Миша

Доброго дня! Давно это было, точно. У меня пружины TD были сильно уставшие, около 150 тыщ. прошли, поэтому были поменяны на РИФ при первой возможности. Сейчас катаю второй комплект РИФа с самыми жесткими пружинами. В общем нравится. Не могу сказать что это что то уникальное, но соотношение цена/качество, на мой взгляд хорошее.

Не знаю пока. Для начала поменял китайский радиатор на оригинал б/у. В одной из тем советовали, якобы у SATа не тот объем теплообменника на коробку и АКПП все время работает на предельных температурах. Косвенно это подтверждалось замерами температуры на корпусе АКПП после пробега 25-30 км (пробки/трасса) при температуре за бортом +26 - было 98 градусов. Многовато по моему. Но поездить еще толком не удалось. В Москве и на не большие расстояния (+/- 100 км) пока проблем нет.

То же интересно.

У меня загорается когда уровень, примерно, половину щупа. Между max и min. Всю жизнь так.

Спасибо, проверю.

Да, возможно. Мне только не очень понятно почему проходит после того как машину заведешь. + и - меняются?

Да, 506 тыщ. По факту больше, т.к. колеса больше. И то если считать, что пробег родной (покупал с 230т.)

Сигналка стоит, но 1000 лет уже не работает. Брелки утеряны. Центральный замок с ключа и с кнопки на водительской двери работает без нареканий.

Завелся очередной барабашка. Пару недель назад вдруг увидел, что при закрытии дверей не гаснет освещение салона. (при этом индикатор не закрытых дверей не горел). Концевики подумал я и решил оставить до тепла. Выключил лампочки и оставил. Через пару дней попробовал все включить и все заработало штатно. Вода попала в концевик на мойке и высохла подумал я. Но вот вчера опять такая же фигня. При этом если машина заведена - то все нормально, плафоны не горят, индикатор не горит. Стоит заглушить (при закрытых дверях) моргает лампочка "чека", загорается индикатор не закрытых дверей и плафоны освещения салона. Понятно что где то что то не контачит( или наоборот контачит) при выключении зажигания. Посмотрел схему в книге, не понял что это может быть. Предохранитель на двери живой. Может быть у кого так было? Видео прикладываю. IMG-3043.MOV

Доброго дня! Появился странный звук. При езде на 4WD, при сбросе газа появилось очень громкое "тррррррррррр". Как в детстве трещетка из картонки на велосипеде. Появляется при наборе скорости 40 км/ч.и выше. До этой скорости ничего не трещит. Если залочить хабы и не включать 4WD - то все нормально, на любой скорости звуков нет. Если выключить хабы и включить кнопку 4WD - звук есть и на наборе скорости, и на сбросе газа, но еле еле слышный. Хабы ручные, машина 78 Прадик. Что это может быть? Шестеренки? Раньше такого не было, появилось вдруг.

У меня Solite два года стоит. К работе претензий нет. Но после первого года эксплуатации стал подтекать из под крышки верхней. В жару сильнее, в холод меньше.

Вот и у меня тоже самое.

Класс!

Ну датчик заслонки я менял, ставил новый, настраивал... изменения ни каких не произошло. Думаю дело все таки не в нем. И 4-тая не пропадает. Она есть. Просто происходит затягивание переключения. И в диапазоне скоростей 80-90 (когда должна переключится и когда происходит переключение по факту) - машина тупит. Кажется как будто залипает где то что то. Забыл написать. Ошибки считывал - нету. И еще: Раньше, при включенном OD, после 4-ой блокировался гидротрансформатор. Не помню на какой скорости, но теперь он не блокируется. Блокируется только при OD OFF.

Да, остальные без проблем. Есть небольшой толчек с 1 на 2, но он всегда был. Тему про радиатор SAT читал, она и натолкнула на мысль о перегреве.

Доброго всем дня! Прошу помощи, совета у опытных. Итак: имеем Прадо 78-й 1994 г.в. с 1KZ-TE и АКПП A343F пробег 502000 км. Машиной владею с 2006г. Года четыре назад появилась плавающая проблема, иногда стало затягивать переключение на 4-ю передачу, вместо 80 км/ч переключение происходит на 90 км/ч, при этом машина разгоняется как бы с напрягом, не едет как говорится. Но если раньше это меня слегка беспокоило, т.к. происходило не часто, то в этом году стало конкретно раздражать т.к. проблема прогрессирует, ездить стало не приятно. Опытным путем вычислил после чего это начинает происходить: либо частые переключения с 3 на 4 и обратно, на трассе частые населенные пункты, скорость то 100 то 60, или резвый старт в горку когда выкручиваешь двигатель до 2600-2800 об. Но стоит переключить коробку на 4 и проехаться на 4-й несколько км. с ровной скоростью от 90 и больше - все опять начинает работать штатно. То есть разгоняюсь до 80 км/ч, дальше начинают расти обороты почти до 3000 и на 90 км/ч переключается на 4 скорость, едешь так несколько км. и опять начинает переключатся на 80 км/ч. Но и это не всегда так можно проехать 100 км и все будет хорошо, потом остановится на заправку и после опять идет затягивание. Или остановится, дать поработать на холостых минут 15 на N и затягивание пропадает. Вообщем хз от чего это происходит. Если отключить OD, то машина едет отлично. Разгон, переключения, блокировка ГТ. Все штатно. Так сейчас и езжу, обороты только высоковаты получаются для длительных поездок. Жидкость в АКПП всегда в уровень, чистая, гарью не пахнет. Меняю частичной заменой раз в 25-30т.км Modil 220. DII Фильтр менял год назад, старый был идеально чистый. Начитавшись здесь тем про АКПП для себя наметил возможные неисправности. Прошу поправить, дополнить и посоветовать с чего начинать. 1. Перегрев коробки(вернее работа на пределе температуры). Стоит не оригинальный радиатор. SAT. Лампочка перегрева ни когда не загоралась, но тоннель АКПП и рычаги раздатки и АКПП ощутимо теплые и если за ботом температура летняя, то и горячие. Мерил пирометром температуру на корпусе АКПП после 20км пробега (10-город пробки и 10 трасса) показало 98 градусов при уличной температуре +25. Многовато по моему. Да, мне кажется, что по времени проблемка появилась примерно тогда же, когда поставил радиатор SATовский. 2. Датчик TSP или проводка к нему. Сам датчик менял на новый года три назад. Настраивал сам по мануалу. 3. Датчик скорости.Где находится не знаю. 4. ЭБУД. Не лазил, не знаю что там. 5. Солиноиды в АКПП. 6. Износ фрикционов. 7. Тросик кик дауна. Двигается свободно, но в месте крепления к заслонке вылез из оплетки. 8. Неисправность проводки. 9......хз еще что. Жду советов

А Декстрон из АКПП в раздатку не идет? У меня было так. Тоже гудело пока что то там не развалилось (подшибник по моему между АКПП и РК) и декстрон не попал в раздатку. Заметили случайно при очередной смене масла в РК. (появился отчетливый красноватый оттенок).

Возможно:)))

И это правильно. Про 30 лет ... не знаю, мой оригинал, с новья 10 лет отходил. Даже 9, с 2006 по 2015. Ну а предыдущий с 94 по 2006... то же 12 лет. Потекли, один по верхнему бачку, второй по нижнему... ремонт ни чего не дал. У меня то же не вызывал, пока здесь не прочитал, что дурежь коробки может быть связан с перегревом (вернее с постоянной работой на пределе температуры). Когда стал анализировать, понял что проблемы поимел именно после установки SAT. Хотя...что бы это проверить нужно поменять на оригинал.

Интересная история. У меня стоит SAT уже лет 5. И примерно столько же проблемы с коробкой. Пинается и затягивает переключение на 4 передачу после, как раз, подъемов/спусков. И тоннель с рычагами АКПП и раздатки ощутимо горячии. Замерял как то температуру на корпусе АКПП пирометром, после пробега 15 км. город/пробки и 5 км по трассе со скоростью 100 км/ч. 97 градусов показал... многовато по моему. Лампочка перегрева,правда, не загоралась ни разу. Ни коробки ни двигателя. Может то же радиатор поменять на контракт.

Ну за 10 лет Декатлон прошел большой путь по удешевлению и экономии:))). У моих друзей была кемпинговая палатка от Декатлона, купленная лет 8-10 назад. Души в ней не чаяли. В позапрошлом году (или около того) ее как следует потрепал ураган в Карелии. То ли дерево, то ли сук большой упал, в ообщем решили купить новую. Пошли купили такую же не глядя.... а она не такая. Вроде все тоже, и название, и размеры, и конструкция... но ткань другая, кармашки и прочая мелочь отсутствуют и т.д. качество, по ощущениям, хуже. В общем расстройство:(((. Я так же дверцы стеклянные для шкафов в Икеи покупал в 2006 и 2018 годах. Артикул, название, размеры одинаковые. Догадайтесь где какие:))) .

Отличие в том, что если просто дуги воткнуть, то конструкция типа Алексики и Декатлона (те что выше представлены), без растяжки стоять не будет, а типа Нормала будет.

Вот такая конструкция надежней, полностью самонесущая. Брали такую палатку в качестве группового тента на Рыбачий. Выдерживала очень сильный ветер. Нормал Элефант называется. Стоила года два назад тысяч 18. Бывают 4 и 6 местные. Посмотрел, сейчас 39т.р. стоят :(((

Вот в Архангельске первое, что в Яндексе попалось. https://arkhangelsk.alta-karter.ru/amortizator/toyota/land-cruiser

Интересная тема! Пару недель назад так же реанимировал кондей. Поменял радиатор кондея (б/у), осушитель и резинки. И о чудо, спустя 14 лет кондей заработал! Но работает так: 1 мин. работает потом на 30 сек. выключается, это в городе. ( хотя в первый день после заправки ездил по городу целый день и мне кажется он не отключался, может, правда, не обратил внимание) На трассе вроде работает постоянно. Стрелка температуры двигателя стоит строго по середине, не шевелится. После выше прочитанного я так понимаю это не правельно?