Nail32

На японцах гниль точно такая же сам, думаю как избавиться можно стекловолокном сделать но на сколько хватит

1. Если новый шрус с валом с триподом его стыковать не нужно. 2. Порывшись в сети пришел к выводу метки ставятся отосительно выработки деталей обоих шрусов.

Мозг все таки кипит, вот не легион Про метки Зачем они тогда нужны вообще ставь как нравиться и все.

Внешний шрус можно поставить по метке сделанной на валу относительно шариков. по мануалу внешний шрус считается не разборный , при снятии внутреннего надо ставить метки на валу и внутреннем шарнире , на тройном шарнире и на валу. Следовательно вал со шрусами отбалансирован на заводе. З.Ы по легиону стр 189

Зачем тогда в букваре пишут при замене пыльников через внутренний шарнир ставить метку керном а потом по ней все собирать. Букварь легионовский не панацея, подводил меня уже своими ошибками но все же.

При разборке внешнего шруса поставил метку, сбил гранату метка затерлась как теперь восстановить соосность.

Идея фикс порробуй канавку поксиполом намажь, потом надфилем поксипол должен выдержать проход стопорного кольца. Я так думаю. Моя ссылка

попробуй другое стопорное кольцо в первый паз воткнуть дорабоьать шлицы можно надфилем мож получиться потом пропихнуть вал на свое место. (теория однако)

Во ТУТ есть.

+100 Бывает пыльник полон тормозухи а наружу ни капли,все сухо.

43512-35200 Disk 25mm Супорт 47730-35090 правый 47750-35090 левый

Тогда ГТЦ смотри

Посмотри может контакт где плохой в косе от коробки.

Уровень в коробке и состояние масла на сервисе смотрели? Чего говорят или руками разводят? Если хрустит может там уже стружки полно.