denissyslo

В нижнем ряду кнопок климата на лк100 стоят 6В лампы подсветки, которые не продаются. при замене заменил на сведодиоды. Диоды брал матовые, зеленые (не"суперяркие"), чтобы по степени свечения попасть в оригинальный свет. Сзади разрезается дорожка и в разрыв впаивается сопротивление 2кОм (2 шт).

отписался в лс

Здравствуйте! вторых баков на лк 80 или 100 нет?

прадо 78 бывает?

сталкивался с неоригинальным оригиналом. не те болты и пустое место на отливах - это их конек. посмотрел: данный насос 145 тыс стоит на складе в Японии. т.е. он по определению не может у нас стоить 145.....

вроде как из японии заказ был. 145 тыс отдали. но вот почему заказали С19, а не С38 - я так и не понял. я то понимаю, что цепи должны быть разные..... но вот машину заводишь - стрелка оборотов и масла лежит - газонешь - оживают обе. больше проблем нет. Но тахометр такое ощущение, что завышает и на маленьких оборотах опять ложится.

датчик оборотов. я так понимаю индуктивный? работает от шестерни или плоской шайбы рядом с шестернью (похожа на регулятор оборотов). У нас проблема с оборотами двигателя. по электрике напутать не могли. еще и стрелка давления масла ложится вместе с оборотами....

Андрей, по насосной части - насосы идентичны? Плунжер и тд, то, что внутри.

На LC76 1HZ запороли тнвд (C38). Купили новый. как-то так получилось, что прислали насос C19. на первый взгляд они отличаются верхней крышкой и наличием на родном датчика сбоку (со стороны блока двигателя). Переставили верхнюю крышку со старого на новый и датчик сбоку. Двигатель заводится, но неправильно показывают обороты: на холостых пока не газанешь - стрелка лежит на нуле. как газанешь - поднимается за 1000 и далее реагирует на газ и потом не опускаетсян а 0. такая же история с датчиком давления масла. при запуске лежит на нуле. как газанешь - начинает работать. Вопросы: - в чем принципиальное отличе насосов c19 и c38? - что за датчик на боковой стенке насоса С38, за что он отвечает?

нет там пакли. капот перекрашивали. но вот форсунки какие-то уникальные.

фото

у меня под большую дырку стояли, а на новом капоте - маленькая.

Купил на разборке капот на прадо 78. А у него отверстия под форсунки омываетля не как у меня. у меня можно сказать - стандартные, а там маленькие, типа треуголных. как подобрать номера форсунок? Чуть позже сфотографирую дырки.

можете по гайке подробнее отписаться: родная иж техно подходит на 78 прадо или нет? что и где пропиливать?

предистория: на 78 прадике ( и возможно на многих других похожих машинах) по крайней мере у меня проблема - в точке крепления низа амортизатора переднего или заднего разбивает резиновые втулки. у втулок внутрений диаметр 10 мм. наружний не помню - кажется около 25. Особенно, если раздолбаны крепления в мосту. особенно весело эти втулки менять на 78 спереди. Я нашел выход - я ставлю втулки от переднего амортизатора делики в 35 кузове. там втулка с 10 мм штоком и внешним диаметром 38 мм. Единственное - надо ее по высоте сточить немного на наждаке. Такая конструкция - ходит без проблем. Самая большая проблема - не могу ни от чего подобрать шайбы на амортизатор. Надо, чтобы внутри была дырка 10 мм, снаружи желательно 40 и больше. может кто подскажет от каких машин подходит? чудо втулка: https://tochkaopory.shop/searchPart/303836 чудо автобус от которого втулка: https://www.amayama.com/ru/catalogs/mitsubishi/delica/3-van-3-right-1997-r-838/2/1154

валяются у меня передние от 100. хотел приладить на 78, но наверное не пойдут. А вот колодки от 95-185 один в один как на 70, только толще.

Вопрос: никто не переставлял на перед суппорта от других моделей? Есть подозрение, что один-в один подойдут передние суппорта от прадо 95 с там отличием, что на прадо колодки толще. От сотки подойдут?

Продам новый молдинг правой задней двери LC100. Заказал себе по ошибке не того цвета. Новый, только из Японии. Цена 6 т.р. в цену входит отправка почтой России посылкой покупателю. оплата на карту. Цвет светлый (для белого или серебристого кузовов).

понятно думал у меня пи-пи сломалось

Ни у кого нет случайно чертежа AI-1000? Интересуют расстояния по дыркам в передней части.

У кого дизельная 100 с левым рулем последний рестайлинг на автомате- вопрос - при включении задней скорости есть звуковой сигнал? (пи-пи-пи...)?

Мне на удивление с али приходит все моментально, даже быстрее, чем без вируса. В общем таким путем можно ремонтировать все двигатели, только надо подбирать по размерам.

какая цена на комплект 78?

Не Реклама, просто делюсь опытом, вдруг кому поможет. Вступление: разобрал не один моторчик печек на тоетах и пришел к выводу, что конструкция моторчика печки на 78 неудачная. Дело в том, что на следующих моделях на моторчики печки стали ставить более крупные щетки, что как я думаю, повышает ресурс. Суть проблемы: Дохнет моторчик печки на 78. вся проблема в съеденном коллекторе. Медь стачивается до момента, что чинить там нечего. Машина старая, я несколько раз покупал моторчики на разборке (около 2-3 тыс), но даже выбирая лучший по внешнему виду, дома при вскрытии коллектор не сильно лучше заменяемого. итог - месяц- полгода-год - в утиль. Новый стоит слегка дороговато.... Решение: наткнулся на али на коллекторы для двигателей - подобрал вариант, подходящий ПОЛНОСТЬЮ. стоит - копеки. Ссылка: https://aliexpress.ru/item/32890713285.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edtlV0EB Покупать надо TH1201. подходит 100% Заодно покупаем новые щетки: https://aliexpress.ru/item/4000515370720.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edtlV0EB Щетки подходят на 95% - надо их подточить по высоте примерно на 0,5мм на мелком наждаке. Процесс замены не фотографировал. Первый моторчик у меня занял 1-2 часа. Второй сделал за 30 мин. Технология: 1) на старом коллекторе отгибаем усики и аккуратно освобождаем витки обмотки. При этом замерив на сколько посажен коллектор и как он посажен относительно обмотки. 2) dremelем с пильной насадкой аккуратно подпиливаем старый коллектр вдоль, вгоняем в щель отвертко - прокручиваем - коллектор разламывается - коллектор снят. 3) перед установкой нового коллектора я его полирнул дремелем с войлочной насадкой и пастой гои. 4) все примеряется, вал моторчика самазывается маслом, надевается коллектор и через головку легкими ударами осаживается на нужное место (высота от края вала = 19мм) 5) одевается обмотка на усики и они зажимаются. 6) для замены щеток старые надо спилить (поводок приварен к латунным контактам) на наждаке или дремелем. на один контакт разъем щетки одевается как родной, другой надо подточить по ширине - примерно 1-,15 мм. Все. Проверено - работает отлично.

а мне кажется, что это не багажник. на 80-ке вырезается крыша и эта хрень ставится на водостоки и получается машина с подьемной крышей.