ochotaru

да плунжер отдельно не продаётся , только пара : плунжер + распред головка

Они одинаковы

ок

Продам коленвал от мотора 1FZ-F (E) , коленвал в стандартных размерах , шейки что шатунные , что коренные в отличном состоянии , все шейки промерил микрометром , коренные не менее 68.99 , шатунные не менее 56.985 , эллипса по шейкам нет , полирнул на круглошлифе фланец коленвала ( посадку сальника ) , шпоночные пазы не разбиты , всё в норме также есть 6 шатунов , шатуны в идеале Цена за колено , хочется 10 тыров , но готов выслушать предложения , шатуны 3 тыра за все 6 штук отправлю ТК "Деловые линии" или "GTD" , упакую в лучшем виде фото завтра выложу в теме 89826478760

Да тема ни о чём , нужно свёрла правильно уметь точить , и как выше было сказано , режим металлообработки соблюдать , обороты , нажим , смазка-охлаждение сколько я болтов ГБЦ VAGовских высверливал ( болты под биту СПЛИН , криворукие мастеришки и ТОРКСом и 6-гранником крутят и срывают грани ) , всегда в два захода высверливал , без правки свёрл , а болты там очень хорошие

Миша хозяин и гайки сам крутит

Аппарат ничего не моет , учите матчасть

Надо быть полным дебилом , чтобы шланги перепутать

да практически все свежие ВАГи , Опели , БМВ , Форд , Рено , сам недавно покупал десятка два наборов на распространённые моторы , без них никак , моторы всё сложней и сложней выпускаются

какая ? аппаратом ? да не важно , важно , что бы , была полная замена замещением , можно полную замену сделать и без аппарата , много раз уже описана здесь на форуме

ничо не делает , через фильтр рабочую жидкость также засасывает насос самой АКПП

где вы эту чушь берёте то ? аппарат всего лишь заливает рабочую жидкость в картер ( поддон ) АКПП , рабочую жидкость по системе прогоняет насос самой АКПП

Пока не дойдут до ДЗЭН , потом до дзинь , потом мотор менять )))

да и одежду , как то ХЗ стремно , а обувь и подавно

я смотрю по фото , у тебя ни один не подключен )))

да без проблем , я разве сказал что нельзя , я сказал , что на приборной панели указателя аварийной контрольной лампы на SURF 130 нет , есть стрелочный указатель давления масла , и есть указатель уровня масла ( желтая масленка ) , но она предназначена для 1kz мотора , а приборная панель идет универсальная для всех типов моторов , можно сделать без проблем , можно даже сделать вновь от ТАЗа , это недолго , недорого , и главное работать будет нормально

фильтр без разницы как вкручивается , это зависит от вида теплообменника , тот же х..й только в другой руке , наверно до тебя колхоз делали , так как желтая лампа это цвет предупреждения ( уровень ) , а красная это запрет , стоп ( давление ) , изначально контрольной аварийной лампы нет

я не тебе и пишу , я тебя процитировал откуда ты знаешь , что твой опыт , это истина в первой инстанции а ничо что в коробке 11 литров это сервис мануал

хрень это все , менять надо полностью , а не разбавлять старое новым герметик надо с умом наносить , а не тюбик на поддон , и не надо ничего сбивать

на Сурфах с моторами L- серии , по давлению масла стоит только один датчик , между масляным фильтром и КПП , там стоит "бочонок" меняет сопротивление при изменении давления , от него работает стрелочный указатель давления масла , датчика уровня масла нет , датчика аварийной контрольной ламы нет

Датчик положения распредвала

Будет , почему нет то

снять привода , снять передний кардан , снять редуктор переднего моста , так и доберешься до поддона