задача – только отдых, поэтому отмёв предложении Володи и Димы идти до Акташа, мы встали на первые посиделки и более плотное знакомство. Так утром мы оказались на слиянии. Пока стояли, проезжал мимо Патриот, молодая семья путешествует с ребенком, едут домой. Далее Дима затащил нас на петроглифы. Я кстати, несмотря на то, что еду не первый раз здесь, всегда проезжал мимо. Осмотр окончился быстро, морось все сильнее. Доходим до Белого Бома. В моросящих облаках он вообще великолепен. Все это напоминает мне фильм Кинг-Конг, когда они шли через джунгли. Мне нравится когда скалы вот так, в тумане, это создает некую таинственность, кажется, что там что-то происходит… Именно здесь установлен памятник машине и есть кусок старого тракта. Пока все у памятника, мы взлетаем наверх. Алексей твердо решил заснять весь Алтай, и поэтому снимает везде и все. А вот так выглядит панорама дороги Мы как ежики в тумане. Но я сам радуюсь, как ребенок. Я не видел никогда Алтай таким таинственным и туманным. Для меня это тоже необычно. Володя предлагает заехать на порог Бегемот. Он находится прямо у дороги, нужно съехать 100 метров. Я сначала думал, что а может ну его, что там может быть, но все сказали да, и мы поехали. Забегая вперед, скажу, что это был последний раз в моей жизни, когда я пытался не послушать местных знающих проводников . Если опытные люди говорят тебе что-то, то надо их слушать! Порог стал просто фантастическим открытием. Для меня это было находкой дня. Пошел снег. Вокруг стояли березы. Золотые, как золото в слитках. С бирюзовой водой. Я смог только открыть рот. Я, кстати, видел фотографию этого места летом. Исходя из летней фотографии, вряд ли я вообще когда-нибудь сюда заехал… Сейчас это просто космос. Совершенно умопомрачительные цвета. И все это присыпает снегом. Мы стали промокать и побежали по машинам. До Акташа оставалось всего 40 км, и снег повалил по-взрослому. В Акташе решили пообедать. Гостиница, в которой мы ночевали 5 лет назад, и из которой была отправлена первая часть моего дневника «Затерянные земли», разрослась. Приросло кафе, заправка, и сервис. Мы пообедали, посмеялись над отличным сервисом, в котором официантка абсолютно недружелюбным голосом орала на нас, что не хер ходить, вытирайте ноги, и не забудьте убрать посуду, и тронулись в долину Чулышмана. Хотя я уже судорожно боялся, что мы вряд ли там что-то увидим. Красные ворота превратились в Белые. Снег валил так, что мы уже стали как то переживать. Все машины были на мудовой резине, и мы с трудом стали вписываться в повороты и тормозить. Съехав к озерцу, я чуть не закончил разворот в самом озерце. Улаганский перевал проехали сложно. Поднимались на полном приводе. За перевалом стояли Газели, в кювете лежал Лексус с Газ 66. Сразу после них, я стал обходить тетку за рулем «леворучки» , и пока всем говорил о Лексусе, увидел, как Григорий на Дефе, не может остановиться, и собирается вдавить тетке багажник в салон. Но Григорий был молодец, он выехал на узкую обочину, между дорогой и срезанной горой, и прыгая по камням обошел тетку слева, тогда как я заканчивал обходить ее с права, у обрыва в лес. Глаза тетки стали занимать все мое зеркало заднего вида, но уже мы пролетели. За Улаганом стало немного разносить. Кончились березы и пошли лиственницы, такие все золотистые, в белом пушистом снегу. Мечта фотографа. Дима с Володей нас обогнали, и уже ждали за Балыктыюлем, около Пазырыкских курганов. От снега колею в полях совсем развезло, машина почти перестала слушаться руля. МЫ немного покатались, попили чаю из термоса, и тронулись дальше. Дорогу кстати, сделали гравийной. В 2010 году здесь уже была колея через лес, а сейчас вполне сносный грейдер. И тут, пока ехали через лес, я внезапно, впереди, по нашему курсу вижу небольшое просветление. Даже еще не свет, а просто, проявление фактуры облаков, и небо побелее… Начинаем прибавлять газку ! Выезжаем на первый обрыв, к озеру, и прям ах! И озер, и все вокруг снежное, но самое главное, в стороне долины Чулышмана просвет!! Вот тут прям стало понятно, что надо валить! Валить прям на сколько можно! Шанс увидеть долину всего один! Во-первых, я и сам ее жду с нетерпением, во-вторых, штурман уже задрал спрашивать при каждом обрыве, типа «АА! Вот долина Чулышмана?» Я как бы его понимаю, тут столько красоты, он ее снимает каждые пять минут, а я все говорю, мол погоди ты, вот доедем… Мы проехали оставшиеся 10 км очень быстро. Хоть и скользко, но быстро. И вот, прямо везение. С большой буквы. Кату-Ярык. Прямо специально. По заказу. Как будто кто-то сказал, да ладно, пацанам весь день ничего не видно было, пусть хоть что-то посмотрят! Прямо в нужное время. Мой самый первый серпантин в жизни, и одно из ярчайших впечатлений. То самое место, где орлы парят над лобовым стеклом. Удивительное место… Всего в паре часов от асфальта, от Чуйского тракта, где и так красиво, есть место еще более красивое. Здесь, стоя на обрыве, я подумал, что природа удивительная штука. Ведь она могла вырастить здесь «помойный» лес, с кривыми березами, ивняком, какой-ниюудь речкой-говнотечкой… Но вместо этого, здесь есть огромный каньон, обрамленный горами, с красивой, бирюзовой рекой, водопадами… С местами, из серии «найди машину на фото»…. Ну и остался лишь спуск, который вызвал выброс адреналина только у новичков Ночевали на базе, самой первой от спуска. Не сезон, потому все дешево, мы сняли деревянный аил по 300 руб с носа, и ночевали в тепле и комфорте. А утром двинулись к Телецкому.

И так, мы стояли на льду Северного Ледовитого океана, в 10 тысячах километров от дома, с остатками топлива, небольшим количеством еды, так как Камаз с нашим снаряжением сгинул в тундре. Вчера мы ушли с морского льда и вошли в один из многочисленных протоков устья Лены. Удивительно, что позже, глядя на карту, я видел вот тысячи протоков, через окончания материка, такая, классическая дельта, в отличии от устья р.Оленек, например. Тогда как в реальности, мы видели лишь тундру до горизонта. Мы ночевали в протоке Ангардам-Узся, и сейчас шли на остров Самойловский, где находилась одноименная полярная станция, тот самый громкий проект, о котором никто не слышал, и которую построили под надзором Путина за 800 миллионов рублей. И вновь, я удивляюсь и думаю о жизни. Вот, люди живут на краю земли, отрезанные от всех в прямом смысле этого слова. Летом завозят по воде продукты, иногда зимой проходят редкие караваны Уралов. Но чаще не проходят. Потому, здесь рады всем. Самойловская крута. Вспомните, несколько дней назад мы были на полярке в Усть-Оленьке. Дом, которому сто лет и минимум оснащения и снабжения. Здесь все по-другому. Мы даже стали шутить, что за право работать здесь устраивали мортал комбат Нам устроили экскурсию. Одназначно конечно, это прям ух! Отличный энергоблок, установки Катерпиллер, насосные станции, зал совещаний, спортзал, камбуз… Огонь просто. Нас накормили, мы посидели, поговорили о разном, рассказали вести с Большой земли, узнали как тут живут. Зарплаты все равно не большие, но уже можно ездить в отпуск раз в пару лет. Но, как бы нас не оставляли, надо ехать . По совету полярников, едем на остров Столб, хотя он находится чуть в стороне. Огромная скала, стоящая прямо в центре протоки. Впечатляет конечно. Совершенно уникальная штука. Единственный каменный остров в дельте Лены, да еще и высотой 114 метров, все остальные острова имеют печаную основу, и почти не выстпуают над водой, не более чем обычная песчаная коса на реке. Наверху стоит какой то древний гурйи и крест, покорителям Севера. Говорили, что здесь даже была секретная база немцев в войну с причалом, но, мы лично убедились, что ничего тут нет. Хотя… Арктику всегда окутывали какие то тайны. Здеь всегда что-то происходило и происходит. МОжет по этому сюда так всех тянет… Говорят, что когда датчане-аквалангисты залезли в утоновшую немецкую подводную лодку , которая секретно куда то плыла, то там нашли документы, о том, что она должна была пройти через пролив Вилькицкого, и выйти именно сюда. Когда все это понимаешь, ощущаешь себя вдвойне круто, причастным к чему то необычному. Это фотография почему то какая то знаковая для меня.. Она что то говорит мне… Я люблю, когда уазик стоит заведенный, смотрит куда то вдаль. Он готов в любой момент сорваться и нестись туда, куда я захочу. И все это помноженное на отсутствие всего и всех. И вот остров Столб. Прямо посреди ничего. Кстати, в связи со вчерашним постом о квиэнтесенциях, передаю привет пользователю Jeeek из под Тулы на Паджеро. Знаю, его как большого профессионала, ставящего правильную резину, и ездящего сюда почти каждую зиму. Здесь решили пообедать, сварить остатки пельменей, а заодно поглядеть в задние тормоза Тоеты. Сегодня подмораживает, и машины не глушим. Сказывается газоконденсат, и из трубы течет просто ручьем. Погода прям балует. Вчера вечером читали интернет, пишут, что ребят на Полярном Урале просто заметает. Мы еще раз проверили погоду, и мы прямо идем в атмосферном коридоре. Лед – просто огонь. Вглядитесь, понимаете, до скольки можно разогнаться?!? Тут вот прям и жалеешь, что Патриот не идет больше 110. Хотя конечно страшно, представляете, глубина непонятная, что куда не ясно.. Я честно скажу, я прямо под пельмени бахнул рюмочку. Ну, кружечку точнее… Мандраж пропадает не надолго. Все такие порасслабились, растянулись. Мы с Серегой упороли вперед, Сема там с Разгромом где то Столю отстали фотографировать. До Тикси, типа километров 100-120 осталось из 500, бензина еще литров 100, прям настроение поднялось. Я последний раз гляжу на Столб. Сейчас и вправду прощай. Место не из тех, куда можно вернуться просто так, посидеть, потупить. Совершенно уверен, что шансов сюда приехать еще раз почти нет. Лед. Какой то неимоверной толщины. А может и нет. А вот так выглядит направление на Северный Полюс. Ну и конечно спутник северных путешествий, гало. Вот сейчас вы наверное все думаете, вот, класс, несешься такой по льду, кайфуешь… Ааа, нет, вот такой бах!! И сидишь.. А потом снова лед. И снег. Солнце стало садится. Все поменялось и заиграло необычными красками. А с Севера стало поддувать. Серьезно так. И внезапно, нас всех охватил какой то дикий адреналин. Мы прям втопили на Тикси. Последние 60 км. Все, колонной. Я прям помню. Мы стали крутить восьмерки, катить какием сумасшедшим дрифтом, прыгать через снежные барханы… Помню, как Патруль подпрыгнул на перемете, помню, как Аркадий крутанул вокруг меня кольцо, как заправский дрифтер.. А солнце прямо жгло. Сильно смеркалось. Мы стали резко отдаляться от берега в море. Я забеспокоился, но Аркадий сказал, что по сведениям, так все и должно быть, что Уралы ходят не под берегом, а выходят на п.Быковский. Мы нырнули в протоку Исполатова и уперлись в наледь. В 9 вечера. Когда я уже настроился спать. Настроение подупало. Ноооо… Надо было рубиться. Стали появляться следы машин, и огни Быковского . Настроение приподнялось. Через час с небольшим мы вошли в Быковский. На горизонте, всего в 20 км светилось Тикси. Такое далекое и долгожданное. Волшебное сочетание. Тикси. Тикси. Порт Морского пути. Тикси. Военный аэродром времен Второй Мировой. Тикси. Далекий и недоступный. Мы прошли Быковский и легли спать прямо на льду под огнями Тикси и Севера. И снова я заснул под рокот двигателя в любимом друге.

Прицеп сгинул в Тикси. тоета тоже на 35

Нуу, не ехала не правильно. Один раз просто Патриотику повезло и он обошел 105-ку. Так то Аркадий почти все время колею топтал.

Если поедете через Уфу, пишите, могу выскочить на трассу, рассказать по Китаю.

И снова здравствуйте. Продолжим рассказ о том, как мы поехали туда, куда может и не надо ездить. И так, мы стояли на краю Северного Ледовитого океана, я лежа в машине я слушал шелест двигателя. Вы знаете как это? Кто из вас слушал шелест двигателя своего автомибля ночью? Не когда ты стоишь у магазина на 10 минут, а когда ты спишь в нем неделю за неделей. Этот ни с чем не сравнимый звук жизни твоей машины. Да и твоей тоже. Он не мешает спать, не раздражает. Он как мамина колыбельная в детстве. Когда внеапно перебой в работе, тахометр всего лишь на мгновение упал из-за пропуска в одном цилиндре, ты мгновенно открываешь глаза и слушаешь. Но нет, все выровнялось, опять рованя работа, и так же автоматически ты засыпаешь. Это ни с чем не сравнимое чувство единения с машиной. http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/map_lapt.jpg Сейчас я испытывал его уже больше 20 дней. Мы были почти в самой дальней точке нащего маршрута. 20 с лишним дней, более 6500 км, далеко за Полярным кругом, и нужно было еще дальше. Сегоня мы нормально выспались. Встали, когда солнце было уже высоко. Я чувствовал себя отлично, вчерашнее недомагание, как и всегда, было выбито ударной дозой парацетамола. Я оделся в средний слой, приготовил кроссовки и открыл дверь. В морду дунуло так, что я аж задохнулся. На улице был сильный ветер, но оказывается снег был настолько плотен, что я не понял и не заметил поземку. Рядом с машиной стоял штатив во льду, точно, я же ночью ходил снимать тайм-лапс с сиянием. Зрелище бесподобное. С одной стороны, можно спросить, а что в этом такого? Ни пальм, ни девок в бикини, ни крутых гор… Не знаю. Однозначно, что есть в этой ледяной пустыне то, что тянет людей. ТО, что заставляет тебя влюбляться в нее раз и навсегда. Может какая то красот минимализма, может осознание того, что мало кто может увидеть подобное, что ты смог, осознание труда. МОжет даже, как конфетка, которую дают ребенку за то , что он помыл посуду. Если повернуться в другую сторону, то там не будет пригорка побережья. Там, через полторы тысячи км Северный полюс. Туда можно ехать, по крайней мере визуально я не вижу никаких преград. Снова фокус с горизонтом во все стороны Сзади Патриот покрылся уже копотью от того дерьма, что я заливаю в него. Спереди – инеем от перепада температур. Иней прочный, не счищается ни щеткой ни рукой. Так выглядит наш лагерь. Ни палаток, ни костровища, ни навеса. А так если отойти подальше. Завраживает? Здесь осознаешь6 какой ты маленький. Не понятно, как оценить масштаб. Но потом понимаешь, что вот этот пригорок – это высокий обрывистый берег в сотню с лишним метром. И нет ему конца и края. Пока я смотрел, меня прям стало продувать, несмотря на то, что я уже был в бронекостюме. Пока грелся, увидел, что поземка то совсем не слабая. Красные канистры, которые по началу мне совсем не нравились]6 теперь здорово оттеняют машину в снегу Еще одна фотография, которая мне очень нравиться Так выглядит наш вчерашний след. Так выгляжу я в бронекостюме Так выглядим мы все в этой ледяной пустыне Когда все набаловались, двинулись дальше. В ближайшие дни надо добраться до Тикси. Это около 500-600 км. Погода нам благоволит. Кстати о погоде. Я обычно не говорю такое вслух, чтоб не сглазить, но мне всегда везет с погодой. Вспомните хоть один мой отчет, где бы я неделю или больше ехал под дождем или в тумане! При этом , у нас есть новости с большой земли от ребят, которые пытаются проехать на Воркуту – их просто заметает вообще, и речь идет о том, чтобы хотя бы просто не утонуть в снегу. ДА и помню я эту Воркуту – отлично проскочили за 4 дня играючи. Так что, тьфу-тьфу три раза. По океану идти не скажу что проще. Елси вчера мы как то проскочили км 30 как по асфальту, то сегодня это уже второй перемет и смена колеи. С таким успехом с моими 170 литрами я не знаю… Ну и торосики стали поспевать. Океанские торосы – это вам не ледышки на Байкале, которые можно на любой легковушке обьехать. Они даже называются поля торошения. Такое поле может тянуться на десятки километров. Его нельзщя пропилить, многие думают. Оно может быть высотой в несколько этажей – позже мы увидим такую трещину и будем объезжать ее более 140 км. Всегда такие моменты вспоминаю, как герой Глеб Травин на велосипеде зимой проехал по океану. Ну-ну… Чтобы обойти торосы, стали забираться в берегу. Он обрывистый, с него прямо видно, что снег сметает, двигаться резко тяжелее становиться. Попытался штурмовать торос, и тут же провалился задними колесами Тем временем, пока я тут буксовал, Аркадий нашел способ забраться на берег, где стояла какая то конструкция. МЫ все ломанулись туда. Обрыв крут. На склоне небольшое кладбище, и остаток строения, а на верху старинный маяк. Серега говорит, что вроде он работал на цезиевых капсулах, потому что нет возможности обслуживать, а так автономия рассчитана чуть ли не на сто лет. Дует тут наверху нормально конечно Едем дальше. Проходим брошенную рыбацкую деревню. Судя по всему, не жилая очень давно. Сегодня ехать одно удовольствие. Переметы только под высоким берегом, и пробиваются ходом. В остальном – жесткий тонкий снег на льду. Иногда идем под сотню. Так есть шанс добраться до Тикси Все заливчики идем по периметру, отдаляться в океан страшно. Иногда гоняем на перегонки. Конечно, последнюю неделю мы провели в тундре, двигаясь гуськом, все устали, и теперь есть возможность порезвиться. Иногда бывает вот так. Я так понимаю, что это какие то отмели. Интересно, откуда здесь дерево. Скорее всего , его принесло из Лены. И ба-БАХ !!!! Чистый лед! Ну вот это конечно бонус. Всем бонусам бонус. Вообще непонятно, почему лед так привлекает. Может то, что он толстый, или большой… Может какая то мощь… Это лед другой, он не такой как на Байкале. Он соленый. Чтобы его наморозить, нужны другие температуры и условия. Это вам не на легковушке гонять по Байкалу. Одна из моих любимых фоток. Она говорит мне о том, как круто иметь хорошую команду. Мы приехали сюда вместе. Не думаю, что есть много шансов, приехать сюда в одиночку. И дело даже не преодолении снега и переметов. Такие поездки – всегда слаженная работа. Аркадий например, месяц вставал в 4 утра в Москве, чтобы звонить хотя бы в 12 дня в Тикси и договариваться с топливом. Чувствуется, глубина Сейчас все ваще распустились. Все гоняют, крутят заносы, дрифтуют Сема разгоняет Патруль до максимальных 90 км/ч Остановились на обед. Разгром уснул, и его чуть не съели ледяные зомби. Но мы конечно спасли его. А это я в красненьком платьишке на фоне Северного полюса. Варим пельмени, закусываем ими по немногу, и просто отдыхаем. Я даже квадрик запускаю. Сегодня и вправду удивительный день. МЫ сегодня впервые отдыхаем по экспедиционному. Легкое движение без рубилова, долгие остановки на фото и обед, отличная погода . Иногда мы забираемся очень далеко в море. Это очень щекочет нервы. Это все таки ярчайший день. Я часто думаю, что он мог бы быть другим. Например, не быть погоды, или сплошное торошение. Все что угодно! Но как же круто, что было именно так. Самый яркий деь в самой яркой и дальней точке нашего маршрута. День, когда можно наслаждаться тем, что ты сюда приехал. В такие моменты всегда думаешь, что там кто-то есть. Он смотрит на тебя, оценивает твои усилия, а потом говорит, да ладно, пусть пацаны отдохнут сегодня, заслужили. А ты просто радуешься. Считаешь это везением, и наслаждаешься каждой секундой.

Андрей 312 - нет, потом пишу, дома. Это вообще год спустя было написано

Честно говоря, вчерашняя поломка Патруля прошла для меня как то неосознанно. Я проснулся с чувством что все в порядке. Рубились до самой ночи, подустали, помню, что спорили сколько еще ехать, и как будто просто остановились. Но выйдя из машины, все же я увидел почти заметенную красную лужу. Значит не показалось… На улице была мерзкая погода. Вроде и не мело, но пронизывающий ветер, и мелкая снежная крошка. Леха подтвердил, что руль крутиться с диким усилием и визгом. Доливка Декстрона лишь увеличила лужу. Надо искать. Все оделись по-серьезному. Недолгая ревизия выявила протершийся шланг ГУРа об острую кромку крыла. Судя по всему, те, кто устанавливал брезентовую защиту, отогнули шланг под крыло, и не убрали его обратно. В результате, за тысячи километров шланг протерло. Плохо и то, что шланг силовой, не «обратка». Шланга в запасе нет. Более того, он сложный, внутри идет металлическая магистраль. ГУР у Патруля «выключить» из системы нельзя – насос ГУРа стоит прямо на двигателе, и приводится во вращение внутренними шестернями. А не как на нормальных машинах, внешний с приводным ремнем. Соответственно, если шланг не починить, то весь Декстрон уйдет, и насос весьма быстро заклинит. Задачка… Долго спорим, придумываем, пытаемся. Сначала решаем соединить место разрыва трубкой. Для этого все дружно опять уговаривают меня разрезать запасные тяги спутниковой антенны. Трудно сопротивляться в такой ситуации и я соглашаюсь.. Я залез на багажник, и завел генератор, который установлен так, чтобы не снимать его при надобности. Андрей помолился техническим богам и мы приступили. Вокруг опять задуло. Мы выпилили красивую трубочку из тяги антенны, обточили ее со всех сторон и сделали самое отважное – окончательно перезали порванный шланг. Теперь пути назад точно не было. Я обработал напильником края и…. Трубочка не подошла. Она была чуть большего диаметра и не лезла в армированный шланг. Круто, чо…. Пока я лазил под капотом и пытался затолкать втулку, я обратил внимание на то, что можно вытащить часть армирования, и попытаться натянуть шланг прямо на выходящий штуцер, при этом, сначала выкрутив его и сняв с него остатки завальцовки. Пробуем. https://youtu.be/S9hQsr1QLww В этом плане, Патруль самая богомерзкая машина, в которой мне приходилось только лазить. Ремонт это машины в поле не предусмотрен в принципе – подлезть куда то представляет серьезную проблему с царапанием и нанесением синяков на руки. При этом, прибавьте , что вокруг холодно. Но провозившись почти час, и вспомнив вех жителей тундры и Японии до 10 колена, при помощи Андрея, мне все же удалось натянуть шланг на штуцер. При этом уже окоченели все вокруг, пока ходили и поддерживали . Нацепили два хомута и завели – при повороте рулем засопливил Декстрон. Нацепили еще два хомута – течь прекратилась. Выдохнули. Казалось бы, теперь моно ехать, но….. Оказалось – не казалось… Вчера произошел очень важный случай, о котором я совершенно забыл написать в предыдущей главе. У нас же Коля сломался. Во время вчерашнего обеда, нас обогнал Коля. МЫ доели и с шутками поехали дальше. Как вы помните, уазик бодро возглавлял колонну, и я, на радостях увлекшись предводительством, пропустил удар слева, а именно здоровый торос, и уазик резво подпрыгнул и приземлился. Удар был огромный, но ничего не заскрипело, и я вроде продолжил ехать. Пока я размышлял о том, что может остановиться и посмотреть, за очередным поворотом реки, на видимо песчаной косе, стоял Коля и отчаянно что то делал под Камазом. У КАМАЗа отвалился задний кардан. Коля был немного зол, но на все наши предложения помочь, отказывался, сказал, езжайте, я и без вас справлюсь, типа кардан есть запасной, сейчас поставлю и догоню. Забегая вперед, и предвосхищая ваши вопросы отвечаю – второй человек, это племянник Коли, парнишка лет 14, которого он везет в Таймалыр, показать бабушке. В общем, Коля настоятельно нас спроваживал. Все было в этой истории ровно, кроме того, что было непонятно, зачем он при этом еще выкрутил полуось. Я подумал об этом два раза, и решил что надо наверное на всякий случай снять канистры с бензином из прицепа и полез на верх. Залезть на будку это что-то. Я ж высоты то боюсь. А там реально трехэтажный дом. При этом залезать приходилось по дверце будки, а лазить вообще держась за прицеп, того и гляди свалишься спиной в низ.. Вот уж я натерпелся страху то… Я стал кидать канистры вниз, а Серега их ловить. При этом пацаны кричали, что надо еще взять пельменей из прицепа, ведь вся заморозка в виде пельменей и котлет хранилась в прицепе. Я подумал, что после канистр обязательно заберу их , но …. Тут я увидел последствия недавнего прыжка – на патриоте съехал багажник почти на метр вперед. Я дико разозлился и полез вниз его крепить. Так, снежная коса стала местом ремонта. Багажник двигали назад почти час. Он сам по себе не легкий, плюс антенна, шмурдяк, в общем намучились. Ослабляли болты тянули лебедкой с Тоеты назад…. Поставили. Коля тем временем стал подобрее, сказал, что почти закончил и чтоб мы ехали. К утру догонит, но если что, что скоро с реки надо будет уходить в перевал, чтобы прийти на озро Улахан-Кюэль, что в самом непонятном случае там встречаемся на охотничьей базе.. И мы поехали. Забыв пельмени и котлеты. И вот, утро другого дня, починенный Патруль, а Коли нет. Собственно ситуация немного напрягающая, но так один раз уже было, поэтому мы решили что он догонит, и надо ехать. До базы на Улахан-Кюэле оставалось буквально километров 40-60, решили там ждать. Двигаться стало труднее. Река сильно сужалась, чувствовалось, что мы сильно выше по течению, стали просвечиваться явные обрывистые берега. Но самое главное, резко увеличилась высота переметов, и ходом машины уже не шли, приходилось топтать почти каждую сотню метров. Периодически останавливаемся проверять ГУр, но все в порядке, течи нет. Сегодня другая погода. Нет постоянно яркого солнца, оно мешается с грязными низкими облаками. Становиться констрастно для фотографий, но ехать естественно тяжелее. Вот классический «тундровый случай» - двести метров отличной колеи кончаются небольшим переметом. Снег в нем мелкий, мельче песка, очень плотный – он набит ветром за всю зиму. Хоть и неглубоко, но машина просто не способна его провернуть. Правее – река, в которой снегу может быть метра два. Пока Аркадий пробивал эти 50 метров перемета, мы с Серегой успели сделать все свои грязные дела. Еще уазика из тундры Помните эту поговорку, что человек может смотреть вечно на три вещи? Вот они: тундра, низкое солнце, и красавец Патриот между ними. Река совсем сужается. Снег стал тяжелым. Мы сдулись уже в 0.6атм. Машины оставляют глубокую колею. Правее видно старый след, месячной давности от ураловского каравана. Идти по нему не возможно сегодня – колеса сразу же закапываются, и поэтому сегодня весь день мы топчем свой след. Иногда мы меняем Аркадия, чтобы он предохнул. Но быстро меняем обратно – уже сложилась стратегия. Сначала идет легкая 105-ка – она набивает колею, пробивает переметы. Потом идет тяжелый патруль – он слишком тяжел чтоб идти последним, его уже не держит , поэтому он ижет оптимально вторым. Я иду почти всегда последним – во-первых, меня третьим держит снег, во-вторых, я если что, постоянно дергаю Патруль. Время 16.00 мы прошли всего километров 30. Теперь сложное – штурм перевала. Вот этот пригорок – перевал. Да-да, такая штука, когда типа в горах, под 3000-4000 метров. Здесь он всего 120 метров. Мы будем штурмовать его 4 часа. 1 км и 120 метров перепада за 4 часа. Бугорок следа повернул на пригорок. Это перевал Улахан. Нам туда, потому что дальше по реке ехать нельзя – она станет глубокой и чрезмерно заметенной. Плюс, надо перейти в другую реку – Буолконах, она выведет нас в р.Оленек, которая впадает в океан. Аркадий не едет вообще Мы все стравились до 0.3атм. 105-ка двигается лишь тогда, если штурман идет рядом, да и то не всегда и немного. Следов больше нет. Их или смело, или от них проблем больше, чем пользы. В ход пошли лопаты. Иногда мы сидим по 10-20 минут, ждем пока Аркадий протопчет. Патруль перестал ехать вообще – вчера у Семы перестала работать задняя блокировка. Патриот тоже подвигов не пытается делать. Прошло 2 часа. Мы прошли 300 метров. Аркадий сказал сменить его, понятно, что устал, не очень легко в течении нескольких часов бить колею. Я вызвался немного потоптать, и стал обходить все машины пробивая колею рядом. И ….. ох ты ж етить…. ! Патриот пошел. Просто без лишних надрывов пошел вверх по целине. Сначала перекручивая на второй, потом, когда мне удалось передернуть на третью, пошел на 3500-4000 оборотов на третьей вверх. Сначала я подумал, что мне это сниться, но мат Сереги доказал обратное. Патриот ехал. За раз по 200-300 метров. В какой то момент даже может 400. Где то меня сносило с колеи, я пробивал новую. Где то возвращался. Из рации раздался голос Аркадия -«Это сейчас что было такое ??» .. Вот тут я почувствовал гордость! За то, что Патриот может. Нет, я конечно все понимаю. В данный момент просто сыграли конкретный подбор технических характеристик по отношению к данному участку со снегом. Определенный плотности снег, его конкретная несущая способность оказалась по стать именно моему набору вооружённости – вес машины, кинематика, три ведущих колеса, определённый уровень «газа» - все это позволило патриоту именно здесь почувствовать себя уверенно. Так же как ранее, вооруженность Аркадия позволяла ему успешно бить колею нам всем. Но блин! Как приятно то! Что именно здесь! Где не смогла ни Тоета ни Патруль! Ну и тут моя радость кончилась, потому я что я прилип так, что все. Одолев при этом две трети перевала. И вот небольшое видео с перевала. Посмотрите, как тяжело бить снег. Казалось бы, снегу нет даже в полколеса, но машина просто не едет. Но дело было сделано. Мы проштурмовали почти две трети перевала. Дальше Патриот ехать отказался. Пока я выкапывался. Аркадий ушел вперед. Мы еще немного попробовали идти разным колеями, но поняли напрасную трату сил и вернулись на один путь. Тем временем вечерело. Сзади нас накрывал отличный закат Мы пробились в перевал и увидели на пригорке заветную охотничью базу – небольшой притон охотников и рыбаков на озере, собранный из чего попало. Здесь была одна жилая изба по нашим сведениям, и здесь мы должны были ждать Колю. Оставшиеся пару километров от перевала до базы мы шли еще час с лишним, и вкатили на базу уже в темноте при свете фар. Жилых домиков оказалось два. В одном было два охотника-сторожа, которые рассказали нам, что объявили штормовое предупреждение, и остальные охотники ушли на снегоходах в Юрюнг-Хаю, до которой по прямой меньше 120 км. Мы представились от какого то человека из Юрюнг-Хаи, и заняли второй дом. Сегодня было радостно. Скудный быт, деревянные полати, печка на угле, но все таки это были стены, в которых было тепло. Коля так и не приехал. Утром снова было все в молоке. Мы нормально выспались, хотя сон был беспокойным. Я пару раз просыпался, мне казалось, что то на меня напали полчища блох, то пытается забодать олень. Коли до сих пор не было. После завтрака мы с Аркадием пошли в дальний домик, поговорить с охотниками, чтобы они сгоняли на снегоходе за Колей. Ребята были не против, вопрос был лишь в бензине, и мы слили с уазика 15 литров. Местные, кстати, такие ничего ребята. Снегоходы Ямаха, свежие, годов 11-12-х, нормальные карабины Вепрь, Сайга – не СКС и Бураны. При этом, в нашем домике стоит радио-трансивер ICOM. Они каждый день выходят на связь с Юрюнг-Хаей, сообщают ситуацию. На крыше домика телеантенна. А еще вот такая книга лежала в домике Охотники укатили. Нам ничего не оставалось, кроме как ждать, и я пошел поднимать антенну. Запитались с генератора, унесли его в сарай, чтобы не слышать жужжания. Стали размораживать рыбу, чтобы пожарить. Ждать, пока приедет Коля и появиться видимость. Через два с половиной часа вернулись охотники. Их ответ нас немного поставил в тупик. На вопрос ну как как там, они сказали, что Коля сейчас сам все скажет. При этом , с их слов, Коля едет на снегоходе…. Коля приехал через сорок минут. На снегоходе из кузова. За снегоходом были прицеплены сани, в котором лежала бочка и четыре канистры из под автохимии, в которых мы еще в Усть-Куте налили соляры. КАМАЗ сломался. Полетел задний редуктор. Он отъехал от места позавчерашнего ремонта совсем чуть-чуть. Я нарезал Коле бутербродов, налил чай и мы стали его слушать. Хотя чего слушать то – закономерный конец. Перегруженный КАМАЗ, вот и вся история. Трансмиссия не выдержала сраных холодильников и нашего топлива. Колина идея была проста. В санях бочка бензина и 100 литров соляры. За домом стоит КАМАЗ его друга, в нем топливо, его можно взять, он потом зальет туда нашу бочку . Когда потом? Когда отремонтирует свой. Как он его отремонтирует? Сейчас он допьет чай, и поедет в Таймалыр, возьмет брата с его КАМАЗом, они приедут, поставят новый редуктор, и он догонит нас в Усть-Оленьке. А мы пока поедем туда и будем там его ждать. Отличный план…. Пока мы решили его обсудить, Коля допил чай, сказал пока, сел на снегоход и уехал. В Таймалыр. До которого было порядка 120 км по прямой. Ситуация была огонь. Мы сидели на базе без топлива и без основных запасов еды, которые остались в прицепе. Я вспомнил чьи то слова, да нахрен перекладывать из прицепа, вот же он…. Подумал о том, что слава богу, снял канистры. В любом случае, нужно было идти в Усть-Оленек. Там есть полярная станция, есть несколько домов, ну и все равно идти вперед. Стали тихонько собираться. Пожарили рыбу. Аркадий с Семой пошли заправляться. КАМАЗ за домом порядочно занесло. Он стоял здесь уже больше года, что то с двигателем. Достали с багажника насос, опустили в бак, Сема решил проверить уровень, и постучал им об дно. Насос сломался. Мда… Достали запасной. Решили больше не стучать об дно. Сема стал заливать первый. Вошло почти 120 литров. После стал заправлять Аркадий, но почему то , сначала решил плеснуть соляры на снег. Она была черная, как сажа. Приехали… Сема залил полный бак какого то дерьма. При этом Патруль вроде бы работал. Аркадий напрочь отказался заливать такое, и залил 100 литров с канистр из под автохимии. За этим всем и стемнело. Я доубирался в доме. А на небе зажглось полярное сияние. Сначала скромно, не хотя.. Но внезапно стало разгораться сильнее и сильнее. Это было наше первое сияние в этой поездке. Все повыскакивали на улицу, я достал штатив. И было все круче!!! Класс. Вот прям радость. День потупили, а в конце вот так вот. Однако, Аркадий стал ворчать, вот не едем, щас не успеем, только развеяло… Все куда то разбежались. Я продолжал убирать срач, что мы развели в доме. А еще мне предстояло заправиться. И сложить антенну. При этом стал поджимать морозец. Сначала удалось слить с бочки литров 20 в бак, и 20 л в канистру. Потом, мы с Серегой с боль в пальцах подняли 160 литров в бочке на какую то пустую, чтобы сливать со шланга. С отсосами сегодня не везло, я нормально хлебнул бензина. Отплевавшись, я с 10-й попытки умудрился заставить течь бензин в бак. Почти 120 литров входило больше 20 минут. Я стал околевать в кроссовках. Остатки бензина пришлось выливать в ведро, поднимая и наклоняя бочку. Пальцы стало просто ломить от боли и холода я слил все до капли. Во все канистры, в канистру из под тосола и две пустые бутылки из под кока-колы. Больше бензина у меня не было. На борту было 320 литров. Вокруг был туман, где то непонятно шарахались все остальные. Кое кто, я даже знаю, подремывал… Норм короче. Это к вопросу кстати о том, что здорово отдыхать в экспедициях… Аркадий уже бил копытом. Конкретно стоял в колее и наверное, косо смотрел на нас всех. Опустился туман, но видимость была еще ничего. Снег опять был тяжелый. Мы продолжали идти на 0.3атм. Даже легкая 105-ка валилась как здрасьте. Шел четвертый час ночи. Мы продолжали биться. Аркадий настаивал на том, чтобы дойти до р.Булколонах. Из сорока километров мы прошли 20. Я не спал весь день, делая заметку в Жж, потом сложный вечер и вот мы рубимся полночи. Честно говоря, усталость уже валила с сидения , и я начал подтупливать. На мой вопрос, а для чего этот подвиг, мне каждый раз отвечали, что а вдруг завтра не будет погоды… Внезапно мы пересекли мощную просеку в снегу – прямо перпендикулярно нам проходила расчищенная дорога и вдалеке светились огни, было видно, что там ходит какая то техника. В рацию пробивались какие то хрипы. И вот я поймал себя на мысли, что совершенно не хотел бы знать, что там происходит. Во-первых АБСОЛЮТНО НЕ ПОНЯТНО, ОТКУДА здесь взялась техника. Откуда она пришла, каким образом… Во-вторых, что она там делает… В голову полезли всякие идиотские мысли типа Секретных материалов и прочего. Собственно говоря, никто в нашей команде не захотел узнать что там, и мы быстро прошмыгнули мимо. До реки оставалось окло 10 км, а у меня уже поплыли зайцы перед глазами. Аркадий упорно ехал вперед. До реки оставалось пять км. Шел шестой час уже утра. Я уже слабо понимал, что происходит, просто держался за Тоетой. Патруль куда то подотстал, и мне даже не хотелось спросить , что происходит. Внизу показалась река. Мы выехали на берег и я стразу стал парковаться на ночь. Аркадий стал предлагать проехать еще немного, пока едется. Я послал всех в рацию, и прямо в одежде залез в спальник. Перед тем как провалиться в забытье еще услышал, как Рома сказал, что они застряли на склоне берега , но мне было уже откровенно наплевать . Последняя мысль была о том, что больше я так ездить никогда не буду. Утром ярко светило солнце. Я посмотрел на часы – было почти 12. Я заварил кофе. Почти все уже встали. Нужно было двигаться дальше. Мы спустились в реку и двинулись – до Усть-Оленька оставалось порядка 60 км. Булколанах был заполнен наледями. Огромными, по несколько десятков метров, высотой с автомобиль. Таких больших я не видел, и было страшновато. Сегодня я ехал совершенно расслабленно, наглядно показывая, что плюю на график, и подвигов больше ставить не собираюсь. К тому же у меня гудела голова, и как то неприятно накрывало знакомым туманом. Кажется я вчера перемерз. Камера совсем наполнилась мусором, это было же видно даже в экранчик. Создавалось впечатление, что снег стал еще плотнее. Про третьи передачи уже никто не вспоминал, мне с трудом удавалось идти на второй. Кстати, отсюда мои любимые фото. Хоть они и наполнены мусором, но почему то я вспоминаю их с наибольшей теплотой. Может потому, что я знаю, как было тяжело в эти дни. И мне , и уазику. А эта та самая заглавная фотография. Тут мы вышли в р.Оленек. Это должно быть было радостно, потому что предвещало океан, но нас встретили торосы и не меньший снег. А еще, навстречу попался Алтаец. Алтаец живет на Алтае. Каждый год, он садится в свой КАМАЗ, и с двумя товарищами, с Алтая они едут в Усть-Оленек за рыбой. Он берет на борт 12 тонн рыбы, что-то около 40 руб за килограмм и едет обратно на Алтай. Там он ее продает. На эти деньги он живет целый год. Если применить занимательную арифметику, то можно выяснить, что получаются не плохие деньги. А теперь ответьте – вы готовы так зарабатывать? Готовы ездить в Усть-Оленек за рыбой ?? До Усть-Оленька оставалось каких то 15 км. Его даже было видно. Навстречу шло два Урала. Сейчас уже не помню, куда они ехали, молодые ребята. Сказать, что удивлены – ничего не сказать. Они едут с Тикси, и о! вспомнил – развозят груз по полярным станциям. Едут чуть больше недели. 600 км. Вот этот участок, что на фотографии ниже, в 10 км едут с утра, с 9 часов. Сейчас почти 15.00. Машины просто не едут, натаптывают в час по километру. Сообщили хорошие новости – недельная пурга кончился, и лед чистый, говорят, что мы дойдем до Тикси за два дня. Эти же 10 км мы прошли за 20 минут. Вот такая разница. Мня совсем накрыло. Я дотянул о берега и остановился прямо в колее. Поднялась температура до 38. Выпил пакет терафлю, съел три таблетки парацетамола, две аспирина, запил все водой и отключился под звук работающего двигателя. Проснулся через пару часов. Никого не было. Пустые Тоета и Ниссан стояли на берегу рядом со мной. Было видно, что ребята пытались заехать на берег в деревушку из 20 домов. Я выпил еще пакет терафлю, сожрал банку тушенки из сухпайка и опять заснул. Меня разбудили через час. Все ходили на полярную станцию. Общались с полярниками, пообедали с ними. Выяснили, что ночью сюда приезжал Коля, заправился, попил чаю, отказался спать и отдыхать, и со словами, у меня там ребята в тундре, уехал в Таймалыр. И вот про Колю. По каментам, я уж вижу разное отношение. Пожалуй надо прояснить. На самом деле, Коля нормальный мужик. Он не пытался ни кинуть, ни слинять, ни сделать ничего плохого. Просто он живет в другом измерении. Время у них тянется по-другому. Живут по принципу, не успели сегодня, успеем завтра. Он по-своему хороший человек. Просто другой. Не видит плохого в том, что видим мы. Но при этом, он не забил на нас – вот не стал спать, а ночью пошел в Таймалыр. Аркадий начинает убеждать меня , что надо идти в Тикси. Типа, погода отличная, есть шанс дойти быстро. Собственно говоря , у меня есть несколько вопросов. Первое, что станет с самим прицепом и хранящимися там моими вещами и оборудованием, и второе, главное, на какие капли топлива мы доедем до Тикси то ??!? Короче, я говорю нет, я остаюсь здесь ждать Колю, Аркадий, говорит, ну ты же бочку залил ! Сколько топлива? Ну хорошо, я если и потратил на эти 80 км литров 140, то у меня еще почти 180, но их НЕ ХВАТИТ на 500 км до Тикси!!!! И соляры то все равно нет! По моим подсчётам в баках дизелей оставалось литров по 40-50. И тут… Они улыбаются и говорят, что поменяли бочку соляры на водку. Приехали. На водку. Кто не знает в чем фишка, то многим народностям Крайнего Севера и Алтая-Тывы нельзя какбэ водку…. Т.е. через час здесь будет ад. Местные выпьют, и в поисках продолжения вскроют наши машины. Если им не менять водку на соляру, то все равно нам плохо – уже все знают, что у нас есть водка. Нас все равно вскроют. Оставаться здесь нельзя. Я начинаю орать. Все говорят фигня, Леха, если у нас не хватит топлива, мы доедем на одной машине, но ты не ссы, лед говорят чистый, и рубилова не будет. Про прицеп теперь тоже не понятно, Коли нет, местные говорят, что брат его нафиг не поедет за ним в тундру – он собирается уходить с караваном в Якутск. Больше того, есть некая колея, напрямую с Таймалыра на Тикси, и даже если Коля починиться, то он не пойдет здесь, через океан. В общем, кричи не кричи, оставаться в деревне нельзя. Вон уже едет снегоход с бочкой и с ним еще 4 человека на двух снегоходах. Надо реально валить. Меня немножко отпустило с температурой. Пока ребята заливались, я еще немного поел. Мы тронулись, и через 20 минут мир перевернулся. Мы вышли в море Лаптевых. Сразу за поворотом, в 3 км от деревушки, река Оленек закончилась, и вперед был только бескрайний лед. В этот момент я забыл обо всем. О склоках, проблемах, прицепе, не хватке топлива, водке, и обо всем остальном. Так далеко я еще не был. Это был апофеоз всей поездки. Я стоял на льду, под которым была вода моря Лаптевых. Она же, вода Северного Ледовитого океана. Именно здесь понимаешь, что границ нет. Можно все. Нет ничего такого, что нельзя. И отключил мир, и просто стоял и смотрел. Этот вид всегда будет со мной. Это было даже круче штурма Гурлы-Мандаты в Гималаях. Моя машина привезла меня на море. Сегодня будет удивительная ночевка. Спать, когда под тобой, возможно плавают атомные подводные лодки. Но ты об этом не знаешь. Тебе просто немного страшно, от того, что под тобой полторы сотни метров глубины. Бездна в обе стороны. А чтобы не было страшно, на небе включили Северное сияние. Подарок к насыщенному дню в далеке от дома. И я еще долго не мог уснуть, слушая стук сердца и шелест двигателя.

А, кажется нельзя вставлять в пост более 60 фотографий.

Периодически просыпался. Дул ветер порывами, и мел снег. Иногда не мог уснуть по 10-20 минут, мозг был взбудоражен вчерашним пересечением 73 параллели. Постоянно включал фотоаппарат и смотрел на эту фотографию. Ближе к утру захотел в туалет. Это кстати, проблемка… Представьте, вы лежите на верхней полке в купе поезда в спальнике-коконе. Нужно сначала выкарабкаться из спальника. Ты в термобелье. Надо найти какую то обувь, возможно найти куртку. Согнувшись в три погибели на спальнике натянуть все это и выскочить на улицу. Где мороз или метель. Поэтому, естественно, терпишь до последнего. Но тут… Я натянул кроссовки и выскочил в метель. На улице было сплошное молоко. Не было ни неба, ни земли, ничего. Светать только начинало, и машину Семы было видно с трудом, а где Аркадий я вообще не знал. Я снова залез в машину и забился в спальник. Опять вырубился Ебершпехер, окна стали покрываться льдом и стало мерзко. Уснул до рассвета. В девять утра стало светло. Из тумана проявились машины, но видимости не было, даже не понятно откуда мы приехали, и куда ехать дальше. Поговорили в рации, решили ждать хоть малейшего прояснения , а заодно и Колю. Нужны какие то договоренности о дальнейшем продвижении. Классное время. Я очень любил такие моменты. Ты можешь просто тупить. Ничего не делать. Можешь посидеть за рулем, потом походить, потом полежать. Просто не надо ничего делать. Таких моментов будет мало, все они будут на вес золото, и каждое я буду ждать с нетерпением. Стало раздувать. Мы стали ходить , фотографировать и радоваться. Вокруг не было ничего. И все это называлось никак. Только горизонт. На 360 градусов. Конечно все это имело название. Это Анабарский залив моря Лаптевых. Он глубокий и поэтому немного страшно. Если честно, то много страшно. Я вообще боюсь льда. А сейчас под нами глубоко. Тем временем наступил обед, и сегодня я решил попробовать классную штуку из Сухпайка.рф. Эти пайки Алексей собирал специально для нас. Они больше адаптированы к автопутешествиям. В них есть химический разогреватель. В пакет с химическим наполнителем наливается вода, которая идет в составе, и бросается консерва. Начинается химическая реакция, становиться ну прямо очень горячо. Можно обжечь руки. После обеда Коли все не было. Стало совсем весело. В ход пошла рыба и железные кружки. Я поднял тарелку, и мы потупили в интернете. Время шло к 16.00. Уже реально хотелось ехать. Колю увидели издалека, сначала маленькой точкой, потом все больше и больше. Из под солнце из тундры. Фееричное зрелище. Среди белого ничего сгусток металла с жизнью внутри. Такой же как мы. Я даже не уверен, что здесь бывает жизнь вне этих кусочков металла. Коля немного посмеялся над тем, что мы вырвались вперед. Не знаю… Мы отошли от Юрюнг-Хаи всего на 68 км, и ждали Колю здесь больше половины дня. Правда был туман, и Коля тоже спал.. В общем мы договариваемся, что кто бы ни вырывался вперед, тот каждое утро ждет отставшего, а если проезжает мимо ночью, то обязательно стучит в окно и говорит об этом. Начиналась другая философия движения. Не смотря на смех Коли и разговоры, "ну вы типа пацаны держитесь моего следа и авось не пропадете", мы не можем идти по его следу. В первой же сугробе мы все потонули. Колея КАМАЗа шире, и садимся мостами на нагребенный между его колес бруствер. Так же и Коля не может идти по нашим следам – мы уже, и он валится одним колесом и очень сильно крениться, что приводит к его застреванию. В итоге, в первые же 20 минут совместного движения, было понятно, что одной колей ехать нельзя. Дальше, в течении многих дней, все рубятся отдельно, параллельной колей. 1100 км. Начинает дуть. Колею подметает, и если сильно отстаешь, то приходиться подтаптывать для себя. Коля сильно отстал. Мы дождались его раз, и он был сильно удивлен. Он вообще не понимал, почему мы едем. Как мы едем. Приятно, конечно, удивить завсегдатая этих мест. Коля завсегдатай. Он родился в Таймалыре. Он живет здесь всю жизнь. Один из четверых, кто постоянно здесь ходит. Нам очень повезло, перед нами есть небольшой след – около месяца назад здесь прошел караван из 6 машин, Коля тоже шел с ними, они дошли до Таймалыра и ушли сразу на Тикси, а потом на материк. И он вернулся через Якутск и Мирный. Месяц не был дома. Тем временем у нас поддувает сильнее. Начинаются тундровые будни. Лопаты, тросы. Аркадий идет первый, как самый легкий и на 35-х. Когда он садится сильно, я дергаю его динамикой обратно. Классический пейзаж. Такой будет в ближайшие много дней. Где то далеко отстал Сема. Я люблю такие картины. Иногда я просто смотрю в даль, на колею приходящую из ниоткуда и уходящую в никуда. Это единственное разнообразие этих пейзажей. Но именно они завораживают душу. Это настолько же необычно, насколько и минималистично. Это то, за чем мы сюда едем. Так выглядит направление "вперед", когда сильно остаешь от колонны. Это тоже круто, начинаешь думать, что ты такой типа один, покоряешь тундру. Даже Серега штурман не дает чувство, что ты не один. Ты прямо чувствуешь, что вокруг агрессивная среда… Сегодня первый день, когда мы на спецучастке, на самом ярком маршруте нашей жизни. И мы наконец то не торопимся. Ну как не торопимся, есть конечно понятие сроков, но в целом появляется свобода. Неплохо было бы быть в Тикси дней через 10. Как то так. Поэтому можно отставать и тупить. В ярком закатном солнце моя машинка. Сейчас чувствуешь 100% единение с ней. Сейчас все зависит только от него. Он – это твоя жизнь. Ты живешь, пока он работает. Погода классная. Так как двинулись поздно, то решаем идти сколько хватит сил. Утро снова застало нигде. Прям детская радость – просыпаешься, а вокруг ничего. За окном тарахтел КАМАЗ – Коля приехал ночью позже нас и встал спать. На улице нет ветра и нет мороза – такое надо использовать, чтобы позавтракать на улице. Кстати, теперь в отчете будут иногда всплывать фотографии Романа, штурмана Аркадия. И вот как раз у Ромы есть фото КАМАза анфас. Первая заправка с Камаза. Наши бочки стоят с краю, особенно бензиновые. Я простой уфимский парень, подгоняю боком Уазик, запрыгиваю прямо в камаз, заталкиваю шланг в бочку и как заправская работница обочины трассы отсасываю из шланга. Пять минут и две трети бочки вошло в бак. Хера себе!!! За 2 дня от Саскылаха, за 200 км дороги ушло 160 литров !!! Дизелисты не такие. У них есть специальный насос из магазина, чтобы не давиться солярой. Но выясняется, что производительность насоса никакая, а потому, Коля начинает снова ржать, и говрит, что он сейчас покажет как надо. Снимаем бочку и тащим ее к кабине, где прикреплен мега насос с мега шлангом. Леха с интересом смотрит, как соляра заливается в бак. И снова вперед. Вот они, суровые пейзажи Севера. Сегодня погода потеплее, и снег держит похуже. Мы все стравились до 0.8 атм. Все уже давно на пониженных, и я совершено давно не замечаю гула трансмиссии. Уже все втянулись в ритм спецучастка. Больше нет места драйву, обогнать кого то. Есть размеренное движение. Каждое действие продумывается, никто не газует. Ошибка – лопаты в руки. А это усталость, раздражение. Каждое препятствие натаптывается. По сути просто продавливается снег, приминается и делается колея. В такие моменты нас бывает нагоняет Коля, но он топчет свою колею. Хотя иногда, что то пробивается ходом. Идут переговоры в рацию о погоде, что с востока несет пургу, шутки, какой то треп, проблемы колонны. Мы движемся по реке . Иногда на фотографиях мы движемся по ровному льду и снегу, и кажется, что здесь можно ехать на чем угодно. И часто , это обманчиво. В некоторых местах снежные наметы достигают до метра глубины, и это на льду. Или просто снег другой плотности и машина просто садится. Хуже всего Патрулю. Он весит как паровоз. При этом дохлый и мерзкий ТД30 вообще не способен крутить 35-е колеса. Все эти россказни о том, какой Патруль мощный и вообще на нем ездил сам Бэтмен – полная чушь. Вот так ездит Патруль. При этом Уазик болтается на тросу как черти кто на известно чем С шестого-седьмого рывка я достаю эту калошу. Эта колея не проходима, и мы сдаем назад, чтобы выйти правее и пойти другим местом. Иногда, так часами. Попадем в серьезный перемет. Река меняет направление, и весь поворот завален. Теперь уже топчемся кто как может. Пока Аркадий не находит место потверже. Патруль вновь сел по уши. Здесь на фото видно, что след месячной давно тоже не хай-вэй. Вот он справа. Идти по нему не возможно, поэтому мы протаптываем слева. Ну и конечно, все снимают эпическую битву. Потом всем надоело снимать, мне дергать, я объехал Патруль, а все постояли поржали о чем то. Теперь застрял Аркадий. Когда кто-то застревает, то порядок колонны част меняется. Сейчас флагманом стал Патриотик, оставив далеко позади продукцию японского автопрома. Кстати, вот Патриотик, если кто не знает, как он выглядит в тундре. Еще есть четкая договоренность. Война войной, но обед точно с 13 до 14. Где время застало, там и встали обедать. Патриотик пробил тяжелый перемет и нашел ровное и выдутое место для обеда. И пока остальные копают, мы уже начинаем готовить. Обед у нас выглядит так. Если на улице плохая погода, дует ветер и выдувает джетбойлы, то готовим в чьей то машине. Так как в ближайшее время вряд ли на горизонте мы увидим сотрудников ДПС, то иногда позволяем себе в обед чуточку горячительного с обязательной строганиной. Погода как в горах. Это тоже особенность Севера. Только что ели под солнцем, и уже через час сбоку несет тучи. Такая штука нас всегда напрягает – может задуть, и тогда мы встанем. Уазик все еще не застрял и продолжает гордо вести колонну вперед. Ну вот, начинаются проблемы. Ветер налетел незаметно, задуло резко все, и машины как будто уперлись в стену. Стало не видно куда крутить колеса. Здесь играет роль каждый сантиметр. Чуть в сторону, провалился колесом. При этом начинает "давить" глаза. Контрастности никакой, и ты с силой вглядываешься в снег, чтобы увидеть хоть малейший рельеф. Начинаем постоянно ошибаться, все застревают. При этом, часто, ты не можешь подъехать и дернуть. Тут я сделал фотку с навигатора. Всмотритесь внимательно. Масштаб – весь материк. МЫ где то на Севере. Стало совсем темно. Мы продолжаем рубиться. За сегодняшний день мы прошли около 40 км, хотя вчера сделали около 100км. Несмотря на то, что время есть, такого позволить себе не можем, пытаемся ехать. Это одновременно и легкое время, и утомительное. Легко , потому что все видно в свете фар. Каждый бугорок снега, каждую линию, ты можешь выбирать траекторию с точностью до см. Но за день ты устал, хочется отпустить руль и забиться в спальник. Начинает сказываться усталость и очень трудно заставить себя делать все также размеренно. Иногда в психе хочется газануть, тебе кажется, что вот сейчас точно проскочишь перемет. Это обманчиво, машина точно сядет и штурман пойдет копать. Это не передать словами, как ты из последних сил заставляешь себя, скрепя зубы, продолжать монотонно качать машину вперед-назад, продавливая перемет. Я часто ловлю себя на мысли, что это схоже с охотой на глухаря. Ты приходишь в 4 утра и сидишь до 8 не шелохнувшись. Часто хочется плюнуть, уйти обратно в лагерь. Все затекает, но ты ждешь. Здесь еще хуже. Ты не сидишь, боясь спугнуть глухаря, ты в машине, которая казалось бы должна ехать, лишь нажми на газ.. На улице пурга. Выходить лишний раз не хочется, но я хожу помогать Сереге копать. Еще пробелма в том, что я еду в китайских кроссовках за 700 рублей. Я забыл дома ботинки, и у меня есть только кроссовки и на них сшитые тряпочные бахилы. Чтобы выйти в такую погоду, надо одеть бахилы на кроссовки и идти. Нажимать педали в бахилах невозможно, поэтому я часто бегаю в кроссовках и уже давно мокрый. http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8459.jpg Патруль перестал ехать вообще. Сема уже пробовал и ходом, и медленно, но помогает только копать. http://alekseyt.ru/img/Yakutia2014/IMG_8469.jpg Тут у меня чего то начинают сдавать нервы. Мы топчемся уже два часа, и прошли всего с километр. Я начинаю подистеривать в рацию. Ну как бы какого хрена мы тут дро…. хм, пытаемся ехать. Метет не по-детски, пурга, ничего не видно. Завтра будет погода и мы проедем тут за пять минут!! Аркадий же просто упорно едет вперед. Начинаем ругаться. Тут у Патруля отказывает рулевое. Снизу все в декстроне, руль не крутиться, дикий визг. Приехали.

Почему пошли ссылки - не знаю. Но когда хотел выложить продолжение, форум запретил, сказал, много фоток. Что делать, там еще штук 300... ?? Почему ниже, сейчас уже никто не помнит. Выкладывать продолжение?