NazareT

Таааак, давай определимся со словами ВИБРАЦИЯ и ДЕРГАНИЕ... Твой первый пост был таким

У тебя тоже машина в Лайн-Х покрыта?

Да все работает))) Еще как, особенно лесоохрана и водный кодекс...

У новых машин ровно так же,потому что бампер должен играть. Часть его крепиться к раме, часть к кузову. После покрытия Лайн-Хом стало очетливо видно, бампер стал жесче и вылетает с боковых креплений , особенно у машин 2012 года бампер крепиться по дуге и постоянно выскакивает с гребенки крепления по крылу, у морды 2016+ гребенка короткая, бампер ровный выскакивает только после больших диагоналок.

Хоть какое то урегулирование будет. У нас прокатов много, катаются все и дети, и взрослые в сопровождении инструктора в том числе часть маршрута по дорогам общего пользования.

Да когда же вы поймете что современные моторы управляются компами.... Менять железо без грамотной диагностики можно бесконечно. Зачем менять ТНВД, если он дает давление(что легко отследить по сканеру), не может ТНВД просто взять и подклинить, потом снова запуститься и работать... Пост #21 внимательно читали? В первую очередь посмотрел бы на проводку, потом блоки и потом железо.

Автозапуск скорее всего, но его ка правило реализуют через ручник. Нет, там нет, от селектора идет тяга к акпп - вот там есть ингибитор, в нем есть))) в салооне у самого селектора нет этих проводов Сигнал Р приходит на приборку , для специалиста его вызвонить 5 минут делов).

Китайская морда, после оффроада постоянно щели появляются. Капотом хлопнешь, все до бампера трясется, думал только у меня так, посмотрел на штатных мордах так же.... забил на постоянную регулировку. Надо менять все на ориг, а если смысл? Машина 50х50 в горах.

Ось дворника в креплении к кузову. Снимать механизм, крутить в руках и все станет понятно что где клинит, сложного ничего нет. делов на пару часов

Вобщем взял эти фары в 4 линзы. Свет хороший, по температуре теплый белый, сколько там кельвин не знаю, катался с 300-м в паре - по засветке одинаково светит, галочка четкая., зона подсветки дорожных знаков тоже есть. Мне не нравилось что при включении ДХО все 4 линзы горели в полнакала, пришлось перекомутировать . Теперь при включении габаритов притухают ДХО и включаются 4 линзы в полнакала. Ближним светят по 3 линзы, при включении дальнего по 2 линзы остаются на ближнем, по одной переключается на дальний и одна загорается дальним (думаю понятно выразился). короче 2 линзы крайние светят ближним, 2 внутренние ближе к решетке - дальним на каждой фаре.

Все верно, берем контрольку и ищем в любом разъеме , ближайшем к установке насоса плюс от положения "ON" замка зажигания. Как правило это синий провод с красной полосой, красный с черной полосой... Белый с черной полосой и коричневые - массы.

Нет у лендкрузеров скоб/пластин в переднем суппорте. Скрипят колодки, могу предположить что колодка установлена большей площади чем рабочая поверхность диска и трет феродо о торец диска(не рабочую часть) создавая такой скрип.

Зачем нужен именно подкачивающий насос? Штатно он есть механический в ТНВД и именно он тянет солярку с бака.

Так сделан тест ламп, при включении зажигания - все горят, пошла зарядка от гены - все погасли, скомутировалась цепь неисправности - загорелась одна или несколько ламп. Кстати может ты не знал, что лампочки по цвету еще разные не просто так? - Зеленые, информирующие о работе системы -желтые предупреждающие, рб отключении системы -красные запрещающие эксплуатацию

Возможно удалили, размотать косу (особенно если там есть не штатная изолента). Думаю концы в косе найдутся Схема не сложная, один провод на массу, второй к панели приборов на лампочку.

Штатно проводка заложена, на фильтре скорее всего проводжа отломаны, Датчик стоит в нижней заглушке фильтра зачастую провода отламываются под корень

Все относительно в этом мире... а мощи всегда мало. Плюсы бензина - он дешевле соляры и на заправке, и в ТО. Если все делать грамотно и аккуратно - то колхоза не будет, потому как кузов(подкапотное пространство) у 100 и 105ки одинаковое.

Что там топтать - снега нет, тот что был, дождями смыло ! Ждем на выходные очередной циклон с понижением температуры, может насыпет))) Ты же знаешь - всегда рады)))

В принципе не так уж и далеко от Москвы при желании и снег есть и виды)))) Мыслями будем с вами конечно, но приехать точно не сможем)))

Дело в том что если подключили клапан от питания SPV, то тут молет быть засада, достаточно взглянуть на осцилограмму работы SPV . Вобщем начни с питания клапана от батареи - чтобы исключить или наоборот приговорить электрическую часть. Нет, лягушка свободна. Запускаешь мотор и можно качать, она все время мягкая будет ....

Возможно автомат опережения впрыска. Но я бы не исключал питание клапана, кинь прямой провод от акума на него и прокатись.

37140 - все что обведено в рамке и есть кардан в сборе

Америкосы есть заднеприводные . это 280-й кузов, 285й - полный привод.