Шлёмафон

Сейчас установлен на 105 дизель, второй дополнительный штатный бак на 45 литров. Есть желание поменять его на больший 90-95 литров, предлагают от 100-ки дизеля. подскажите войдёт ли или есть другие варианты.

Привет. Я делал проводку под дополнительный аккумулятор проводом 50 мм и проходил моторный щит. вот ссылка там описание и фото https://www.drive2.ru/l/470101145331695629/

Это профилактика родной лебёдки и соленоиды управления.

Спасибо, если будут вопросы и интерес ,то напишу подробнее по каждому изменению.

Из за авторских прав пришлось перезалить фильм теперь здесь https://youtu.be/fxIg8V6fESg

Всем привет. с августа 2015 года, являюсь обладателем 105. За это время много раз воспользовался советами данной темы.Много сделал и ещё больше предстоит сделать дополнений в авто. Сделал фото зарисовку, посмотрите. https://youtu.be/Xmviya90SFY

Спасибо, вопрос с приобретением 105, решил в Новосибирске. Благодарю за участие.

Уважаемые форумчане, жители Омска. В эту субботу 15 августа, буду у Вас в городе смотреть ТLC 105. Подскажите , где можно проверить машинку, дизельный двигатель. Нужен адрес толковой СТО или мастера по дизелям. Мой тел. 8-913-915-87-49 или в личку.

Уважаемые форумчане, жители Омска. В эту субботу 15 августа, буду у Вас в городе смотреть ТLC 105. Подскажите , где можно проверить машинку, дизельный двигатель. Нужен адрес толковой СТО или мастера по дизелям. Мой тел. 8-913-915-87-49 или в личку.

Вадим,добрый день. Вопрос по маркизе, вернее по боковым стенкам. У тебя два комплекта? Сеточные и сплошные с окнами. На прозрачных выход назад, а на сплошных выход в среднюю сторону и окно с сеткой.Почему в разные стороны?

А что за труба у переднего бампера, диаметр и толщина стенок.Можно ли за неё домкратить.

Да, речь про доведение до ума компрессора. Я бы порекомендовал снять выключатель,который стоит на компрессоре вместе с круглой пластмашкой и напрямую подключить провода соответствующего сечения. Эти выключатели имеют обыкновение оплавляться и сгорать. Но это только для компрессора стационарно установленного в машине.

В воздухе всегда присутствует влага и от этого на 100% не избавишься, но можно уменьшить. Влагоотделитель - да, но воздух из компрессора поступает подогретый и на стенках ресивера остывает и выпадает конденсат, если без ресивера то на стенках шланга. Можно добавлять в ресивер спирт, уменьшает температуру замерзания. Магистраль между компрессором и ресивером, до влагоотделителя сделать максимально длинной, даст возможность воздуху остыть в этой магистрали.Там же поставить разгрузку этой магистрали, после окончания работы компрессора, будет маленький пшик (как в автобусе) и магистраль освободиться от воздуха вместе с влагой, даже не дойдя до влагоотделителя. Желательно по максимуму всё размещать в тепле,в салоне, под капотом. При этом расположение компрессора на боку не увеличивает его долговечности.Фильтр самого компрессора вынести в наиболее теплое ,не пыльное место.

Отлично,буду. Планировал как раз недельку по Красноярскому краю с рыбалкой,потом на Байкал.