Player

2 NazareT

Б.у. за 2500 есть!

443490[/snapback]

чек личку

Срок поставки 2 недели, 13 тыщ. Лучше я эти деньги на ремонт редукторов потрачу ;-)

Новый отчаялся в экзисте заказать за сумму менее 9000 рублей - все, что нахожу, снимает поставщик, а в аналогах какие-то маломощные моторчики ( насколько я понимаю, 2.7 или 2.1 кВт должен быть)

Спасибо!

Вот я чайник - ведь смотрел сцепление, а подшипника там не нашел :-)

Всем ДД!

Ну никак не могу найти в экзисте сабж - подшипник в картере сцепления, в который вставляется конец первичного вала коробки передач.

На 1HZ вал меньше диаметром, и подшипник, соответственно, тоже.

Дайте ссылку/подскажите номерок, а?

Стартер на KZТ есть? Цена?

Насос ГУР на этот же мотор?

Интересно, а можно закоротить какие-то контакты датчика, чтобы обеспечить временную (для проверки) работу кондиционера при неработоспособности этого датчика?

ты не туда полез . Найди сначала  на магистрали высокого давления датчик контроля давления в системе . Если у тебя есть ентилятор электрический на радиаторе кондиционера ,то датчик 4х контактный и два контакта отвечают за включение-выключения муфты по давлению хладагента . Сам датчик может быть неисправен .

Датчик освещености или датчик солнца ставится только на климатических установок , он  регулирует интенсивность работы установки  зависимости от нагрева салона от солнца . У тебя такого датчика нет .

423112[/snapback]

Спасибо!

Вентилятора нету. Это датчик давления по сути - есть давление газа в системе - есть разрешительный сигнал на срабатывание электромагнитной муфты? Надеюсь, в автодатовской книжке написано, как его проверить.

Завтра(сегодня) обязательно проверю.

Коллеги, не могли бы вы посмотреть на устройство и элементы управления системой кондиционирования тлк-80 (Неавтоматический кондиционер) на какой-нить машине, где кондиционер работает?

Дано: ТЛК-80 1993, GX, 1HZ, кондиционер, Европа

На третий год эксплуатации решил восстановить работу кондиционера. Ранее кондиционерщик говорил об электрических проблемах (заправляет – герметичность есть – кондиционер не включается, несмотря на исправность муфты).

Итак, проверено еще раз - электромагнитная муфта в порядке.

С помощью форума и по автодатовской книжке выяснено, что блок управления кондиционером есть, он подключен и исправен.

Однако остались вопросы.

В соответствии с автодатовским мануалом, над испарителем расположено три цилиндрических реле, два из которых - вертикально и рядом, и являются соответственно реле включения электромагнитной муфты и реле отключения при пуске. Третье – еще выше, расположено горизонтально, и, судя по книжке, отвечает за отключение кондиционера при высокой температуре.

Однако у меня на авто третьего реле вообще нет, а вместо двух стоит одно, а на месте реле электромагнитной муфты – пустая колодка разъема (без проводов!)

Выглядит это так (общий вид со снятым бардачком, одно реле вместо двух, пустой разъем):

Дополнительный снимок показывает неподключенный разъем, который предположительно мог бы содержать в себе провода, приходящие на колодку отсутствующего реле. Хотя странно, если нет части проводки – пространство под торпедой не выглядит так, что там что-то удалялось.

Собственно вопрос заключается в том, КАК ДОЛЖНО БЫТЬ НА РАБОЧЕЙ МАШИНЕ, ну или на машине, которая разбирается, но оттуда еще ничего не выдрано.

Факультативно хотелось бы узнать, что за датчик освещенности фигурирует в системе кондиционирования в автодатовском мануале (неправильный перевод?)

Не сочтите за труд, взгляните, как это у вас устроено.

На машине все нашел. Выяснилось, что на машине отсутствует реле включения электромагнитной муфты включения кондиционера (в цилиндрическом корпусе), установленное выше за испарителем в салоне.

В экзисте я не смог найти это реле. :-(

Поэтому как его заказать - загадка.

Никто не сможет подсказать номерочек/где взять/может есть распространенный аналог?

Понято, спасибо, завтра полезу убеждаться в отсутствии :-)

80ка HZ европа, GX, кондиционер

Компрессор - ок, муфта работает, давление вроде держит

Говорят, нету блока управления на машине -он . Ткните носом, где он стоит, и какой у него номер?

В экзисте не нашел - плохо искал?

И где брать заодно :-)

Тогда тебе нужна схема как на лимузинах.Стоит два акума первый работает на парковке, второй чтоб завести машину при рабочем двигателе заряжаються оба.Отключает и включает парковочный, мощное  реле до 100 А (типа реле массы).Ну естественно ставить более мощный генератор, а если потянет обмотка то всего лиш диодный мост.

418382[/snapback]

А как это реле управляется (какова схема управления), и где собственно взять эту схему и само такое реле?

Есть ли какие-то ссылки?

Маленький подшипник найден!

Им оказался 90099-10140. Именно того размера, что и надо - 15/35/13.

Теперь вопрос в большом...

Всем ДД!

Дано: 70ка с внедренным туда 1КЗТ, неизвестно с какой машины, предположительно, с 73й.

Требуется замена подшипников генератора, уустановленного на машину. Для идентификации п/ш сняты с гены, выясняется, что их размеры:

17/52/16 (Koyo, маркировка на крышке 437)

15/35/13 (NSK, маркировка на крышке 398)

По данным размерам подмосковная контора по поставке подшипников продинамила 3 недели, и я решил сам их заказать.

Заказал 90099-10178 и 90363-17016. Получил.

Ни фига не такие. :-(

90099-10178 имеет размеры 15/52/16, а

90363-17016 - 17/25/12

Поможите сказать, где купить, и какие номера указывать при заказе.

ЗЫ. Скачал какой-то каталог Koyo в инете - вообще не нашел там закрытого шарикоподшипника с размерами 17/52/16... :-(

Какая модель КПП? Сколько ступеней?

http://phantom.ucoz.ru/forum/6-7-1

Там есть ссылка на Ранеровски мануал.

и еще сайт есть

http://www.gearinstalls.com/

416085[/snapback]

Сайт - супер - спасибо!

А вот мануал скачать не удалось, к сожалению.

ЗЫ. Как там дела с фотками вала?

Неужели никто не подскажет?

А точнее, по регулировке осевого зазора - положения ведущего вала ГП.

В связи с периодически жесткой эксплуатацией трех тлк, стало ясно, что надо качественно овладеть процессом ремонта редукторов. В целом, замену подшипников и главных пар мы уже осуществляли, причем успешно, однако когда пришла пора установить ГП 5,29, возникли вопросы. То, что эти пары толстые, и не встают в редуктора для тонких, это было ясно заранее, и ведомая шестерня заднего редуктора была отфрезерована. Новым элементом, возникшем в процессе внедрения пар в редуктора, для на стала необходимость регулировки осевого зазора, причем заметно, что толщина регулировочной шайбы для пар 5,29 должна существенно отличаться от толщины шайбы, стоявшей в редукторе ранее. Опыт работы с отечественными редукторами говорит о том, что на торце ведущей шестерни производитель маркирует отклонение осевого положения, соответствующее начальной толщине шайбы при регулировке. На этих ведущих шестернях тоже есть нанесенные электрохимическим способом цифры, но они скорее говорят о непосредственной толщине регулировочной шайбы при начальном положении ведущего вала перед регулировкой.

В общем, хорошую бы книжку, или информацию где взять, чтобы сделать все как надо.

Можно, конечно, отдаться в руки спецов, но хочется сделать именно самим.

Зарезервированны до конца недели

413114[/snapback]

Кому? :-)

Если мне, то нужны платежные реквизиты в личку...

Диаметр переднего прута-19мм

411480[/snapback]

Передние пружины (они уже задних) - 19 мм пруток? Нет ошибки?

Возьму, если за свой счет в Москву отправишь. ;-)

Диаметр прутка передних пружин не измеришь?

Жесткость мне важна, т.к. нужны пружины минимум +100 кг, а лучше +200.

Может, поднимешь доки/узнаешь у продавца?

Каков индекс жесткости (грузоподъемности) по сравнению со стандартными?

Какова причина продажи?

ТМ-5 (ТАД-17), и Ликви моли трансмиссионная закипают :-)

Ну че вы так сразу - я не совсем изверг. :-) Просто когда ликви моли выкипело плюс сальник тек, в походных условиях было лишь пресловутый расейский продукт.

Попробую для высоконагруженных гипоидов, спасибо за совет.