Перейти к публикации

bronco II

Опытные Пользователи
  • Публикации

    162
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя bronco II

  1. bronco II

    Сиденья

    На вымокшее сиденье, укладывается обычная туристическая "пенка"-коврик, за неделю передвижения на автомобиле, с открытыми окнами, все выветривается напрочь. Посторонних запахов не наблюдается.
  2. bronco II

    3л - 2лт

    Ну и как результат? Ощущения... Как на ходу , поделись впечатлениями... А то я себе тоже приобрел колено и поршневую 3л. Отлично едет, по полевым дорогам, после ливней, на 36 TSL-х, спущенных до 0.5 валит 70-80км/ч и повороты веером проходит на 4-й. По сравнению с 2Lt ездишь на одну-две передачи выше. Теперь 2Lte, на 78-й, буду таким же образом переделывать. Прилив на "колене" будет изготавливаться., т.к. от 5Le найти похоже нереально. Фотоотчет ключевых моментов, при положительном результате, будет. И еще, думается мне, что KZ-ская плунжерная, должна ставится вместе с кулером, т.к. днище поршня у 3L тоньше чем у 2Lt.
  3. ТО Михаил74. Фотографий бы приклеил, с тусовки прадоводов. Красиво там и что прикольно, практически на "стандарте", можно передвигатся почти везде, на огромной территории, главное не вспоминать фразу-"А давай срежем"(это про 10км, в сутки). Много бродов глубиной 0.6-0.8м.
  4. Сварочник можно исключить. Три АКБ, соединенных последовательно, позволяют варить "тройкой", без проблем. Качество шва конечно лучше, чем от инвертера 2кВт. - Пара шпилек поворотного кулака-сошки (рубятся на раз, на больших колесах). -Камер лучше бы 2 (600 верст на низком давлении, скорее соски отрывать будет, чем прокол). Вулканизатор то же возили, но комплект пластырей+клей, как-то компактнее. Одного комплекта колодок, для машины с автоматом, на опять же 600 верст тайги, может не хватить.
  5. Можно не мучится со сверловкой. Грамотный кузовщик, в нормальном сервисе, проделывал такие вещи не раз. Полуавтоматом, на хорошем токе, приваривается гайка, прям к заломышу и соответсвенно выкручивается. К башке ничего не приварится, т.к. она чугунная. Если не получилось с первого раза, получится со второго или третьего, "тело" шпильки разогревается, нарушая связи ржавчины. Если "заломыш" глубоко, например до 2х-3х мм, требуется сначала приварить шайбу, т.к. к ней проще "прихватится" и уже к ней гайку. Удачи.
  6. На фото, муфта от реновского компрессора. Подшипник NSK 358D219DUM1. P.S. Тойотовский компрессор еще не разбирал.
  7. 88412-30430-запрессован сюда. Подшипники продаются отдельно, они одинаковые у большинства компрессоров. Думаю, что по образцу, в любом магазине по подшипникам, подберут, цена до 600-700р.
  8. Скорее всего косяк, в шланге ГУРа. Один хлопец, у нас, при подобных симптомах, поменял рулевой механизм. Соответсвенно результат нулевой. А вот поменяв "новый" шланг высокого давления, на другой новый, все заработало. Где-то было почти перекрыто сечение.
  9. Да отлично LSD работает, в заднем мосту. Надо просто "зажать" пакет пластин, например подложив под большую пружину шайбу, у меня стоит шайба около 2-х мм(под 35-е,36-е колеса), практически на любой поверхности крутятся оба колеса задней оси, будь то снег, болото на подъеме, просто болото или курумник. В "диагоналке", само собой, крутится только разгруженное колесо.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.